出租車
哪家公司能率先實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，也就有望成為下一匹資本市場的“黑馬”。
特斯拉的自動駕駛出租車可能被稱為“Cybercab”。
文旅，為出租車打開了“一扇窗”。
平臺、用戶、司機，困在圍城里。
該不該收空返費的背后，是對網約車政策能否更加人性化，且統(tǒng)一執(zhí)行的呼吁。
接連車禍和罷工，全無人出租車商業(yè)化之路仍“紅燈”連連。
出租車在與網約車競爭中失利，但令它走向下坡路的真的只是網約車？
平臺之內還有平臺，車輛從屬和服務關系變得不再純粹，這還是一門好生意嗎？
無人出租車離全面商業(yè)化還有多遠？
為了最大程度地降低風險，加強閉環(huán)管理，出租車“護送”跨境貨車的舉措在深圳應運而生。
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