界面新聞記者 | 楊詩涵

通用汽車計劃重組在華業(yè)務(wù)之際，傳出大規(guī)模裁員的消息。12月6日有消息稱，通用汽車中國開啟“競聘裁員”模式，財務(wù)、研發(fā)等部門大幅裁員。其中財務(wù)部門和產(chǎn)品規(guī)劃部門將減員三分之一，負責智駕的研發(fā)團隊被清零，其余部門還在競聘中，最終裁員名單尚待確定。

通用中國回應界面新聞，傳言并不準確，表示：“目前人員流動根據(jù)業(yè)務(wù)重心的調(diào)整在合理范圍內(nèi)，很多業(yè)務(wù)部門也在持續(xù)正常招聘，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)重點主要是提振銷量、降本增效，保證在中國市場長期和可持續(xù)的盈利能力?！?/span>

第三方求職平臺顯示，通用汽車仍在招聘，崗位多集中在其高端進口車與生活方式平臺道朗格品牌，以及軟件開發(fā)方面。此前道朗格高管向界面新聞表示，希望這一平臺幫助合資品牌在激烈市場競爭中提升整體形象。

就在幾日前，通用汽車在美國證券交易委員會(SEC)提交的文件顯示，公司計劃以超過50億美元的代價重組在華業(yè)務(wù)。

具體來看，通用汽車在中國合資企業(yè)的股權(quán)將計提26億至29億美元的非暫時性減值，以及因?qū)嵤┥掀ㄓ弥亟M計劃而產(chǎn)生的約27億美元額外股權(quán)損失，其中包括將由中國合資企業(yè)確認的與工廠關(guān)閉和投資組合優(yōu)化有關(guān)的減值費用，預計其中大部分將計入今年第四季度。

對于上述消息，通用中國發(fā)布聲明表示，中國業(yè)務(wù)對于通用公司而言是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，“為實現(xiàn)長期發(fā)展目標，我們正采取措施減少庫存、按需生產(chǎn)、保護價格體系及降低固定成本。”

惠譽評級北美企業(yè)評級高級董事斯蒂芬·布朗(Stephen Brown)向界面新聞表示，通用汽車顯然認為其在中國的現(xiàn)狀是不可持續(xù)的，它正在努力重組在中國的業(yè)務(wù)，希望在中國恢復更可持續(xù)的利潤。其對其中國合資企業(yè)價值的減記幅度表明，公司預計企業(yè)不會持續(xù)恢復到2010年代的盈利水平。

“目前還沒有關(guān)于重組計劃的任何細節(jié)，但根據(jù)通用汽車預期的27億美元重組股權(quán)損失，該公司在中國的運營變化可能是重大而全面的。”

據(jù)外媒報道，通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)在周三的分析師會議上表示，重組工作已進入最后階段。通用汽車尋求明年在中國實現(xiàn)盈利，公司預計中國市場的復蘇計劃不會需要母公司投入更多資金。

雅各布森表示，實施相關(guān)計劃是一個艱難的決定，但將使通用汽車收獲小規(guī)模盈利。

中國市場曾經(jīng)是這家底特律汽車公司的利潤引擎。自2009年通用汽車破產(chǎn)重組后的十余年來，中國一直是其全球最大的市場，直到去年才被美國本土市場反超。

近年伴隨中國自主品牌崛起和新能源汽車轉(zhuǎn)型，合資汽車市場份額遭遇蠶食，通用汽車在華合資企業(yè)也受到影響。2017年，通用汽車在華銷量曾突破400萬輛，此后開始下滑，去年已跌至約210萬輛，與巔峰時期相比接近腰斬。

今年前三季度，通用汽車的中國業(yè)務(wù)虧損約3.5億美元。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra)此前稱，對于許多虧損的公司來說，中國市場正變得難以為繼。

依靠美國本土市場的皮卡和大型SUV產(chǎn)品帶來的利潤，通用能夠在一定程度上彌補中國市場發(fā)展不振導致的收入損失。前三季度，通用汽車在北美市場實現(xiàn)營業(yè)利潤122億美元。

早些時候，一些分析師呼吁通用汽車全面退出中國市場，但博拉表示通用汽車將在中國堅持下去。在她的領(lǐng)導下，通用汽車已退出一些海外市場，包括歐洲、印度、澳大利亞和東南亞部分地區(qū)。而離開全球最大汽車市場中國，恐怕會嚴重削弱該公司在世界范圍內(nèi)的影響力。

今年以來，通用汽車在華多次提到將進行系列調(diào)整，已宣布一系列重大人事變動。銷售端也加快動作，上汽通用多款熱門車型推出優(yōu)惠政策。

這些改變在一定程度上帶動業(yè)績回暖。今年第三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實現(xiàn)季度環(huán)比增長，其中新能源車銷量首次超過燃油車。通用中國方面向界面新聞表示，自今年年初以來，經(jīng)銷商庫存已減少50%以上。