汽車降價(jià)
“開(kāi)門紅”爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)啟，為2026年車市注入動(dòng)能。
當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏加快、選擇變多，豪華品牌曾經(jīng)牢牢守住的價(jià)格區(qū)間，正在被重新打破。
形勢(shì)比人強(qiáng)。
特斯拉的壓力不僅僅在于失去全球冠軍王座，其在中國(guó)市場(chǎng)也正在被一眾后起之秀所追趕。
以往7、8月份是車市淡季，汽車銷量會(huì)出現(xiàn)下滑，汽車品牌往往會(huì)推出優(yōu)惠活動(dòng)用來(lái)提振銷量。
當(dāng)原有價(jià)格體系崩塌后，二手車商被迫在割肉清理現(xiàn)車的短痛與承受庫(kù)存壓力的長(zhǎng)痛之間做出艱難抉擇。
或是因未針對(duì)熱銷款車型大幅降價(jià)，此輪車企集體降價(jià)未促使銷量明顯增加。
天上不會(huì)掉餡餅。
特斯拉之所以敢大規(guī)模地降價(jià)，原因就是其超高的毛利率。
降至歷史最低位。
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