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通用中國(guó)總裁柏歷:汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)和消費(fèi)者都有積極意義|2024北京車展

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通用中國(guó)總裁柏歷:汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)和消費(fèi)者都有積極意義|2024北京車展

柏歷認(rèn)為高端市場(chǎng)消費(fèi)者希望通過(guò)車型多樣化彰顯個(gè)性。

通用汽車

圖片來(lái)源:通用汽車

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

今年的北京車展,幾乎所有通用汽車的工作人員都選擇了一雙舒適的鞋子搭配正裝參加,通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼中國(guó)公司總裁柏歷(Julian Blissett)的穿著更為休閑。在總面積相當(dāng)于28個(gè)足球場(chǎng)的展館中,他們計(jì)劃盡可能多地參觀其他展臺(tái),尤其小米等中國(guó)廠商。

跨國(guó)汽車公司近年來(lái)普遍在華面臨低谷期,北京車展是了解對(duì)手、向中國(guó)消費(fèi)者展示自身的良機(jī)。柏歷在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,近兩年中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),是其從事汽車行業(yè)以來(lái)在全球看到的最為激烈的博弈。

在他看來(lái),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于行業(yè)和消費(fèi)者均有積極意義,對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō),可以啟發(fā)汽車公司探索新的機(jī)遇;對(duì)用戶來(lái)說(shuō),則會(huì)帶來(lái)更多消費(fèi)選項(xiàng)?!凹ち业母?jìng)爭(zhēng)中,創(chuàng)新才能帶來(lái)機(jī)會(huì)。”

美系品牌嘗試探索在更小眾的細(xì)分市場(chǎng),通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。通用汽車在新能源領(lǐng)域以及數(shù)字化業(yè)務(wù)加大投入的同時(shí),為其高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)成立生活方式平臺(tái)道朗格。

圖片來(lái)源:道朗格

柏歷告訴界面新聞,當(dāng)前50萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)仍由燃油車主導(dǎo),消費(fèi)者希望充分彰顯個(gè)性。這種表達(dá)過(guò)去通常用定制化實(shí)現(xiàn),現(xiàn)在他們還想通過(guò)車型的多樣化匹配需求。

本次北京車展上,道朗格首次發(fā)布預(yù)售價(jià)65萬(wàn)元起的全尺寸SUV雪佛蘭太浩。這是通用汽車旗下的經(jīng)典長(zhǎng)青車型,品牌試圖通過(guò)該款強(qiáng)調(diào)動(dòng)力與越野性能的汽車深化美式調(diào)性?,F(xiàn)場(chǎng)還展示了凱迪拉克純電超豪華車型、悍馬純電SUV以及科爾維特硬頂敞篷跑車。

道朗格并非專注于走量的平臺(tái),沒(méi)有迫切的銷售壓力。由于旗下車型大概率有著特定的使用場(chǎng)景,結(jié)合各款產(chǎn)品特點(diǎn)并且快速觸達(dá)目標(biāo)消費(fèi)人群至關(guān)重要。

近期中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式已經(jīng)發(fā)生改變,越來(lái)越多的公司高管選擇在社交平臺(tái)擴(kuò)大聲量。道朗格已有計(jì)劃從用戶角度出發(fā),在數(shù)字營(yíng)銷和社群營(yíng)銷等方面多點(diǎn)嘗試。

圖片來(lái)源:界面新聞/楊詩(shī)涵

盡管品牌并不追求大規(guī)模銷售,但仍然會(huì)追求合理的商業(yè)回報(bào),并帶動(dòng)合資品牌提升形象。

柏歷向界面新聞表示,通用在成本管控方面取得進(jìn)展,道朗格不會(huì)一味追求線下網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量。在線上營(yíng)銷層面,根據(jù)批目標(biāo)用戶和產(chǎn)品的實(shí)際契合度找到值得推廣的細(xì)分領(lǐng)域,精準(zhǔn)施策。

當(dāng)前中國(guó)的進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),但柏歷指出,消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品的追求不減,高端產(chǎn)品所受沖擊較小。他強(qiáng)調(diào)道朗格會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利,品牌在歷屆進(jìn)博會(huì)和去年的廣州車展上都對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研分析,這是信心的來(lái)源。

對(duì)于通用汽車而言,成立道朗格平臺(tái)是對(duì)現(xiàn)有合資品牌業(yè)務(wù)之外的補(bǔ)充。上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度上汽通用累計(jì)銷量為11.15萬(wàn)輛,同比下滑超四成。

盡管在華面臨挑戰(zhàn),柏歷表示通用汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看重仍然不變,將基于當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境在產(chǎn)品定位和定價(jià)上不斷尋找更合適的策略。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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通用中國(guó)總裁柏歷:汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)和消費(fèi)者都有積極意義|2024北京車展

柏歷認(rèn)為高端市場(chǎng)消費(fèi)者希望通過(guò)車型多樣化彰顯個(gè)性。

通用汽車

圖片來(lái)源:通用汽車

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

今年的北京車展,幾乎所有通用汽車的工作人員都選擇了一雙舒適的鞋子搭配正裝參加,通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼中國(guó)公司總裁柏歷(Julian Blissett)的穿著更為休閑。在總面積相當(dāng)于28個(gè)足球場(chǎng)的展館中,他們計(jì)劃盡可能多地參觀其他展臺(tái),尤其小米等中國(guó)廠商。

跨國(guó)汽車公司近年來(lái)普遍在華面臨低谷期,北京車展是了解對(duì)手、向中國(guó)消費(fèi)者展示自身的良機(jī)。柏歷在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,近兩年中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),是其從事汽車行業(yè)以來(lái)在全球看到的最為激烈的博弈。

在他看來(lái),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于行業(yè)和消費(fèi)者均有積極意義,對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō),可以啟發(fā)汽車公司探索新的機(jī)遇;對(duì)用戶來(lái)說(shuō),則會(huì)帶來(lái)更多消費(fèi)選項(xiàng)。“激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,創(chuàng)新才能帶來(lái)機(jī)會(huì)?!?/span>

美系品牌嘗試探索在更小眾的細(xì)分市場(chǎng),通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。通用汽車在新能源領(lǐng)域以及數(shù)字化業(yè)務(wù)加大投入的同時(shí),為其高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)成立生活方式平臺(tái)道朗格。

圖片來(lái)源:道朗格

柏歷告訴界面新聞,當(dāng)前50萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)仍由燃油車主導(dǎo),消費(fèi)者希望充分彰顯個(gè)性。這種表達(dá)過(guò)去通常用定制化實(shí)現(xiàn),現(xiàn)在他們還想通過(guò)車型的多樣化匹配需求。

本次北京車展上,道朗格首次發(fā)布預(yù)售價(jià)65萬(wàn)元起的全尺寸SUV雪佛蘭太浩。這是通用汽車旗下的經(jīng)典長(zhǎng)青車型,品牌試圖通過(guò)該款強(qiáng)調(diào)動(dòng)力與越野性能的汽車深化美式調(diào)性?,F(xiàn)場(chǎng)還展示了凱迪拉克純電超豪華車型、悍馬純電SUV以及科爾維特硬頂敞篷跑車。

道朗格并非專注于走量的平臺(tái),沒(méi)有迫切的銷售壓力。由于旗下車型大概率有著特定的使用場(chǎng)景,結(jié)合各款產(chǎn)品特點(diǎn)并且快速觸達(dá)目標(biāo)消費(fèi)人群至關(guān)重要。

近期中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式已經(jīng)發(fā)生改變,越來(lái)越多的公司高管選擇在社交平臺(tái)擴(kuò)大聲量。道朗格已有計(jì)劃從用戶角度出發(fā),在數(shù)字營(yíng)銷和社群營(yíng)銷等方面多點(diǎn)嘗試。

圖片來(lái)源:界面新聞/楊詩(shī)涵

盡管品牌并不追求大規(guī)模銷售,但仍然會(huì)追求合理的商業(yè)回報(bào),并帶動(dòng)合資品牌提升形象。

柏歷向界面新聞表示,通用在成本管控方面取得進(jìn)展,道朗格不會(huì)一味追求線下網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量。在線上營(yíng)銷層面,根據(jù)批目標(biāo)用戶和產(chǎn)品的實(shí)際契合度找到值得推廣的細(xì)分領(lǐng)域,精準(zhǔn)施策。

當(dāng)前中國(guó)的進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),但柏歷指出,消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品的追求不減,高端產(chǎn)品所受沖擊較小。他強(qiáng)調(diào)道朗格會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利,品牌在歷屆進(jìn)博會(huì)和去年的廣州車展上都對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研分析,這是信心的來(lái)源。

對(duì)于通用汽車而言,成立道朗格平臺(tái)是對(duì)現(xiàn)有合資品牌業(yè)務(wù)之外的補(bǔ)充。上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度上汽通用累計(jì)銷量為11.15萬(wàn)輛,同比下滑超四成。

盡管在華面臨挑戰(zhàn),柏歷表示通用汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看重仍然不變,將基于當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境在產(chǎn)品定位和定價(jià)上不斷尋找更合適的策略。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。