文 | 價(jià)值星球Planet 竹銘

編輯 | 唐飛

這幾天，小米汽車的聲勢(shì)越來(lái)越大。隨著小米的入局，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化。

而汽車后市場(chǎng)也不消停，繼阿里、京東、滴滴之后，新晉巨頭字節(jié)跳動(dòng)也入局線下養(yǎng)車賽道。

所謂“汽車后市場(chǎng)”，是指汽車從售出到報(bào)廢過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)所衍生的市場(chǎng)，包括汽車維修、汽車養(yǎng)護(hù)等多個(gè)細(xì)分行業(yè)。

日前字節(jié)跳動(dòng)旗下的懂車帝推出線下養(yǎng)車品牌“懂懂養(yǎng)車”，似乎已經(jīng)準(zhǔn)備和阿里旗下的天貓養(yǎng)車、京東旗下的京東養(yǎng)車和已經(jīng)在港股上市的途虎養(yǎng)車一決高下。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，全國(guó)有90個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。今年前三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記汽車1817萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。可見(jiàn)，極大的汽車保有量基數(shù)，以及仍在不斷增長(zhǎng)汽車保有量意味著汽車后服務(wù)擁有廣闊的前景。這就不難解釋為什么阿里、京東、字節(jié)跳動(dòng)紛紛扎堆該市場(chǎng)。

但是作為一門(mén)“重資產(chǎn)生意”，汽車后市場(chǎng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的輕資產(chǎn)模式存在較大差異。

途虎在上市前，曾連續(xù)多年處于虧損境地，天貓養(yǎng)車也處在“燒錢(qián)換量”階段。而“前輩們”面臨的盈利困境，也是“新手村”的字節(jié)跳動(dòng)入局后需要考慮的問(wèn)題。

字節(jié)“野心”，人盡皆知

相比已經(jīng)成規(guī)模的天貓養(yǎng)車和京東養(yǎng)車，懂懂養(yǎng)車目前只是開(kāi)了第一槍。

據(jù)了解，懂懂養(yǎng)車只有重慶渝北區(qū)一家門(mén)店，由懂車帝授權(quán)當(dāng)?shù)匾患颐麨椤斑~卡汽車服務(wù)中心”負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，提供洗車、保養(yǎng)、玻璃鍍膜等服務(wù)。從美團(tuán)上的門(mén)店信息來(lái)看，懂懂養(yǎng)車提供服務(wù)套餐及價(jià)格跟其他養(yǎng)車門(mén)店差不多，比如精致洗車內(nèi)外深度清潔價(jià)格為87元、小保養(yǎng)為295元、玻璃鍍膜495元等。

由于懂懂養(yǎng)車開(kāi)店不久，目前美團(tuán)上只有為數(shù)不多的幾個(gè)評(píng)價(jià)。有用戶稱，“服務(wù)態(tài)度很好，車洗得干干凈凈”，但也有用戶表示，“洗車洗得非常一般，價(jià)格還不便宜”。當(dāng)然了，由于用戶評(píng)價(jià)總量太少，可能還不足以反映真實(shí)的服務(wù)質(zhì)量。

而隨著重慶門(mén)店的落地成功，不排除未來(lái)匯復(fù)制到其他城市的可能性。

值得思考的是，字節(jié)為何有興趣入局汽車后市場(chǎng)？

結(jié)論也很簡(jiǎn)單，沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的入局，只有利益在牽引。汽車后市場(chǎng)對(duì)于字節(jié)而言，無(wú)疑是塊龐大的掘金地。

首先，汽車后市場(chǎng)的規(guī)模足夠大，并且目前集中度不高，字節(jié)有相當(dāng)大施展拳腳的空間。

中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模約為6.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.53%，2023年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.9萬(wàn)億元。同時(shí)，國(guó)家政策也在大力支持該領(lǐng)域，今年10月商務(wù)部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，力爭(zhēng)到2025年汽車后市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。

一塊萬(wàn)億級(jí)別的大蛋糕就在眼前，但現(xiàn)狀是這片市場(chǎng)還未出現(xiàn)真正掌控較大市場(chǎng)份額的頭部玩家。

2022年，按汽車服務(wù)收入統(tǒng)計(jì)，途虎市場(chǎng)份額位居首位，但也只有0.9%，排在后面的分別是殼牌喜力愛(ài)車中心、馳加、天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車，這四家的份額分別是0.3%、0.2%、0.1%和0.1%。其余的市場(chǎng)，被海量的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者和經(jīng)銷商瓜分。

像天貓、京東這樣的企業(yè)顯然更具備電商基因，也有更多的履約和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)；而滴滴出行的業(yè)務(wù)顯然離汽車更近，成立于2015年的“小桔養(yǎng)車”卻不溫不火，他們?cè)诓季侄嗄旰鬄槭裁礇](méi)有搶得更多市場(chǎng)份額？字節(jié)此時(shí)入局就能拿到更多市場(chǎng)份額嗎？

這要從字節(jié)本身的具體情況來(lái)分析，此前字節(jié)先后參與了理想汽車兩輪投資，后又投資了汽車零配件供應(yīng)商上海車有惠汽車有限公司。這次布局汽車后市場(chǎng)，其實(shí)是將“前后”市場(chǎng)打通。如此一來(lái)，汽車出行企業(yè)跟汽車后市場(chǎng)有更高的匹配度，比如某款汽車的零部件可以到特定的養(yǎng)車店去更換或者保養(yǎng)，由此能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)挖掘更大增量。

更為關(guān)鍵的是，布局汽車后市場(chǎng)是字節(jié)在存量時(shí)代下進(jìn)行流量變現(xiàn)的動(dòng)作。

最近幾年，字節(jié)旗下的抖音通過(guò)直播、短視頻、圖文等內(nèi)容模式，已經(jīng)逐步將觸手伸到汽車領(lǐng)域，也搭建起自己的用戶生態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，抖音上汽車后市場(chǎng)已經(jīng)擁有了3億的興趣用戶體量，而且這些用戶的消費(fèi)能力都不俗。

因此，把這些跟“車”有關(guān)的流量，前端通過(guò)“懂車帝”實(shí)現(xiàn)聚攏和種草，后端通過(guò)車后市場(chǎng)服務(wù)承接，可以完成進(jìn)一步變現(xiàn)。

“養(yǎng)車”是個(gè)體力活

目前，入局汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多數(shù)延續(xù)了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的兩大殺手锏——低價(jià)+流量。

今年9月，途虎養(yǎng)車在港交所上市的當(dāng)天，京東集團(tuán)某副總裁在朋友圈發(fā)文表示，京東養(yǎng)車開(kāi)啟“震虎價(jià)”，所有商品都比友商低5%。

京東養(yǎng)車之所以發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，是因?yàn)槠嚭笫袌?chǎng)存在價(jià)格痛點(diǎn)。

對(duì)于許多車主來(lái)說(shuō)，汽車后市場(chǎng)存在嚴(yán)重信息不透明的亂象。以輪胎為例，不同地方的門(mén)店價(jià)格都不同，同一品牌同一尺寸的輪胎價(jià)格從幾百到上千元的都有，就算價(jià)格基本相同但是有時(shí)候質(zhì)量又參差不齊。除此之外，汽車需要定期做的保養(yǎng)項(xiàng)目，也存在“殺熟”“水分過(guò)多”的情況。

有些車主索性選擇在家門(mén)口的路邊汽修店保養(yǎng)，即便日后出現(xiàn)問(wèn)題，好歹還能直接去找店主咨詢。有網(wǎng)友吐槽“修車難，養(yǎng)車貴”“收費(fèi)項(xiàng)目多，服務(wù)反而偷工減料”。一些車主怕出問(wèn)題就選擇去汽車4S店保養(yǎng)，雖然質(zhì)量有了保證，但是價(jià)格又偏貴。

因此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嘗試?yán)迷械钠放苾?yōu)勢(shì)，在獲得車主認(rèn)可后，利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引車主消費(fèi)確實(shí)存在可行性。

事實(shí)上，早在2013年前后的O2O浪潮中，就有大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局汽車后市場(chǎng)，推出“免費(fèi)洗車”等低價(jià)策略，結(jié)果絕大多數(shù)都折戟。這是因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)+”要獲得成效，越是輕資產(chǎn)的生意越容易實(shí)現(xiàn)，越重的生意越難。

比如，飲料、服裝等品牌跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合后，都容易產(chǎn)生增量，尤其是借助電商和直播等形式可以快速將市場(chǎng)鋪開(kāi)。但是，汽車后市場(chǎng)、物流、房產(chǎn)等都屬于產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的生意，需要花費(fèi)更多的時(shí)間、金錢(qián)和精力，單純圖“快”的互聯(lián)網(wǎng)思維并不合適。

目前來(lái)看，對(duì)于入局汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，“養(yǎng)車”是個(gè)體力活，投入大，周期長(zhǎng)。真正想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)，還是要比拼運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量。

難啃的骨頭

從門(mén)店數(shù)量來(lái)看，截至2023年6月30日，途虎有自營(yíng)門(mén)店161家，加盟工廠店4968家，合作門(mén)店超2萬(wàn)家。截止2022年底，天貓養(yǎng)車的門(mén)店數(shù)達(dá)到2000家，京東養(yǎng)車達(dá)到850家。

在汽車后市場(chǎng)這片競(jìng)技場(chǎng)上，字節(jié)的“前輩們”已經(jīng)具備線上線下規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的能力。

而剛剛?cè)刖值淖止?jié)，似乎在線上線下融合上，尤其是重資產(chǎn)業(yè)態(tài)上顯得經(jīng)驗(yàn)不足。

過(guò)去數(shù)年字節(jié)也布局了不少互聯(lián)網(wǎng)以外的業(yè)務(wù)，但那些長(zhǎng)周期、重資產(chǎn)的業(yè)態(tài)似乎都經(jīng)營(yíng)的不太好，典型的包括大力教育（互聯(lián)網(wǎng)+教育）、PICO（互聯(lián)網(wǎng)+硬件）、幸福里（互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)）等等。

2022年2月，大力教育的在線教育業(yè)務(wù)發(fā)布停運(yùn)公告；今年5月，“幸福里”正式退出線下交易；今年11月，PICO被爆接近半數(shù)員工轉(zhuǎn)崗或被裁撤。

字節(jié)跳動(dòng)CEO梁汝波也表示，“最近一兩年，我們（字節(jié)）的領(lǐng)先不明顯了?！睘榇?，字節(jié)開(kāi)始重視業(yè)務(wù)間的協(xié)同性，避免不同部門(mén)間資源及精力的浪費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)降本增效。

以史為鏡，可以知興替。字節(jié)跳動(dòng)的這種組織基因，讓其可能在重視線下服務(wù)的汽車后市場(chǎng)遇到不少麻煩。

因?yàn)榕c其他消費(fèi)領(lǐng)域相比，汽車后市場(chǎng)很重、鏈條很長(zhǎng)、專業(yè)性強(qiáng)涉及的環(huán)節(jié)多，包括輪胎、機(jī)油、玻璃水等板塊更換與保養(yǎng)都需要一定的專業(yè)知識(shí)。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，價(jià)格之外產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量也同等重要。

然而，這些需要長(zhǎng)時(shí)間的投入和打磨的服務(wù)體系，顯然那不太符合信奉“大力出奇跡”的字節(jié)體系。因此，字節(jié)現(xiàn)在做懂懂養(yǎng)車（線上+汽車），對(duì)于其內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)和管理來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。

再加上懂懂養(yǎng)車和途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等呈現(xiàn)高度同質(zhì)化，在面對(duì)外部對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)如何突破也是個(gè)挑戰(zhàn)。

除此之外，字節(jié)還要面對(duì)另一個(gè)難題——盈利。

途虎養(yǎng)車上市前曾連續(xù)多年虧損，2019年至2022年，四年時(shí)間累計(jì)虧損超過(guò)153億元。今年上半年才扭虧為盈，但當(dāng)季財(cái)報(bào)的凈利率只有0.91%，可以說(shuō)細(xì)微的市場(chǎng)變化都可以導(dǎo)致繼續(xù)虧存，盈利能力是否具備可持續(xù)性仍待檢驗(yàn)。同樣的，字節(jié)入局后是否能快速找到贏利點(diǎn)也是個(gè)問(wèn)號(hào)，如果不能持續(xù)帶來(lái)現(xiàn)金流，集團(tuán)層面是否愿意堅(jiān)持投入也尚不明確。

途虎養(yǎng)車凈利率情況。圖源：富途牛牛APP

有人士預(yù)測(cè)，未來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持續(xù)布局，汽車后市場(chǎng)格局將會(huì)呈現(xiàn)啞鈴型分布：一頭是途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等大品牌，另一頭是最原始的“夫妻店”、“路邊店”。兩種門(mén)店會(huì)處于共存的狀態(tài)，一種走向?qū)I(yè)、高質(zhì)的模式，另一種走向小而美的口碑模式。

至于廣泛的中間地帶將會(huì)是沒(méi)有品牌和本地優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有技術(shù)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的門(mén)店，它們的生存將更加艱難。

但總體來(lái)看，字節(jié)此番通過(guò)“懂懂養(yǎng)車”入局汽車后市場(chǎng)，大概率會(huì)扮演那個(gè)“鯰魚(yú)”的角色，也勢(shì)必引發(fā)當(dāng)前行業(yè)變動(dòng)。