文 | 車tech 錢多多

編輯 | 楊知潮

幾乎每一個(gè)成功車企的背后，都有一個(gè)大力支持它的城市。

而不太成功的哪吒汽車，至少有兩個(gè)。

進(jìn)入2024年，銷售不利的哪吒汽車，在桐鄉(xiāng)和南寧兩個(gè)生產(chǎn)基地之間來回?fù)u擺。

年初，它被曝出把主要產(chǎn)能放到桐鄉(xiāng)——在此后的4月-6月，哪吒汽車拿到了4筆來自桐鄉(xiāng)市科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心有限公司的投資。年底，當(dāng)哪吒汽車陷入困難時(shí)，南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)召開大會(huì)，為哪吒汽車供應(yīng)鏈提供金融支持。哪吒“移情”的傳聞隨之而來：有媒體披露哪吒汽車減少桐鄉(xiāng)工廠產(chǎn)能的方式來恢復(fù)南寧工廠的生產(chǎn)。

其實(shí)除了南寧和桐鄉(xiāng)以外，今年的哪吒汽車還得到了來自印尼和巴西的金融機(jī)構(gòu)的“輸血”——哪吒在印尼等地也建設(shè)有智慧工廠。

哪吒的銷量不算多，但救星一點(diǎn)不少。不過，車企的成功歸根結(jié)底還是來自消費(fèi)者的支持，這些輸血的價(jià)值，還需要哪吒自己用產(chǎn)品和銷量來轉(zhuǎn)化。

01 出場即危機(jī)

接替張勇的哪吒CEO崗位后，方運(yùn)舟的第一個(gè)任務(wù)就是“背鍋”。

在全員信中，方運(yùn)舟直接表示，當(dāng)前哪吒汽車遇到了困難，我負(fù)有第一責(zé)任，向大家深表歉意。

“第一責(zé)任”的確符合事實(shí)。盡管張勇的名氣更大，但方運(yùn)舟一直是哪吒汽車的實(shí)際創(chuàng)始人，也是哪吒汽車的法人代表。只是過去，他極少公開拋頭露面。自2018年張勇加入哪吒以后，日常運(yùn)營、營銷與對外發(fā)言等工作就交給了這位營銷出身的CEO手里，方運(yùn)舟則在幕后為哪吒掌舵。

但方云舟一把手的地位始終未變——看薪資就知道。招股書顯示，方運(yùn)舟在2021年-2023年之間的總薪酬高達(dá)1.12億元（包括股票、分紅），遠(yuǎn)超張勇同期領(lǐng)取的6629萬元。

掙得越多，責(zé)任越大。當(dāng)張勇離開后，方云舟理所當(dāng)然地接手了這個(gè)爛攤子：一個(gè)已經(jīng)被輿論與威馬、極越并列，被認(rèn)為是陷入經(jīng)營困難的企業(yè)。

哪吒的境遇當(dāng)然比威馬好了太多，但也足夠艱難。今年前9個(gè)月，哪吒累計(jì)銷量僅8.59萬輛，月均銷量不到1萬臺，同比下降12%。哪吒自10月后便不再公布數(shù)據(jù)。

根據(jù)懂車帝發(fā)布的數(shù)據(jù)，哪吒汽車在11月的銷量陷入了斷崖式的下滑：四款車總計(jì)不到2000臺。

這種斷崖式的下滑，似乎與產(chǎn)能有關(guān)。11月中旬，有媒體披露哪吒汽車的桐鄉(xiāng)工廠已經(jīng)停產(chǎn)近一個(gè)月，上海的門店也關(guān)閉了。

部分遲遲拿不到車的消費(fèi)者，已經(jīng)打算退訂。有用戶在社交媒體表示，原來下訂了哪吒S的獵裝車，沒想到等了兩個(gè)月都沒拿到車。該用戶一氣之下就退了哪吒的定金，結(jié)果等了一個(gè)月才成功退回。

——這個(gè)現(xiàn)象顯示，哪吒的現(xiàn)金流似乎也遇到了問題。

這個(gè)麻煩不是最近才出現(xiàn)的。雖然理想、賽力斯賬上都擁有近千億現(xiàn)金。但據(jù)招股書數(shù)據(jù)，哪吒在2023年的經(jīng)營活動(dòng)所用現(xiàn)金凈額-43.54億元。截至2024年4月30日，哪吒僅有4.03億元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物。更嚇人的是，汽車還是個(gè)高負(fù)債行業(yè)，哪吒還有122.22億元流動(dòng)負(fù)債，其中包括供應(yīng)商的53億元貿(mào)易應(yīng)付款及應(yīng)付票據(jù)、銀行的38億元借款。

當(dāng)2024年的銷量不利，上市未成，哪吒的資金問題在近期進(jìn)一步暴露：據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，哪吒汽車在2024年12月期間，與安徽埃特智能裝備有限公司、浙江久煋建設(shè)工程有限公司、乾大新材料有限公司等供應(yīng)商對簿公堂。12月至今，哪吒汽車在12個(gè)開庭公告中，除兩次勞動(dòng)糾紛的上訴外，身份均為被告。

正如方運(yùn)舟在創(chuàng)業(yè)初期的感慨，創(chuàng)業(yè)比搞技術(shù)還難，難上百倍，難中之難當(dāng)屬資金。和恒馳們不同，哪吒是一家有真實(shí)銷量的汽車品牌，但沒有足夠的資金，產(chǎn)能都無法保證。于是事情回到了原點(diǎn)：搞錢。

02 從桐鄉(xiāng)到印尼

每一家新勢力都遭遇過錢和產(chǎn)能的問題。

從特斯拉到蔚來，地方政府總是在新能源車企最艱難時(shí)扮演那個(gè)雪中送炭的角色，哪吒的故事里也是如此。

今年首先為哪吒雪中送炭的是桐鄉(xiāng)，這是哪吒此前最主要的生產(chǎn)基地。

其實(shí)在桐鄉(xiāng)之外，哪吒還有南寧、宜春兩個(gè)總裝工廠。但宜春和南寧工廠遲遲沒有獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)，2024年3月，南寧工廠被曝停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)CEO張勇回應(yīng)是在啟動(dòng)桐鄉(xiāng)總裝二廠的建設(shè)。但是據(jù)鏡相工作室報(bào)道，南寧、宜春工廠自2月起就開始把設(shè)備逐漸搬到桐鄉(xiāng)。

拿到了產(chǎn)能的桐鄉(xiāng)，有了向哪吒付款的意愿。招股書披露，哪吒在2024年4-6月期間拿到4筆來自桐鄉(xiāng)的投資，總金額高達(dá)37.17億元。這也讓彼時(shí)賬上僅有4億多元的哪吒有了喘息的時(shí)間。

但對三年虧損183億的哪吒來說，這些投資也只能救急。臨近年底，哪吒再次遭遇嚴(yán)重危機(jī)，南寧再次為哪吒提供了寶貴的資金支持。

11月27日，南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)召開供應(yīng)商大會(huì)，為哪吒汽車供應(yīng)鏈提供金融支持，推動(dòng)南寧工廠恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營，帶動(dòng)國內(nèi)三大工廠全面復(fù)產(chǎn)。略大參考從接觸哪吒南寧工廠的勞務(wù)中介獲悉，該工廠最近有新訂單，近期加大了招人的力度，操作工工資從此前的17元/小時(shí)提升到了18元/小時(shí)。

于是哪吒再次“移情”。據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》援引一位接近哪吒汽車的人士報(bào)道，目前哪吒汽車正在試圖通過減少桐鄉(xiāng)工廠產(chǎn)能的方式來恢復(fù)南寧工廠的生產(chǎn)。

其實(shí)桐鄉(xiāng)和南寧之外，哪吒還有第三個(gè)資金希望——海外。

哪吒長期是出口銷量占比最高的主流新勢力，南寧工廠所生產(chǎn)的零配件，相當(dāng)一部分被發(fā)往了海外，張勇曾在微博透露，南寧工廠今年會(huì)有5萬-6萬臺套KD件（散裝件或半成品形式）的出口任務(wù)。

這些出口的KD件，在海外當(dāng)?shù)氐墓S被組裝成整車銷售，除了換取寶貴的銷量以外，哪吒的出海還有一個(gè)好處：能夠在當(dāng)?shù)鼗I集到資金。畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)是全世界的座上賓。

9月18日，哪吒汽車與拉美最大的投資銀行巴西百達(dá)投資銀行簽署戰(zhàn)略合作，巴西百達(dá)投資銀行將攜手巴西進(jìn)口貿(mào)易商Sertrading，為哪吒汽車在巴西市場提供高達(dá)10億雷亞爾（約13億元）的金融支持。

12月4日，哪吒汽車與印尼中亞銀行續(xù)簽合作協(xié)議，印尼中亞銀行將持續(xù)為哪吒汽車提供高效的融資服務(wù)。

可見，在一次次“移情”中，哪吒收獲了不少實(shí)在的支持。

03 拿到錢以后呢？

從各方的支持可以看出，哪吒這樣相對成熟的汽車品牌，其實(shí)并沒有那么缺資金來源。

畢竟這家車企幾個(gè)月前還擁有1萬臺左右的月銷量，畢竟短短兩年前它還是新勢力銷冠。

但問題是，拿到錢就萬事大吉了嗎？

眼下的汽車行業(yè)早已度過了產(chǎn)能不足的年代，除了小米這樣“特殊”的車企，和一些新發(fā)售的車型是受到產(chǎn)能制約外，大多數(shù)車企的主要問題是缺銷量，而不是缺產(chǎn)量。

2023年以后，哪吒的傳統(tǒng)強(qiáng)勢領(lǐng)域——小車，遭遇到五菱和比亞迪兩大巨頭的夾擊，改款后的哪吒AYA始終無法復(fù)刻哪吒V的成功。轉(zhuǎn)型A級市場后，被予以厚望的哪吒L月銷量始終未突破6000輛。畢竟這里身處新能源汽車競爭最為激烈的價(jià)格帶之一，需要與比亞迪、零跑、深藍(lán)正面拼刺刀。

在拿到2022年的銷冠以后，哪吒始終沒有一款產(chǎn)品能夠復(fù)制哪吒V的成功。這一問題，不比產(chǎn)能和資金問題簡單。

當(dāng)然，哪吒還有海外市場，但那里的需求似乎也不太樂觀。

目前，哪吒汽車已經(jīng)建設(shè)了三個(gè)海外工廠，分別在泰國、印尼、馬來西亞。

但眼下，印尼與泰國如今的汽車市場較為低迷。泰國在2024年前10月的汽車銷量累計(jì)達(dá)47.64萬輛，下降26.2%。印尼汽車市場在2024年1月至11月，汽車總銷量約為78.5萬輛，同比下降14.7%。

與此同時(shí)，即便到了海外，哪吒的對手還是追了過來。在哪吒低迷的這段時(shí)間，比亞迪對著印尼市場重磅出擊。2024年7月，比亞迪在印尼推出了M6，M6官方定價(jià)約為人民幣16.98萬至19.22萬元，十分接近哪吒V在印尼首發(fā)上市時(shí)的售價(jià)。

在芝能科技發(fā)布的一份印尼11月主流品牌及車型銷量排行榜中，比亞迪異軍突起，以2842輛的銷量位列第六，占比3.8%，創(chuàng)下歷史新高。但哪吒汽車并未上榜，看著奔馳以246輛的月銷排名十五。

這些問題，即便解決了資金和產(chǎn)能，仍然不會(huì)消失。