界面新聞見習(xí)記者 | 高菁
歷時(shí)五年的設(shè)計(jì)和建造，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪正式交付。
11月4日，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪正式命名為“愛達(dá)·魔都號(hào)”，并由承建方上海外高橋造船有限公司(下稱外高橋造船)正式交付船東愛達(dá)郵輪有限公司(下稱愛達(dá)郵輪)。
外高橋造船為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的旗艦船廠。愛達(dá)郵輪隸屬于中船郵輪，后者是中國(guó)船舶集團(tuán)為發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)組建的公司。
中國(guó)成為繼德國(guó)、法國(guó)、意大利、芬蘭之后，全球第五個(gè)具有建造大型郵輪能力的國(guó)家。世界造船業(yè)皇冠上的三顆明珠，航母、液化天然氣船及大型郵輪，均已被中國(guó)攻克。
“愛達(dá)·魔都號(hào)”全長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大高度72.2米，總噸位13.55萬噸，船體涂裝以絲綢之路為主題，借鑒了敦煌飛天的飄帶元素。
全船共有20層甲板，2125間豪華客房和套房，滿載可容納5246名乘客。其內(nèi)裝工程相當(dāng)于在陸地上建造5到7個(gè)五星級(jí)酒店的工程量。
“愛達(dá)·魔都號(hào)”擁有16層的公共區(qū)域，占地4萬平方米，接近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，包括演藝中心、餐廳、酒吧、棋牌室、購(gòu)物中心等設(shè)施，還將實(shí)現(xiàn)主要區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋，被譽(yù)為移動(dòng)的“海上城市”。
其中，船上的酒吧和餐廳共計(jì)22個(gè)，最大的宮廷餐廳跨越三到四層甲板，可以同時(shí)容納1470人就餐，上演大型演出的大都會(huì)劇院也可同時(shí)容納近千人。
外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目界面總監(jiān)吳曉源向界面新聞表示，在郵輪內(nèi)裝方面，由于中國(guó)此前沒有建造經(jīng)驗(yàn)，一級(jí)供應(yīng)商都為海外廠商，但外高橋造船在建造初期聯(lián)動(dòng)了全國(guó)各種類型的船舶供應(yīng)商，約30到40家中國(guó)供應(yīng)商最終參與到了郵輪二級(jí)項(xiàng)目管理和建設(shè)。
“通過與一級(jí)供應(yīng)商的合作，這些國(guó)內(nèi)廠商已初步掌握了項(xiàng)目管理的能力，積累了一定郵輪內(nèi)裝經(jīng)驗(yàn)，也在逐步建立自身的設(shè)計(jì)能力、加強(qiáng)內(nèi)裝總承包的能力?！眳菚栽凑f。
“愛達(dá)·魔都號(hào)”郵輪作為綜合造船、電氣、酒店、服務(wù)業(yè)等眾多領(lǐng)域的科技成果的“巨系統(tǒng)工程”，其建造過程難點(diǎn)重重。在外高橋造船大型郵輪工程項(xiàng)目副經(jīng)理易國(guó)偉看來，其中最困難的要屬各個(gè)部門之間的溝通協(xié)同。
“建造郵輪涉及的業(yè)務(wù)面很廣，再加上‘愛達(dá)·魔都號(hào)’還是國(guó)際合作，來自全球各地的供應(yīng)商、設(shè)計(jì)方、施工方等齊聚一船，他們之間都需要經(jīng)過大量、反復(fù)的溝通，才能做到共同推進(jìn)建設(shè)?！币讎?guó)偉告訴界面新聞。
“郵輪交付后，預(yù)計(jì)會(huì)于12月18日離開船廠，在首航前還將有兩次驗(yàn)證航行，第一次是在國(guó)內(nèi)的航行，第二次則將駛向日本、韓國(guó)，主要為了試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)方的綜合能力。”外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目建造總監(jiān)陳劍威稱。
2024年1月1日，“愛達(dá)·魔都號(hào)”將開啟首航季，從上海出發(fā)，前往東北亞。未來，“愛達(dá)·魔都號(hào)”還將部署中國(guó)至東南亞國(guó)家的郵輪航線，并適時(shí)推出海上絲綢之路郵輪航線。
目前，外高橋造船正在進(jìn)行第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的生產(chǎn)組織策劃和分段結(jié)構(gòu)制造，該郵輪計(jì)劃于明年4月下塢搭載總裝。
外高橋造船透露，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪將比“愛達(dá)·魔都號(hào)”更大，且環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也有了進(jìn)一步的提升。陳劍威表示，有了首艘大型郵輪的建造經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)第二艘郵輪的建造效率會(huì)提高20%以上。