界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵
界面新聞編輯 | 陳小同
天眼查顯示，10月9日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為公司自身，經(jīng)辦法院為上海市第三中級(jí)人民法院。該公司成立于2012年5月，法定代表人為SHEN HUI，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。
在此之前，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司還新增了一則數(shù)額達(dá)60億元的股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，期限自今年9月27日至2026年9月26日。
其實(shí)近半年來(lái)，威馬汽車關(guān)聯(lián)公司的股權(quán)多次遭到凍結(jié)。今年3月，威馬所持威馬汽車制造溫州有限公司40.4億元股權(quán)被凍結(jié)；8月，威馬黃岡工廠的主體湖北星暉新能源智能汽車有限公司的60億元股權(quán)被凍結(jié)。同月該公司還新增一則破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司。
作為最早一批造車新勢(shì)力，威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉曾在吉利和沃爾沃擔(dān)任要職，在汽車行業(yè)積累深厚。威馬汽車也備受資本青睞，資方包括騰訊投資、百度、紅杉中國(guó)、紅塔集團(tuán)等，2020年威馬D輪成功融到100億元人民幣，創(chuàng)造了造車新勢(shì)力的最大單筆融資紀(jì)錄。
與蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力在早期缺乏造車資質(zhì)，選擇代工生產(chǎn)的模式不同。威馬一開始便堅(jiān)持自建工廠生產(chǎn)，并通過(guò)收購(gòu)的方式解決了資質(zhì)問(wèn)題。威馬汽車的首個(gè)工廠位于浙江溫州，隨后又在湖北黃岡建立制造基地。
2018年9月，威馬汽車逐漸起勢(shì)。首款量產(chǎn)車型EX5上市后，數(shù)月蟬聯(lián)造車新勢(shì)力單一車型銷量冠軍。作為對(duì)比，小鵬汽車首款上市量產(chǎn)車型小鵬G3同年12月才上市，理想汽車則在2019年11月才達(dá)成這一目標(biāo)。
次年，威馬汽車全年銷量達(dá)到1.29萬(wàn)輛，僅次于蔚來(lái)汽車。隨后威馬的交付量繼續(xù)增長(zhǎng)，2021年提升至4.4萬(wàn)輛達(dá)到巔峰，同比增長(zhǎng)96.3%接近過(guò)去三年累計(jì)交付量總和。
然而，威馬汽車沒(méi)能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，去年交付量?jī)H為3.2萬(wàn)輛。更重要的是，大部分訂單來(lái)源于E5所在的網(wǎng)約車市場(chǎng)，產(chǎn)品在大眾消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)幾乎失去聲量。以威馬溫州及黃岡兩座工廠總產(chǎn)能約25萬(wàn)輛計(jì)算，其產(chǎn)能利用率僅12%。
此后，威馬汽車不利消息頻傳。去年11月，威馬汽車發(fā)布內(nèi)部信稱，將開啟全員降薪，管理層帶頭主動(dòng)降薪一半；其他員工發(fā)放70%的基本工資。同時(shí)，對(duì)公司整體運(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行精簡(jiǎn)，將通過(guò)一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本。
威馬汽車還試圖通過(guò)出海挽救局面。今年3月，威馬稱在以色列、迪拜、土耳其、東南亞等地拿下超萬(wàn)輛的海外訂單，接近威馬汽車在2022年全年累計(jì)銷量的三分之一。
這些舉措未能緩解威馬汽車的處境。今年年初，威馬汽車大量門店關(guān)閉、工廠停產(chǎn)、員工欠薪停繳社保，更被曝出總部大樓因嚴(yán)重拖欠物業(yè)費(fèi)和租金或?qū)犭x。9月，威馬汽車位于上海的總部大樓已經(jīng)清空。
從風(fēng)頭正勁到如今總部人去樓空，威馬掉隊(duì)的原因或與幾度上市失敗有關(guān)，其沖擊科創(chuàng)板和港交所均未成功，今年初威馬汽車試圖借殼港股公司Apollo出行上市再次以失敗告終。
威馬的財(cái)務(wù)狀況也在不斷惡化，招股書顯示2019至2021年連續(xù)三年虧損，累計(jì)虧損金額高達(dá)174億元。截至2022年3月31日，威馬汽車賬面剩余現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為36.78億元。
在如此境遇下，威馬汽車仍迎來(lái)了新的買家。今年9月，開心汽車發(fā)布公告稱，已與威馬汽車簽署了一份不具約束力的收購(gòu)條款清單，計(jì)劃發(fā)行一定數(shù)量的新股，以收購(gòu)其現(xiàn)有股東持有的威馬汽車100%的股權(quán)。
彼時(shí)輿論認(rèn)為以增發(fā)新股的方式并購(gòu)股東股權(quán)實(shí)際上等同于換股，威馬汽車或借殼開心汽車完成美股上市。不過(guò)，雙方的收購(gòu)事項(xiàng)能否順利達(dá)成，卻充滿了不確定性。