界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵 周姝祺
2025年3月29日，一輛小米SU7在高速公路行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故。小米汽車(chē)對(duì)此最新回應(yīng)表示，據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車(chē)輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。
“事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車(chē)道、改道至逆向車(chē)道。車(chē)輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后駕駛員接管車(chē)輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車(chē)輛轉(zhuǎn)向，隨后車(chē)輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h?！?/span>
據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道，安徽省銅陵市政府辦公室接線(xiàn)工作人員表示，該起事故造成3人身亡。
小米官方稱(chēng)碰撞發(fā)生后，立即與車(chē)主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車(chē)主本人駕駛。同時(shí)緊急救援呼叫車(chē)上乘員，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。此后警方抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)介入調(diào)查。
“事故發(fā)生后小米第一時(shí)間成立了專(zhuān)項(xiàng)小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。我們將繼續(xù)全力配合警方工作，并嚴(yán)格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開(kāi)透明?！甭暶髦校∶走€稱(chēng)與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜。
根據(jù)小米汽車(chē)官方公布的信息摘要，事故車(chē)輛于29日晚間激活NOA，時(shí)速為116km/h，隨后提示輕度分心報(bào)警并提示駕駛員手握方向盤(pán)。NOA發(fā)出前方障礙風(fēng)險(xiǎn)提示并開(kāi)始減速后，車(chē)輛被用戶(hù)接管進(jìn)入人駕狀態(tài)，與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。120救護(hù)人員在半小時(shí)左右抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
在識(shí)別到前方障礙物時(shí)，汽車(chē)通常還會(huì)觸發(fā)AEB功能（Autonomous Emergency Braking 自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)），但小米公司的通告中沒(méi)有提及事故車(chē)輛的AEB狀態(tài)。
一位智能駕駛技術(shù)人員向界面新聞指出，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有激光雷達(dá)，純視覺(jué)模式在夜間識(shí)別效果相對(duì)欠佳，可能存在障礙物識(shí)別不夠及時(shí)到位問(wèn)題。另外，在車(chē)輛行駛速度超過(guò)100km/h之時(shí)，由于檢測(cè)距離相對(duì)有限，AEB存在沒(méi)有觸發(fā)可能性。
“在現(xiàn)在智能輔助駕駛宣傳熱潮下，車(chē)主依然要保證駕駛注意力，尤其在夜間行駛，沒(méi)有激光雷達(dá)硬件配置加持的情況下?！?/span>
需要指出的是，從NOA發(fā)出減速請(qǐng)求、用戶(hù)接管至最終發(fā)生碰撞，全程僅有2秒左右，這意味著留給人為接管的反應(yīng)時(shí)間可能較為緊迫。
清華大學(xué)汽車(chē)系博士、汽車(chē)博主張抗抗接受界面新聞采訪(fǎng)表示，“如果正常駕駛狀態(tài)，（駕駛員）2秒時(shí)間可以做出反應(yīng)。做出正確的動(dòng)作可以減輕后果，但不一定能避免事故，因?yàn)轳{駛技術(shù)和狀態(tài)因人而異?！?/span>
小米在最新的公告中沒(méi)有回應(yīng)受到外界關(guān)注的車(chē)門(mén)是否及時(shí)解鎖的問(wèn)題。社交平臺(tái)上自稱(chēng)為車(chē)乘人員家屬的人士表示，車(chē)輛撞擊護(hù)欄導(dǎo)致車(chē)門(mén)鎖死，電池爆燃導(dǎo)致駕乘者無(wú)法逃生。界面新聞聯(lián)系多位自稱(chēng)遇難人士親屬的發(fā)帖人，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。
一位造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品經(jīng)理告訴界面新聞，根據(jù)國(guó)標(biāo)要求，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生足以使安全氣囊展開(kāi)的碰撞時(shí)，所有車(chē)門(mén)應(yīng)自動(dòng)解鎖。
車(chē)門(mén)電子解鎖與車(chē)內(nèi)12V低壓平臺(tái)相關(guān)，根據(jù)小米汽車(chē)產(chǎn)品手冊(cè)，這一獨(dú)立電池通常放置在車(chē)頭。車(chē)輛遭遇碰撞后，可能導(dǎo)致12V低壓平臺(tái)斷電。業(yè)內(nèi)部分汽車(chē)公司如蔚來(lái)，采用雙12V平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在其中一個(gè)平臺(tái)失效的情況下提供安全冗余。
張抗抗接受界面新聞采訪(fǎng)指出，雙路12V冗余供電在電源失效導(dǎo)致的場(chǎng)景中，可以增加車(chē)門(mén)電動(dòng)解鎖的概率?！暗牵绻l(fā)生太過(guò)劇烈的碰撞，車(chē)門(mén)機(jī)械變形嚴(yán)重，即使是解鎖也難以打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生。”
上述產(chǎn)品經(jīng)理進(jìn)一步指出，即使車(chē)身變形無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，汽車(chē)公司也需要保證后備箱可作為緊急逃生渠道。
在電子解鎖系統(tǒng)失效時(shí)，手動(dòng)拉開(kāi)解除的機(jī)械鎖將會(huì)成為逃生的最后一重保障。通常汽車(chē)公司產(chǎn)品手冊(cè)中的逃生指示會(huì)顯示，用戶(hù)在車(chē)內(nèi)如遇緊急情況需要開(kāi)門(mén)時(shí)，可連續(xù)兩次拉動(dòng)內(nèi)門(mén)把手，即可打開(kāi)對(duì)應(yīng)側(cè)車(chē)門(mén)。目前事故詳細(xì)情況還有待進(jìn)一步調(diào)查公布，尚不確定遇難人士當(dāng)時(shí)是否具備逃生的行為能力。
一位小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)主告訴界面新聞，小米SU7每個(gè)車(chē)門(mén)都配有機(jī)械鎖，可在斷電狀態(tài)下緊急打開(kāi)車(chē)門(mén)。另外，小米產(chǎn)品手冊(cè)也詳細(xì)提供了從后備箱緊急逃生的方法。
此次小米SU7起火，電池安全相關(guān)問(wèn)題也受到關(guān)注。 界面新聞從小米汽車(chē)客服處了解到，事故車(chē)輛為SU7標(biāo)準(zhǔn)版。 一位小米汽車(chē)內(nèi)部人士告訴界面新聞，標(biāo)準(zhǔn)版本小米SU7沒(méi)有配備電芯倒置技術(shù)，可能相較其他版本在電池安全方面存在差距。根據(jù)小米汽車(chē)官方信息，電芯倒置技術(shù)在極端情況下，將快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。
小米汽車(chē)公布數(shù)據(jù)顯示，今年3月小米SU7交付量超2.9萬(wàn)輛。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍此前發(fā)文稱(chēng)，小米汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。