文｜車市物語

終端銷量數(shù)據(jù)顯示，11月國內(nèi)新能源新車銷量76.84萬輛，同比增長(zhǎng)43.12%，環(huán)比增長(zhǎng)7.83%，增速略低于上個(gè)月。今年1-11月國內(nèi)新能源乘用車新車?yán)塾?jì)銷量640萬輛，全年超700萬輛沒有任何懸念了。

11月EV市場(chǎng)有所復(fù)蘇，連續(xù)三個(gè)月的滯漲后迎來8.48%的環(huán)比漲幅，特斯拉兩款車貢獻(xiàn)了巨大拉動(dòng)效應(yīng)；PHEV市場(chǎng)較上月僅增長(zhǎng)了3.33%，大戶比亞迪跌去了11%，傷筋動(dòng)骨；REEV市場(chǎng)持續(xù)大熱，環(huán)比增幅13.43%，其中AITO增長(zhǎng)了52%，問界M7還把理想L8給超了。本期《圖觀車市》為您揭曉11月各細(xì)分市場(chǎng)的各種新變化。

正所謂樹大招風(fēng)，比亞迪最近幾個(gè)月應(yīng)該感覺到了些許寒意，吉利銀河、領(lǐng)克、長(zhǎng)安在插混市場(chǎng)的快速布局，正侵蝕其已有市場(chǎng)份額，甚至五菱也殺了進(jìn)來。目前幾款款緊湊型產(chǎn)品加上海鷗、海豚，是比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)，而漢、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07等高階產(chǎn)品最近幾個(gè)月出現(xiàn)了連續(xù)下滑。

11月特斯拉頗具王者歸來之勢(shì)，Model Y增長(zhǎng)81%，提前鎖定全年銷冠；漲價(jià)的新款Model 3銷量完全沒拉胯，大漲了365%，依然是20-30萬元市場(chǎng)的王者。理想上漲之勢(shì)依舊，11月超過了埃安，榮登造車新世代之首。蔚來繼續(xù)下滑，新推的蔚來ET9顯示了李斌固守高端豪華市場(chǎng)的決心，但靠其走量恐怕不易。

結(jié)語

新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入3.0時(shí)代：傳統(tǒng)車企下場(chǎng)，迅速啟動(dòng)10-20萬元大眾消費(fèi)市場(chǎng)，產(chǎn)品大規(guī)模上市，市場(chǎng)內(nèi)卷加劇。正如平靜的海洋培養(yǎng)不出優(yōu)秀的水手，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸進(jìn)入深水區(qū)，又一次大浪淘沙地洗牌，也許很快就要來了。