界面新聞?dòng)浾?| 陸柯言
9月21日，華為正式內(nèi)部發(fā)文，宣布華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志接任華為智能汽車(chē)解決方案BU（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)BU”）CEO一職，而原CEO余承東則轉(zhuǎn)任車(chē)BU董事長(zhǎng)。
智能汽車(chē)是華為當(dāng)下最受外界關(guān)注的業(yè)務(wù)之一。這項(xiàng)人事變動(dòng)，也將在很大程度上左右其未來(lái)走向。
公開(kāi)資料顯示，靳玉志現(xiàn)任華為技術(shù)有限公司副總裁、華為光產(chǎn)品線總裁。旗下的智能車(chē)載光業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括AR HUD、智能車(chē)燈等，與華為車(chē)BU有業(yè)務(wù)交集。
熟悉華為的人士告訴界面新聞，靳玉志帶領(lǐng)的光產(chǎn)品線是華為明星業(yè)務(wù)之一，成績(jī)頗受內(nèi)部肯定。旗下光網(wǎng)絡(luò)、接入寬帶等業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)份額保持第一。在今年3月舉行的華為董事會(huì)選舉中，靳玉志也入選成為候補(bǔ)董事。
靳玉志是華為智能汽車(chē)BU第三位CEO，此前兩位分別是王軍與余承東。此次調(diào)整中，余承東升任車(chē)BU董事長(zhǎng)，王軍則擔(dān)任車(chē)BU首席戰(zhàn)略官。
一位華為內(nèi)部人士分析稱(chēng)，余承東的職位調(diào)動(dòng)并不意味著其權(quán)力“縮水”。相反，更高的職位在資源調(diào)動(dòng)上也更加便利。
對(duì)于外界猜測(cè)的余承東將把更多精力放到手機(jī)業(yè)務(wù)中，上述人士表示，汽車(chē)領(lǐng)域仍然有許多工作需要余承東來(lái)推動(dòng)，尤其是智選模式下與江淮及奇瑞等廠商的合作。
華為一直堅(jiān)稱(chēng)自己不造車(chē)，而是與車(chē)企合作造車(chē)。因此，車(chē)BU目前有三種業(yè)務(wù)模式，分別是增量部件供應(yīng)模式、HI模式（Huawei Inside模式）以及智選模式。其中，HI是車(chē)BU主推的模式，智選模式則由余承東旗下的終端BG主推。
HI模式的合作廠商為長(zhǎng)安汽車(chē)，雙方合作推出了汽車(chē)品牌阿維塔。智選模式下，華為與賽力斯已合作推出多款車(chē)型，并在華為旗下門(mén)店銷(xiāo)售。
擺在新任CEO面前最重要的任務(wù)是盈利。在去年年末的內(nèi)部會(huì)議上，余承東提出車(chē)BU要在2025年盈利。為此，車(chē)BU旗下各業(yè)務(wù)線已經(jīng)開(kāi)始背盈利指標(biāo)。
去年8月，任正非在華為內(nèi)部發(fā)文《整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)方針要從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)和現(xiàn)金流》，其中提到：“智能汽車(chē)解決方案不能鋪開(kāi)一個(gè)完整戰(zhàn)線，要減少科研預(yù)算，??加強(qiáng)商業(yè)閉環(huán)，研發(fā)要走模塊化的道路，??聚焦在幾個(gè)關(guān)鍵部件作出競(jìng)爭(zhēng)力，剩余部分可以與別人連接?！?/p>
根據(jù)華為發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告，智能汽車(chē)業(yè)務(wù)在2022年?duì)I收21億元，2023年上半年?duì)I收10億元，但對(duì)于盈利情況并未提及。作為參考，華為近期僅對(duì)改款M7就投入了5億元。
“要實(shí)現(xiàn)盈利，（意味著）華為要幫車(chē)企賣(mài)100萬(wàn)臺(tái)車(chē)，這個(gè)壓力很大，但我們有信心實(shí)現(xiàn)。希望智選和HI模式的量都能起來(lái)，智選的量可能會(huì)更大。不管哪種模式成了，我們都能成。”余承東此前在接受界面新聞采訪時(shí)曾這樣表示。
創(chuàng)收的兩條路徑是，賣(mài)更多的車(chē)與尋求更多合作伙伴。界面新聞從華為多家門(mén)店處了解到，上半年問(wèn)界銷(xiāo)量并不高，但近日發(fā)售的改款大五座M7讓情勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，尤其是在Mate 60開(kāi)售之后，部分離職的員工也開(kāi)始回流。從華為公布的銷(xiāo)量情況來(lái)看，新M7單日大訂單已超過(guò)2000臺(tái)，9月17日單日大訂單超過(guò)2700臺(tái)，破自身紀(jì)錄。
今年8月，有媒體報(bào)道稱(chēng)，華為有意推動(dòng)車(chē)BU獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，正與重慶國(guó)資委密切接洽合作事宜，“形式類(lèi)似榮耀單飛”，但華為隨后否認(rèn)了這一傳言。
目前可以確定的是，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)仍在持續(xù)調(diào)整當(dāng)中，核心目的就是盈利。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)，華為需要一個(gè)能高效作戰(zhàn)的組織，最大化利用時(shí)間及資源，從而更快實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。