市值
顯然，傳統(tǒng)的估值模式已經(jīng)不適用于比亞迪了。
從2010年電動車企特斯拉上市到2020年，11年間Top10車企中電動車企總市值已超傳統(tǒng)燃油車企。
比亞迪的高市值主要源于業(yè)界對其業(yè)務(wù)以及未來發(fā)展趨勢的普遍看好，尤其是處于蓬勃發(fā)展期的電池業(yè)務(wù)。
6月2日上午收盤，寧德時代總市值達到1.02萬億元，排名A股第六位。
這一波，芒果超媒贏麻了。
英偉達營收指引低于分析師平均預(yù)期。主要是收入預(yù)測包括俄羅斯與中國的游戲業(yè)務(wù)損失約4億美元。
隨著比亞迪多款新車型的曝光，其逐漸完善的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)也漸漸浮出水面。
蘋果的4次股價大跌，這次有何不同？
“蘋果如何成為一家價值萬億美元的公司，并失去了靈魂。”
仿制藥深受集采政策沖擊，創(chuàng)新藥又面臨醫(yī)保談判降價壓力，恒瑞醫(yī)藥在剛剛過去的2021年遭遇到至暗時刻。
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