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英菲尼迪
更加精打細(xì)算的汽車公司給車展帶來哪些新變化?|2025上海車展

降本增效,各家公司有自己的策略。

否認(rèn)停止國產(chǎn)的英菲尼迪在華銷量不足2000輛

英菲尼迪在華的銷量巔峰為2017年的4.8萬輛。

日本第三大汽車公司全球大裁員,管理層主動降薪

日產(chǎn)將進(jìn)行一系列業(yè)務(wù)重組措施以期改善業(yè)績表現(xiàn)。

經(jīng)銷商退網(wǎng)、門店銷售銳減,英菲尼迪或步謳歌后塵

上一個(gè)面臨類似境遇的謳歌已經(jīng)退出中國市場。

今年累計(jì)銷量不足5000輛,早早入華的英菲尼迪是否會步謳歌后塵?

很早就布局中國市場的英菲尼迪,已經(jīng)被一眾二線豪華品牌甩在身后。

連續(xù)四年銷量下滑,英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)后進(jìn)行人事調(diào)整

國產(chǎn)化七年以來,英菲尼迪在華年銷量始終沒有突破5萬輛。

英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系,成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌

英菲尼迪正式納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系,與日產(chǎn)、啟辰一同成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌。