文 | 新財(cái)域

哪吒汽車，又迎來(lái)了重大變動(dòng)。

近日，哪吒汽車官宣，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)為公司顧問(wèn)。哪吒汽車的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任公司CEO，走到臺(tái)前親自掌舵公司改革。

上任伊始，方運(yùn)舟提出三大目標(biāo)：大刀闊斧改革，擴(kuò)展全球市場(chǎng)；將IPO設(shè)為首要目標(biāo)；力爭(zhēng)2025年整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年整體盈利。

三個(gè)目標(biāo)，都是壓力山大，也都前景不明。深陷債務(wù)泥潭，虧損180多億的哪吒汽車，真能逆天改命么？        

01 哪吒汽車臨陣換帥

還沒(méi)等到港交所上市，先迎來(lái)的CEO的變動(dòng)。

今年10月起，張勇的個(gè)人微博賬號(hào)突然停更，就已引發(fā)外界諸多猜測(cè)。隨后哪吒汽車先后被曝拖欠工資，大規(guī)模降薪，甚至拖欠合同款被供應(yīng)商訴至法庭。

一連串不利消息下，哪吒汽車給予外界的動(dòng)作是：創(chuàng)始人親自出山。

近日，為哪吒汽車打開市場(chǎng)立下汗馬功勞的哪吒汽車CEO張勇卸任轉(zhuǎn)為顧問(wèn)，董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任CEO開啟公司改革。

這對(duì)哪吒汽車來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是沒(méi)有辦法的辦法。如今哪吒汽車的銷量一降再降，早已跌出新能源汽車第一梯隊(duì)。

2024年1至9月，哪吒汽車交付量為8.59萬(wàn)輛。市場(chǎng)猜測(cè)11月哪吒汽車零售銷售更是跌到1500輛，再不出山，哪吒汽車的銷售只怕還要下滑。

要知道2022年，哪吒汽車還以15.2萬(wàn)輛的成績(jī)奪得當(dāng)年國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷售冠軍。短短兩年變成如此境地，作為CEO的張勇，難辭其咎。

客觀說(shuō)，哪吒的成功，確實(shí)依靠張勇。在2018年加入哪吒汽車后，張勇提出小車思維，主打親民平價(jià)的小車，并以此帶領(lǐng)哪吒成就了銷冠的輝煌。    

但是看著理想、蔚來(lái)、小鵬在高端市場(chǎng)開始賺錢，張勇急于改變哪吒品牌形象獲取盈利能力，開始向上跨界，重點(diǎn)進(jìn)攻20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。

事實(shí)證明，哪吒品牌的影響力和根基，在這場(chǎng)高端廝殺中并不能支撐張勇的理想。“高端哪吒”沒(méi)有在升級(jí)市場(chǎng)上取得想要的成績(jī)，同時(shí)基礎(chǔ)的大眾市場(chǎng)也在拼殺中隨之丟失，兩條腿都出了毛病，跌倒也就成了自然而然的事。

02 深陷債務(wù)危機(jī)

哪吒汽車現(xiàn)在有多急？招股說(shuō)明書已經(jīng)說(shuō)明了一切。

根據(jù)哪吒汽車母公司合眾汽車披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為50.8億元、130.48億元和135.47億元，凈利潤(rùn)分別虧損48.4億元、66.66億元、68.67億元，三年合計(jì)虧損183.73億元。

至于現(xiàn)金流，哪吒汽車同樣并不樂(lè)觀。招股說(shuō)明書顯示，至2023年底，合眾汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為28.37億元，短期借款43.17億元、長(zhǎng)期借款14.40億元，應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款26.50億元，應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款62.26億元。期末，公司資產(chǎn)負(fù)債率為86.28%。

為了輸血，方運(yùn)舟可以用四處求援來(lái)形容。2024年4月，南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)等三家國(guó)資背景企業(yè)向合眾新能源汽車注資超50億元，南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)成為哪吒汽車第一大股東。

而到了6月，合眾汽車向港交所遞交上市申請(qǐng)，7月10日，證監(jiān)會(huì)接收其上市備案申請(qǐng)，兩大利好，讓哪吒汽車看來(lái)的一絲希望。

然而幾個(gè)月過(guò)去，哪吒汽車的資金問(wèn)題并沒(méi)有得到有效緩解。50億的資金也就夠還個(gè)短期借款，燒錢是燒不起的，于是11月開始，欠薪、裁員、欠款被告屢屢登上熱搜。

至于上市情況同樣并不樂(lè)觀，如今四個(gè)月過(guò)去，除了變成正式代碼H1940,沒(méi)有任何關(guān)于合眾汽車的聆訊信息，這距離IPO批準(zhǔn)有效期，僅剩下一個(gè)月了。

救企迫在眉睫，改革迫在眉睫，方運(yùn)舟出山迫在眉睫。

03 是兩手抓還是兩手丟

“哪吒汽車要走的，不是深度內(nèi)卷之路，不是自我消耗之路，而是一條高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展之路?！?/p>

在給公司的全員信中，方運(yùn)舟給了哪吒汽車下一步的發(fā)展定了調(diào)，并立下了Flag：2025年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。

對(duì)于如今仍在虧損的哪吒汽車來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)相當(dāng)不易，方運(yùn)舟希望哪吒在國(guó)內(nèi)適度競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)放眼海外，努力打造幾款全球熱賣的車型。

也就是說(shuō)要掙全球消費(fèi)者的錢。

事實(shí)上，哪吒汽車在張勇時(shí)代，已經(jīng)開始積極布局海外市場(chǎng)。按照中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年，哪吒汽車出口量達(dá)到17687輛，在造車新勢(shì)力企業(yè)中排名第一。而目前，哪吒汽車也已在泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等地建廠，之后還考慮向拉丁美洲、中東和非洲發(fā)力，并適時(shí)拓展歐洲市場(chǎng)。

從這里不難看出，東南亞市場(chǎng)，是哪吒海外發(fā)展的基本盤。另外包括中東、南美這些發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，同樣是其發(fā)展重點(diǎn)。

這一布局基本符合中國(guó)新能源汽車出海的階梯節(jié)奏，利用中國(guó)制造影響力，為新興新能源消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)中國(guó)血液，確實(shí)為銷售能打開一片新天地。

問(wèn)題是，中國(guó)的新能源車企，都是這么想的。

以泰國(guó)這個(gè)跟中國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)較為密切的東南亞國(guó)家來(lái)說(shuō)，在哪吒到達(dá)之前，上汽、長(zhǎng)城、比亞迪等國(guó)內(nèi)車企就已經(jīng)開始在當(dāng)?shù)亻_展渠道布局和建設(shè)。目前僅泰國(guó)，就有十余家中國(guó)車企進(jìn)駐，價(jià)格戰(zhàn)都打起來(lái)了。而巴西、墨西哥等國(guó)家，也有著大量中國(guó)車企的布局，就連方運(yùn)舟的老東家奇瑞，都已經(jīng)滲透到中亞開廠賣車，跑馬圈地對(duì)哪吒來(lái)說(shuō)已經(jīng)迫在眉睫。    

更為關(guān)鍵的是，東南亞乃至南美市場(chǎng)，并不是一個(gè)穩(wěn)定市場(chǎng)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對(duì)落后對(duì)于新能源汽車發(fā)展有著較大限制，你總不能指望一個(gè)居民用電還不富裕的國(guó)家民眾去采購(gòu)新能源汽車吧？比如泰國(guó)，今年電動(dòng)汽車銷量就出現(xiàn)了不小的下滑，歸根到底就是天花板太低。

另外有一個(gè)不可忽視的因素：發(fā)展中國(guó)家看上中國(guó)品牌的一個(gè)考量，在于該品牌在中國(guó)國(guó)內(nèi)的影響力。哪吒汽車“放手”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)專注國(guó)際市場(chǎng)，也有可能出現(xiàn)類似張勇時(shí)代的問(wèn)題：國(guó)內(nèi)根基更加不穩(wěn)，導(dǎo)致海外消費(fèi)群體的關(guān)注度下降。

當(dāng)然這都是后話了，對(duì)于方運(yùn)舟和哪吒汽車來(lái)說(shuō)，IPO是當(dāng)務(wù)之急。但出色的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，才是哪吒汽車活下來(lái)的根本。創(chuàng)始人走向臺(tái)前親力親為，幾乎是造車新勢(shì)力的標(biāo)配，因?yàn)閷?duì)于所有造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，同樣“生死攸關(guān)”，因?yàn)橥瑯印安蝗萦惺А?，同樣?huì)跟哪吒汽車“內(nèi)卷”。

方運(yùn)舟能否運(yùn)舟帷幄，改革是否見效還不得而知。但是明顯的，留給哪吒汽車的時(shí)間，已經(jīng)并不多了。