界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

界面新聞編輯 | 林騰

伴隨巨大的飛機(jī)轟鳴，珠海航展中心再次成為飛行秀場(chǎng)。

11月12日至17日，第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)在珠海舉辦。此次航展吸引來自47個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1022家企業(yè)參展，其中境外展商比上屆航展增長(zhǎng)了104%。

從1996年第一屆航展至今，28年間，珠海航展已躋身世界五大航展之列，諸多型號(hào)實(shí)現(xiàn)了從方案展示、模型亮相到空中表演的轉(zhuǎn)變。

珠海航展公司曾多次表示，“我們的目標(biāo)是要把珠海航展做成百年航展”。而作為東道主，珠海旨在借助航展，實(shí)現(xiàn)從小漁村向“天空之城”的跨越。

小漁村辦航展

回到30年前，沒有人能想到航展會(huì)成為珠海未來最重磅的城市名片。

上世紀(jì)90年代初，已成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的珠海正在開展鐵路、港口、飛機(jī)場(chǎng)和大橋等大型設(shè)施建設(shè)。1992年，前廣東省委常委、珠海市委書記梁廣大率團(tuán)訪問珠海姐妹城市——加拿大蘇里市。

因久負(fù)盛名的加拿大航展，蘇里市從一座曾名不見經(jīng)傳的小城成為揚(yáng)名內(nèi)外的航展之地。梁廣大受到啟發(fā)，設(shè)想建珠海機(jī)場(chǎng)時(shí)也把航展的功能考慮進(jìn)去。

這一想法在當(dāng)時(shí)如同天方夜譚。一方面，新中國(guó)成立后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，航空產(chǎn)業(yè)圍繞軍工為主，多布局在三線建設(shè)城市，遠(yuǎn)離沿海地區(qū)。另一方面，彼時(shí)的珠海三灶鎮(zhèn)只是一個(gè)小漁村和一片海邊灘涂，也沒有成型的機(jī)場(chǎng)。

經(jīng)過多方爭(zhēng)取，在珠海機(jī)場(chǎng)舉辦航展的提議在1995年獲得了國(guó)務(wù)院的批復(fù)。國(guó)務(wù)院決定，將航展定為長(zhǎng)期性國(guó)家行為，兩年一屆永久性在珠海舉辦。

珠海機(jī)場(chǎng)的定位也從普通民航機(jī)場(chǎng)調(diào)整為國(guó)際性機(jī)場(chǎng)，跑道從原本規(guī)劃的2000多米拓展至4000米。而當(dāng)時(shí)，全國(guó)還沒有一個(gè)機(jī)場(chǎng)擁有4000米的跑道。

事實(shí)上，珠海具備先天的地理優(yōu)勢(shì)?！爸楹Ｎ挥谏胶：慕粎R處，有淡水和咸水交匯的緩沖帶；從空域來看，它有不錯(cuò)的凈空環(huán)境，如果進(jìn)行民航運(yùn)輸和獨(dú)立航展，空間很好調(diào)度，能保證飛機(jī)起飛降落或低高度飛行?！敝袊?guó)交通協(xié)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)委員會(huì)華南區(qū)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)劉立波向界面新聞分析指。

1996年11月5日，首屆珠海航展開幕，包括中國(guó)在內(nèi)的25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多家航空航天廠商參加了航展。參展商、嘉賓、觀眾的車隊(duì)，從下柵檢查站一直排到珠海機(jī)場(chǎng)，成為珠海歷史上難得一見的盛況。

盡管1996年的珠海用“萬人空巷”來形容也不為過，但首屆航展只有兩個(gè)小小的展館，更有批評(píng)指出這更類似一個(gè)熱鬧的“廟會(huì)”，票務(wù)也未市場(chǎng)化運(yùn)作。從第三屆開始，航展嚴(yán)格區(qū)分“專業(yè)日”和“公眾日”，逐步走上穩(wěn)定發(fā)展的軌道。

“珠海航展最大的突破體現(xiàn)在，國(guó)家牽頭用公司化經(jīng)營(yíng)的方式打造這樣一個(gè)展會(huì)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)又促進(jìn)了中航工業(yè)、中航通飛、國(guó)家航空局對(duì)相對(duì)落后的機(jī)型進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)追趕?！眲⒘⒉ㄕJ(rèn)為。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，珠海航展由單純的航空航天展會(huì)向全面的國(guó)際防務(wù)展會(huì)轉(zhuǎn)型，成交額從最初的20億美元大增至2022年的398億美元；其國(guó)際化趨勢(shì)越來越明顯，本屆航展就吸引了俄羅斯、法國(guó)、美國(guó)、沙特、意大利等國(guó)以展團(tuán)形式參展，歐洲空客、美國(guó)霍尼韋爾、法國(guó)賽峰、巴西巴航工業(yè)等航空龍頭也把目光投向了珠海。

發(fā)展高端制造業(yè)

兩年一屆的航展, 將曾經(jīng)的小漁村和高端制造業(yè)聯(lián)系在了一起。

梁廣大曾指出，中國(guó)航展對(duì)珠海來說至少有三大意義和價(jià)值，“是任何會(huì)展或其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都不可能具備的?！?/p>

首先，航展是高科技的交流盛會(huì)；其次，航展是一個(gè)大的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，除了直接交易，還能帶來本地產(chǎn)業(yè)的升級(jí)；第三，航展是珠海巨大的無形資產(chǎn)，是提高城市知名度的重要平臺(tái)。

承辦航展，是珠海發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)的彎道超車之舉。

“在特區(qū)發(fā)展的前二十余年，我們需要接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是與沿海其他經(jīng)濟(jì)特區(qū)比起來，珠海優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此在深知自己搬不來服務(wù)和管理后，自1996年來，中國(guó)航展就在不斷增加自身專業(yè)性、商業(yè)性、國(guó)際性和服務(wù)性，力圖創(chuàng)造符合自身特色的商業(yè)氛圍?！鼻爸楹Ｊ袑?duì)外友好協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)孫軍政曾在受訪時(shí)提到。他被尊稱為中國(guó)航展最早構(gòu)思者及具體籌辦人。

在航展這一金字招牌的作用下，大批航空企業(yè)在珠海落戶項(xiàng)目，原本產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的珠海得以在中國(guó)航天航空事業(yè)占據(jù)一席之地。

在首屆航展洽談成功的基礎(chǔ)上，2001年，珠海引進(jìn)了摩天字發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司，這被視為珠海航空產(chǎn)業(yè)的開端。這家公司由德國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司與中國(guó)南方航空合資組建，如今已成為亞洲最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。

之后，雁洲輕型飛機(jī)制造公司、南方航空公司與加拿大CAE合資的翔翼飛行訓(xùn)練中心相繼落戶，前者使珠海實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)制造零的突破，后者搭上中國(guó)民航業(yè)快速發(fā)展的東風(fēng)，發(fā)展為亞洲規(guī)模最大、機(jī)型最全、國(guó)內(nèi)歷史最悠久的訓(xùn)練中心。

2008年11月，珠海迎來了本土“主角”登場(chǎng)——由航展催生的珠海航空產(chǎn)業(yè)園開園。次年，航空工業(yè)通飛產(chǎn)業(yè)基地以及總部落戶珠海，廣東以此為核心展開了全省航空業(yè)及科技創(chuàng)新、人才聚集的先進(jìn)裝備制造業(yè)的布局。

以此為節(jié)點(diǎn)，珠海航空航天產(chǎn)業(yè)從布局分散的打法，向完整規(guī)劃、引進(jìn)龍頭轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，珠海航空產(chǎn)業(yè)園十年間累計(jì)引進(jìn)航空項(xiàng)目約70個(gè)，投資總額約700億元。隨著中航通飛、廣聯(lián)航空、中航通航、航太科技、思開達(dá)航電等項(xiàng)目的落地，珠海初步形成航空制造和運(yùn)營(yíng)服務(wù)共同發(fā)展的通航產(chǎn)業(yè)鏈。依托航空產(chǎn)業(yè)園，珠海也成為國(guó)家首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。

AG600水陸兩棲飛機(jī)就“出生”在珠海。2017年12月，AG600在珠海首飛成功。AG600的研發(fā)、設(shè)計(jì)、總裝和陸上首飛都在珠海航空產(chǎn)業(yè)園完成，填補(bǔ)了我國(guó)在大型水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的研制空白。

本屆航展上，珠海繼續(xù)迎來項(xiàng)目落戶：空客直升機(jī)中國(guó)總部落戶橫琴，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)技術(shù)轉(zhuǎn)移中心粵港澳大灣區(qū)分中心掛牌成立。

截至目前，珠海在航空航天、通用航空、無人機(jī)等領(lǐng)域共有78家相關(guān)企業(yè)，已形成了較為完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。

不過，劉立波提到，珠海的劣勢(shì)在于缺乏生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，“航空航天業(yè)不是簡(jiǎn)單的甲方乙方或招標(biāo)中標(biāo)結(jié)構(gòu)，離不開社會(huì)資源、行業(yè)資源、生態(tài)資源的協(xié)同。珠海需要更具象化地發(fā)展機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)和測(cè)試、金融服務(wù)、人才培養(yǎng)，將以信息展示為主的服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦N身的實(shí)體化服務(wù)。”

競(jìng)逐“天空之城”

航展為珠海導(dǎo)入一批航空制造上下游企業(yè)，而低空經(jīng)濟(jì)則為珠海提供產(chǎn)業(yè)延伸的機(jī)遇。

本屆中國(guó)航展首次開辟無人機(jī)、無人船第二展區(qū)，并專門設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)館。“虎鯨”大型無人作戰(zhàn)艦全球首秀、小鵬匯天“陸地航母”全球公開首飛、云洲智能無人艇編隊(duì)進(jìn)行展演、“雙尾蝎B”首次公開亮相，一眾硬科技成為焦點(diǎn)。

劉立波長(zhǎng)期關(guān)注無人機(jī)領(lǐng)域，從2014年起就參加航展。他提到，航展十年來的變化分為三個(gè)階段：2014年至2018年，無人機(jī)從無到有，2014年珠海航展只有一個(gè)無人機(jī)館；2018年至2022年，無人系統(tǒng)快速發(fā)展，從無人機(jī)衍生出無人船、無人車，這個(gè)時(shí)期珠海航展有多個(gè)無人機(jī)館，不過是臨時(shí)搭建；近兩年來，通用航空升維低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代，更多民間資本投資的成果出現(xiàn)在展館內(nèi)。

在廣東的低空經(jīng)濟(jì)版圖中，珠海是“三核”之一，另外兩個(gè)為廣州、深圳。如果說深圳在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域搶跑、廣州在eVTOL和飛行汽車方面成熟，那么珠海則在通航產(chǎn)業(yè)鏈上具備基礎(chǔ)。

早在2012年11月，珠海通航飛行服務(wù)站揭牌，這是中國(guó)低空空域管理改革的破冰之舉。2014年5月，全國(guó)首條低空航線“珠海-陽江-羅定”航線在珠海開航，標(biāo)志著中國(guó)首條低空航線的正式通航。

今年以來，珠海在布局低空經(jīng)濟(jì)方面動(dòng)作頗多，珠海市國(guó)資委組建珠海市低空產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)營(yíng)有限公司（簡(jiǎn)稱“珠海低空投”），計(jì)劃與億航智能等龍頭企業(yè)共同成立合資運(yùn)營(yíng)公司，開發(fā)低空空域資源及應(yīng)用場(chǎng)景。

珠海低空投承建的10億元“天空之城”項(xiàng)目也在近期獲批，將打造珠海全市的全域低空立體交通運(yùn)營(yíng)指揮體系，包括低空指揮中心和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“珠海除了航展之外，對(duì)于國(guó)內(nèi)航空航天業(yè)最大的價(jià)值還在于它的融合空域管理，機(jī)場(chǎng)對(duì)軍機(jī)、民機(jī)、無人機(jī)乃至水面無人艇的調(diào)配能力。高密度的編隊(duì)演示、單機(jī)飛行、通航飛機(jī)飛行下，能調(diào)配得得心應(yīng)手，這種空間控制水平是珠海的長(zhǎng)處?！眲⒘⒉ㄖ赋?。

他認(rèn)為，珠海機(jī)場(chǎng)的空域管理調(diào)配能力跟全國(guó)任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)相比，從底層邏輯到高層表象都不一樣，“因?yàn)樗械膰?guó)際機(jī)場(chǎng)和大型機(jī)場(chǎng)都是隔離空域管理，極難像珠海機(jī)場(chǎng)一樣做融合，包括軍民融合、通航與民航融合、有人和無人融合。”

空域管理能力也使珠海有底氣走低空經(jīng)濟(jì)的差異化路徑，即“構(gòu)建港珠澳聯(lián)動(dòng)模式”。根據(jù)《珠海低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展白皮書》，珠海將建立空域分類劃設(shè)、飛行活動(dòng)共管、跨境飛行、基于性能和風(fēng)險(xiǎn)的分級(jí)管理和動(dòng)態(tài)響應(yīng)機(jī)制，構(gòu)建港珠澳低空物流走廊。目標(biāo)為到2027年，低空空域全域開放、基礎(chǔ)設(shè)施基本完善、管理機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。

10月29日，珠海上和科技與珠海低空投聯(lián)合在珠海九洲機(jī)場(chǎng)，使用珠海市低空立體交通管理與服務(wù)系統(tǒng)2.0版系統(tǒng)，順利完成全國(guó)首次港珠澳無人機(jī)跨境融合飛行測(cè)試。

據(jù)悉，2.0版系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全海域的低空管理，包括珠海市主要海域空域監(jiān)視、RTK高精度導(dǎo)航覆蓋、航展區(qū)及主要海域300米以下低空通訊覆蓋等。

港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了“一橋連三地”，而通過跨境超低空空域協(xié)同管理功能的升級(jí)，珠海也將拉動(dòng)港珠澳三地在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)一步融合。