文｜快刀財(cái)經(jīng) 朱末

“我命由我不由天?！贝鬅犭娪啊赌倪浮防锏慕?jīng)典臺(tái)詞，正在成為這家河南車(chē)企的真實(shí)注腳。

從半死不活的小汽配廠到打破日本壟斷，讓老外心服口服，連續(xù)數(shù)年位居全球客車(chē)第一；從被奚落“中國(guó)企業(yè)，這里沒(méi)有你們的路”，到拿下丹麥純電客車(chē)的大半壁江山；過(guò)去兩年間，這家企業(yè)的股價(jià)累計(jì)漲幅高達(dá)600%，成為資本市場(chǎng)上的“大寵兒”，分紅方面更是讓人眼紅，自1997年上市以來(lái)累計(jì)分紅27次，總額高達(dá)238億元。

這家神仙公司，就是宇通客車(chē)。成立于1993年的宇通客車(chē)，是集客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷(xiāo)售為一體的大型制造業(yè)企業(yè)，擁有100余個(gè)系列的完整產(chǎn)業(yè)鏈，自2003年開(kāi)始，宇通客車(chē)已經(jīng)連續(xù)20年保持中國(guó)大中客車(chē)銷(xiāo)量第一。

就在近日，宇通客車(chē)發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2024年度歸母凈利潤(rùn)為38.2～42.7億元，同比增長(zhǎng)110%～135%，宇通客車(chē)市值高達(dá)643億元。

不但如此，作為中國(guó)汽車(chē)成功出海的典范代表，宇通客車(chē)在海外市場(chǎng)的成績(jī)，也格外亮眼。2024年，宇通客車(chē)出口再次突破1萬(wàn)輛大關(guān)，全年累計(jì)出口客車(chē)（3.5米以上）高達(dá)1.4萬(wàn)輛，同比大增37.7%。

在多個(gè)全球盛事中，都能看到宇通客車(chē)的身影：近400輛宇通新能源客車(chē)為卡塔爾舉辦亞洲頂級(jí)足球賽事；140輛宇通客車(chē)在巴黎進(jìn)行的國(guó)際體育盛會(huì)期間，為全球觀眾提供舒適便捷的出行服務(wù)；宇通E7S服務(wù)第29屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)，刷足了存在感。

長(zhǎng)期以來(lái)，客車(chē)作為整車(chē)行業(yè)的重要細(xì)分領(lǐng)域，被大眾認(rèn)為是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中門(mén)檻最低的領(lǐng)域，尤其是近年來(lái)因?yàn)閲?guó)內(nèi)高鐵、城際鐵路以及私人汽車(chē)的快速普及，客車(chē)市場(chǎng)更是不斷受到擠壓，但宇通客車(chē)卻把自己活成了例外。

這一切的“奇跡”，還要從宇通客車(chē)的發(fā)展歷程說(shuō)起。

01、從瀕臨倒閉到全球第一，宇通如何“逆天改命”

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。

上世紀(jì)八九十年代，鄭州客車(chē)廠（宇通前身）還是一個(gè)完全依賴(lài)國(guó)家計(jì)劃的小廠。實(shí)控人湯玉祥，此時(shí)也只是一名普通的車(chē)間主任。

風(fēng)平浪靜的日子總有被打破的時(shí)候，隨著國(guó)營(yíng)企業(yè)深度融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，國(guó)家取消統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)，鄭州客車(chē)廠一下子陷入滯銷(xiāo)，最難的時(shí)候，工人們一度靠焊接防盜門(mén)過(guò)活。

宇通的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，始于一種中國(guó)特有的國(guó)情車(chē)——臥鋪車(chē)。南下打工潮的興盛，讓各地農(nóng)民工瘋狂涌向沿海城市，也帶火了公路客運(yùn)。

雖然湯玉祥職位不高，但他負(fù)責(zé)的試制車(chē)間卻承擔(dān)著新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的任務(wù)，涌動(dòng)的民工潮讓他捕捉到了機(jī)會(huì)，客運(yùn)量不斷上升，但長(zhǎng)途坐車(chē)的體驗(yàn)卻很糟糕，如果能把座位換成臥鋪，舒服睡一覺(jué)就能到達(dá)目的地，豈不兩全其美。

湯玉祥火速行動(dòng)，他帶領(lǐng)車(chē)間一班人馬，開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)首款臥鋪車(chē)。極具前瞻性的臥鋪客車(chē)一炮而紅，開(kāi)啟了長(zhǎng)途客運(yùn)新時(shí)代的同時(shí)，也盤(pán)活了鄭州客車(chē)廠，為之帶來(lái)持續(xù)的現(xiàn)金流，宇通走上了發(fā)展快車(chē)道：

1993年，鄭州客車(chē)廠改制為鄭州宇通客車(chē)股份有限公司；1994年全國(guó)客車(chē)整體銷(xiāo)量下降11.17%的情況下，宇通客車(chē)逆勢(shì)上漲98%；1997年，宇通成為全國(guó)第二大客車(chē)制造企業(yè)，成功在上交所掛牌上市，成為國(guó)內(nèi)第一家客車(chē)上市公司。

在此期間，湯玉祥也從車(chē)間主任一路做到了董事長(zhǎng)，俗話說(shuō)“人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂”，雖然宇通如日中天，但湯玉祥卻始終保持著危機(jī)感。

為了保持領(lǐng)先，宇通客車(chē)一方面通過(guò)并購(gòu)來(lái)增強(qiáng)實(shí)力，先后收購(gòu)了重慶客車(chē)廠和鄭州重型機(jī)械廠，增加新產(chǎn)品線；另一方面，宇通與德國(guó)MAN商用車(chē)公司合資成立猛獅客車(chē)有限公司，走引進(jìn)技術(shù)與合作開(kāi)發(fā)的路子，吸收歐洲先進(jìn)技術(shù)，發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1998年，宇通客車(chē)?yán)蒙鲜心技馁Y金，建成亞洲規(guī)模最大的客車(chē)生產(chǎn)基地，由1997年產(chǎn)能不足4000輛，到2003年單廠產(chǎn)量達(dá)到13500輛，宇通逐漸在大巴車(chē)、公交車(chē)、校車(chē)、商務(wù)車(chē)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。

值得一提的是，宇通之前，中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)基本上都被以豐田為代表的日系車(chē)所占據(jù)。不服氣的湯玉祥拿出4個(gè)億，花了10余年時(shí)間用于宇通T7（諧音“提氣”）客車(chē)的研發(fā)，親手打碎日系客車(chē)在中國(guó)躺賺的美夢(mèng)。

難能可貴的是，宇通客車(chē)還是中國(guó)最早的新能源汽車(chē)實(shí)踐者之一。1999年時(shí)，宇通客車(chē)就推出了首款純電動(dòng)客車(chē)，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼的說(shuō)法，比亞迪也僅是一家電池生產(chǎn)企業(yè)。

2003年，宇通客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量躍居國(guó)內(nèi)第一，2011年宇通產(chǎn)銷(xiāo)量躍居世界第一。到2016年，其銷(xiāo)量首次突破7萬(wàn)輛，連續(xù)第6年位居世界第一，這一年，宇通營(yíng)收達(dá)到了驚人的358.50億元，扣非凈利潤(rùn)達(dá)到37.76億元，集所有光環(huán)于一身。

然而，沒(méi)有哪家企業(yè)可以一直屹立巔峰，危機(jī)總在不經(jīng)意間猛撲過(guò)來(lái)。

02、需求下滑宇通遭受重創(chuàng)，發(fā)力海外“王者歸來(lái)”

從2016年開(kāi)始，隨著高鐵、城市地鐵、私家車(chē)等交通工具的普及，國(guó)內(nèi)客車(chē)需求逐漸下滑，宇通遭到前所未有的危機(jī)。

從2017年起，宇通的形勢(shì)陡轉(zhuǎn)直下，遭遇銷(xiāo)量五連跌，2020年，更是出現(xiàn)了罕見(jiàn)的扣非凈利潤(rùn)為負(fù)數(shù)的情況。到2021年，年銷(xiāo)量只剩下4.1萬(wàn)輛，比高峰時(shí)銳減近一半，一夜跌回十年前。

不破不立，宇通把目光重點(diǎn)看向了海外。事實(shí)上，早在2004年，宇通客車(chē)就開(kāi)始探索海外市場(chǎng)，2006年3月，宇通與古巴簽訂了一筆共計(jì)400輛客車(chē)的訂單，總金額達(dá)2.4億人民幣。

為了打通古巴市場(chǎng)，宇通建立了包括一個(gè)全散件組裝工廠，2個(gè)大型維修中心和14個(gè)服務(wù)站，由于古巴有些地方連條像樣的路都沒(méi)有，宇通甚至還投資修建了公路。

類(lèi)似的做法，也被復(fù)制到了中亞地區(qū)，使得宇通客車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首家獲得出口免檢的客車(chē)企業(yè)，打下了深厚的海外基礎(chǔ)。

但僅有這些還不夠，歐洲作為世界客車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，也是全球客車(chē)廠商爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)，只有打入歐洲市場(chǎng)，才能真正挺起腰桿。

但人的刻板印象往往很難打破，在歐洲人眼里，中國(guó)客車(chē)是廉價(jià)的“代名詞”、耗油的“殘次品”，這樣的偏見(jiàn)，根深蒂固，其中的困難程度可想而知。

宇通選擇迎難而上。2018年，丹麥向全球招標(biāo)純電大客車(chē)，宇通的標(biāo)書(shū)一呈上去，就被招標(biāo)方扔了出去，并當(dāng)眾嘲諷“中國(guó)企業(yè)，這里沒(méi)有你們的路！”“我們?yōu)槭裁匆嘈乓患抑袊?guó)企業(yè)！”歐美對(duì)中國(guó)制造的偏見(jiàn)可見(jiàn)一斑。

宇通并沒(méi)有放棄，扔出去就撿回來(lái)，反復(fù)、耐心地做產(chǎn)品講解和推薦，并拿出了最大的誠(chéng)意——先試后買(mǎi)。便宜不占白不占，丹麥方終于松了口，這一“試”就是一年之久，結(jié)果也讓丹麥人心服口服。

丹麥冬季多雨、積雪半米，最低溫度零下25°，就算是鐵打的金剛，在極寒天氣面前也容易趴窩，但宇通的純電客車(chē)，不但結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)扛住了，還獲得了丹麥司機(jī)的高度贊譽(yù)：提速快、開(kāi)著順，耐候性和抗腐蝕性強(qiáng)，又環(huán)保綠色無(wú)噪音，靠著硬實(shí)力，宇通成功突圍，攻占了丹麥純電客車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。

潛移默化中，宇通客車(chē)成為國(guó)際客車(chē)主流供應(yīng)商，遍布英、法、丹麥、挪威、冰島、芬蘭等歐洲國(guó)家。2022年，更一舉超越奔馳、沃爾沃，摘得歐洲純電銷(xiāo)量冠軍。

2023年，宇通客車(chē)外銷(xiāo)收入已經(jīng)提升至104.06億元，海外收入占整體營(yíng)收比重的38.5%。根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告，2024年宇通客車(chē)全年銷(xiāo)量46918輛，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為14000輛，同比增長(zhǎng)37.73%。

更為重要的是，宇通客車(chē)征服海外市場(chǎng)并非依靠性?xún)r(jià)比，相反，其產(chǎn)品海外售價(jià)很高。根據(jù)國(guó)盛證券數(shù)據(jù)，2023年宇通客車(chē)海外產(chǎn)品售價(jià)均價(jià)為102萬(wàn)元，海外新能源客車(chē)的銷(xiāo)售均價(jià)更是高達(dá)220萬(wàn)元，即便是出口海外的傳統(tǒng)客車(chē)，出口均價(jià)也達(dá)到了83萬(wàn)。

宇通的厲害之處就在于，一直在破局，一直在求變。

03、歷經(jīng)多次危機(jī)起死回生，宇通的制勝秘訣是什么？

從產(chǎn)品出海，到技術(shù)出海、標(biāo)準(zhǔn)出海，宇通的野心并不只是出口量，而是要致力于打造一體化解決方案供應(yīng)商，鞏固全球客車(chē)的領(lǐng)軍地位。

宇通的極致水準(zhǔn)，體現(xiàn)在方方面面。在芬蘭、挪威等北極圈國(guó)家，車(chē)輛要在高寒高深環(huán)境下運(yùn)營(yíng)，就要特別注意防水防塵仿腐；在高溫干旱的沙特，特別加強(qiáng)空調(diào)的設(shè)計(jì)；在以色列，根據(jù)司機(jī)的身材加大了駕駛座椅的空間；在哈薩克斯坦等油氣資源豐富的地區(qū)，推出天然氣客車(chē)滿足環(huán)保需求。

除了不遺余力的“本土化”，宇通還在全球進(jìn)行了完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，在全球授權(quán)了330個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)站，自建超過(guò)200多人的工程服務(wù)團(tuán)隊(duì)，覆蓋95個(gè)國(guó)家和地區(qū)，24小時(shí)為客戶(hù)提供維修、配件和技術(shù)服務(wù)等工作支持，讓當(dāng)?shù)厝苏嬲媲星畜w會(huì)到了什么是中國(guó)式高效服務(wù)。

為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，宇通還堅(jiān)持走自主研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新之路。長(zhǎng)期以來(lái)，宇通的研發(fā)費(fèi)用都保持在營(yíng)業(yè)收入的3%以上，2020年更是占到了7.15%，達(dá)到15.52億元。這樣的比例，放到乘用車(chē)企業(yè)也是很客觀的，即便是寶馬汽車(chē)，其研發(fā)投入也才只有營(yíng)收的6.3%。

截至目前，宇通已經(jīng)擁有6個(gè)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)，還獲得了多個(gè)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)、兩次國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、兩次紅點(diǎn)獎(jiǎng)等。

不但如此，宇通還榮獲了多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，包括最佳客車(chē)制造商、最佳創(chuàng)新客車(chē)、最佳客車(chē)裝備和全球最優(yōu)價(jià)值的100個(gè)客車(chē)品牌等。

此外，宇通客車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型，亦可圈可點(diǎn)，如今的宇通已取得了“電池、電機(jī)、電控”核心三電、自動(dòng)駕駛、燃料電池級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的多項(xiàng)重大突破，系能源專(zhuān)利申請(qǐng)量、授權(quán)量均居行業(yè)第一。值得一提的是，宇通也是卡塔爾、沙特、烏茲別克斯坦、波蘭等多個(gè)國(guó)家唯一或是最大的新能源客車(chē)供應(yīng)商。

近年來(lái)，宇通還在加速布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，打造了一系列氫能源商用車(chē)，還打破了過(guò)去不做卡車(chē)的禁忌，不斷開(kāi)發(fā)出新能源卡車(chē)、氫燃料攪拌車(chē)......從單純的客車(chē)企業(yè)，逐漸演變?yōu)橐患疑逃密?chē)企業(yè)。

根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告，2024年宇通客車(chē)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)38.2～47.7億元，同比增長(zhǎng)110%～135%，扣非凈利潤(rùn)為31.8～36.1億元，同比增加125%～155%，繼續(xù)全方位領(lǐng)跑中國(guó)客車(chē)。

縱觀客車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷史，雖然是社會(huì)發(fā)展的剛需，但卻總是在時(shí)代的浪潮中起伏不定，稍有不慎，就會(huì)被無(wú)情吞沒(méi)，但宇通卻總能化危為機(jī)——無(wú)論面臨何種低谷，依然會(huì)找到再次向上的曲線。

這種能力，正是讓宇通客車(chē)得以穿越行業(yè)震蕩，從瀕臨倒閉的小廠，發(fā)展成全國(guó)乃至全球第一的客車(chē)龍頭的“秘訣”所在。

參考資料：

1.巨潮WAVE《客車(chē)龍頭，上漲獨(dú)苗》

2.尺度商業(yè)《小汽配廠到全球第一，“客車(chē)之王”憑什么？》

3.華商韜略《他把國(guó)產(chǎn)車(chē)賣(mài)到世界第一，卻鮮為人知》