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傳統(tǒng)汽車(chē)
2024年,誰(shuí)還在買(mǎi)邁騰?

作為認(rèn)知程度達(dá)到一定級(jí)別的品牌,買(mǎi)不需要理由,不買(mǎi)才需要理由。

燃油車(chē)廠低價(jià)甩賣(mài),難尋“接盤(pán)俠”

遭遇銷量下滑、賣(mài)廠瘦身境遇的傳統(tǒng)車(chē)企,并不只有北京現(xiàn)代。

燃油車(chē)開(kāi)始“落幕倒計(jì)時(shí)”

一個(gè)時(shí)代的結(jié)束?

BBA等待“諾基亞時(shí)刻”

繞不開(kāi)的2030年。

汽車(chē)“油電”之爭(zhēng):公平、公平還是公平

只有在公平市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,真正依靠產(chǎn)品來(lái)打敗對(duì)手,才能獲得真正的尊重。

“油電同價(jià)”,新能源的新課題?

在當(dāng)前的市場(chǎng)使用環(huán)境中,要達(dá)成真正的油電同價(jià),還有很長(zhǎng)的路要走。

燃油車(chē)“結(jié)局”臨近,石油巨頭們也慌了?

對(duì)巨頭們來(lái)說(shuō),先想辦法換掉賽道,才是重中之重。