市值
沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的上漲。
顯然，傳統(tǒng)的估值模式已經(jīng)不適用于比亞迪了。
從2010年電動(dòng)車企特斯拉上市到2020年，11年間Top10車企中電動(dòng)車企總市值已超傳統(tǒng)燃油車企。
比亞迪的高市值主要源于業(yè)界對(duì)其業(yè)務(wù)以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的普遍看好，尤其是處于蓬勃發(fā)展期的電池業(yè)務(wù)。
6月2日上午收盤，寧德時(shí)代總市值達(dá)到1.02萬(wàn)億元，排名A股第六位。
這一波，芒果超媒贏麻了。
英偉達(dá)營(yíng)收指引低于分析師平均預(yù)期。主要是收入預(yù)測(cè)包括俄羅斯與中國(guó)的游戲業(yè)務(wù)損失約4億美元。
隨著比亞迪多款新車型的曝光，其逐漸完善的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)也漸漸浮出水面。
蘋果的4次股價(jià)大跌，這次有何不同？
“蘋果如何成為一家價(jià)值萬(wàn)億美元的公司，并失去了靈魂?！?/p>
 |
|
