文 | 每人Auto 黃碩
編輯 | 李歡歡
這次YU7亮相只是預(yù)發(fā)布，官方?jīng)]有公布預(yù)售價，也沒有開啟盲訂。雷軍只是放出“不可能定價19萬9”的信號，他需要試探市場情緒，為YU7正式上市，做足充分的謀算。
不可能定價19萬9
“YU7名字的含義，是御（yu）風(fēng)而行。這不是一輛普通的、平庸的SUV。”
5月22日，小米科技創(chuàng)始人雷軍發(fā)布了小米汽車的首款SUV——小米YU7。由于小米早在2024年12月已經(jīng)公布了YU7的外觀，工信部也公示了這款新車的部分參數(shù)，再加上發(fā)布會開始前已經(jīng)有媒體“搶跑”，預(yù)告了座艙設(shè)計，因此發(fā)布會并沒有激起多少波瀾。
▲ 小米YU7發(fā)布會。圖 / 直播截圖
與車圈以往慣例不同的是，這次YU7亮相，既沒有公布預(yù)售價格區(qū)間，也沒有開啟小定，更像是一次試探。試探一下輿論反應(yīng)，也試探一下市場情緒。
不過，雷軍給YU7的定位是豪華高性能SUV。要支撐起“豪華、高性能”這兩個關(guān)鍵詞，YU7的價格就不會低。發(fā)布會上，雷軍將YU7的各項參數(shù)與最暢銷的特斯拉Model Y逐一對比。
與Model Y一樣，YU7也提供標準版、Pro和Max三個配置的車型。標準版為單電機后驅(qū)車型，最大功率235kW；Pro版為雙電機四驅(qū)車型，最大功率365kW；Max版是雙電機高性能四驅(qū)車型，最大功率508kW，均比Model Y要領(lǐng)先一些。
Max版車型的0-100km/h加速時間為3.23秒，極速為253km/h。這組賬面數(shù)據(jù)，與特斯拉Model Y Performance高性能版，以及保時捷電動Macan Turbo進行對比，YU7的零百加速表現(xiàn)最出色， 極速數(shù)據(jù)居中。
或許性能參數(shù)無法做到門門第一，但雷軍也與一些知名SUV車型PK了續(xù)航，給YU7拿下兩個第一，分別是四驅(qū)純電SUV和中大型純電SUV續(xù)航第一。采用96.3kWh電池的YU7標準版車型，CLTC工況續(xù)航里程為835km，四驅(qū)Pro版的續(xù)航是770km。“續(xù)航是最貴的配置，Max版車型有著5.2C最大充電倍率，10%-80%最快充電時間只需要12分鐘?！?/p>
▲ 小米YU7續(xù)航最高可達835km。圖 / 直播截圖
有了這些數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，雷軍給出明確信號，YU7的價格“不可能定價19萬9”。
“Model Y定價26.35萬，我覺得YU7這些配置至少應(yīng)該貴六七萬。 具體價格等7月份發(fā)布的時候再講。網(wǎng)上有很多人說，雷總肯定定個19萬9。不要這么想，這個配置以Model Y的定價，沒有三十幾萬絕對下不來。”
有了小米SU7的成功經(jīng)驗，小米給YU7定價也有了更多底氣。雷軍用一個長句進行了概括，YU7有著獨特的魅力，定位豪華高性能SUV，既有優(yōu)雅造型和高性能，還提供了豪華感和空間的舒適性，以及先進的智能科技。
從車身尺寸來看，小米YU7屬于中大型SUV，長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距3000mm，采用5座布局。很明顯，YU7主要的競爭對手是Model Y，身形要比Model Y大一圈。
從其他配置來看，YU7全系采用800V碳化硅高壓平臺，標配天際屏全景顯示、700TOPS 輔助駕駛算力、激光雷達、連續(xù)可變阻尼減振器，產(chǎn)品競爭力不小。近來爭議較大的隱藏式門把手，小米也做了改進。YU7采用的是電動內(nèi)翻門把手，用戶靠近車輛之后會自動內(nèi)翻，可算作半實體門把手。
新揭曉的座艙內(nèi)飾部分，YU7相比SU7有了較大改動，延續(xù)了大尺寸懸浮式中控屏，取消了翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表，改為長度達到1.1米的“小米天際屏全景顯示系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)與阿維塔采用的遠端帶魚屏相似，但原理有所不同。小米的方案是采用了三塊LED屏幕進行“投影”，將續(xù)航里程、擋位狀態(tài)、駕駛模式、導(dǎo)航等信息直接反射到前風(fēng)擋下黑區(qū)。
▲ 小米天際屏全景顯示系統(tǒng)。圖 / 小米汽車官方
這一次，小米依然為YU7選定了高性能路線，這背后內(nèi)部經(jīng)過了多少輪博弈與討論，或許只有雷軍自己知道。畢竟，小米SU7 Ultra的“鎖馬力”風(fēng)波沒過去多久（前不久，小米對SU7 Ultra的動力輸出進行限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力），1500匹的超強馬力，普通車主該如何駕馭，小米至今也無法拿出一個妥善的解決方案。
多方權(quán)衡之下，雷軍公布了一個車主培訓(xùn)計劃。小米將為車主開啟高階駕駛培訓(xùn)，課程收費1999元，并且對首批報名的1萬名車主推出了免費政策.
黃牛代搶，一臺一萬
盡管深陷輿論漩渦，但不可否認，小米的熱度依然是令車圈羨慕的。
在小米YU7預(yù)發(fā)布的前一天，已經(jīng)有銷售以及各路博主貼心地為準車主們拿出了各種“保姆級”搶購教程。一位銷售人員表示，要想以最快速度下訂，最好的方法是借助小米汽車APP的“SU7心愿單”。“先在訂購SU7的界面選好顏色和配置，然后保存心愿單填寫用戶和銀行卡信息，再取消SU7的訂單。這樣各種信息可以自動關(guān)聯(lián)到Y(jié)U7的界面，能省下不少時間?！?/p>
與此同時，網(wǎng)上也出現(xiàn)了不少“代搶YU7”的黃牛，中間費用最高甚至標到了上萬元。一位黃牛向每人Auto表示，從他這里下訂單會比消費者自己操作更快?！坝脤ｉT的軟件搶，肯定比人工操作快很多，需要先付定金?！痹擖S牛發(fā)布信息之后，相關(guān)平臺顯示已經(jīng)有超過30位用戶與其進行了聯(lián)系。
還有一些黃牛以“有提前搶購F碼”為由，吸引了超過80位用戶。不過小米汽車的銷售表示，消費者通過黃?！按鷵尅憋L(fēng)險較大，很可能提車時會出現(xiàn)各種問題?！坝嗆嚂r他們也會登陸用戶的小米汽車APP賬號，重要信息很可能就泄露了?！?/p>
雖然這次YU7只是預(yù)發(fā)布，沒有開啟小定，上述這些攻略沒有派上用場。但在很多消費者和業(yè)內(nèi)人士看來，小米YU7成為爆款沒有任何懸念，甚至“會賣得很離譜”。小米SU7現(xiàn)在的交付周期，預(yù)計最短也需要36周，這也讓不少消費者準備轉(zhuǎn)戰(zhàn)YU7。正在考慮買YU7的汪北就是從SU7那里“轉(zhuǎn)”過來的，他表示自己極大概率會在第一時間下定。
▲ 小米YU7。圖 / 小米汽車官方
“我是一個比較理性的人，當(dāng)時SU7出來時想看看評測，慎重考慮一下再出手，完全沒想到SU7竟然能賣得那么火?！睂τ谕舯眮碚f，SU7經(jīng)歷了一年的火爆銷售和市場檢驗，也增加了他對YU7的信心。“SU7的產(chǎn)品力還挺過硬的，價格也不會有背刺的風(fēng)險，二手殘值現(xiàn)在還是高到離譜。YU7只要產(chǎn)品和價格沒問題，我就下手了。”
從每人Auto多方了解的情況來看，YU7的訂單恐怕依舊難搶。普通家用車消費者、車迷、租賃公司、出口商，甚至黃牛都在蠢蠢欲動，有人預(yù)測，“嫌SU7后排不舒服的人這下有了更好的選擇”。
沒有開啟小定，小米汽車的銷售們被打了個措手不及。預(yù)發(fā)布會前一天還有銷售在社交媒體上預(yù)告，YU7展車會在發(fā)布會當(dāng)晚或夜里到店。但發(fā)布會結(jié)束后，銷售們又改口，最近不會有YU7展車出現(xiàn)，“預(yù)計7月份正式發(fā)布時才會到店”。
用法拉利的設(shè)計打特斯拉？
隨著小米YU7的預(yù)發(fā)布和部分技術(shù)、參數(shù)公開，大家也將目光再次聚焦到特斯拉Model Y上。過去幾年，無論是BBA的王牌燃油車，還是自主車企的新能源車，大家都想把全球SUV銷冠Model Y拉下馬。
過去友商們沒做到的事，被寄托在YU7身上，就像小米SU7撼動特斯拉Model 3那樣。
易車APP數(shù)據(jù)顯示，由于2024年僅上市9個月左右以及產(chǎn)能問題，小米SU7在2024年全年的銷量是13.9萬輛，并沒能超越Model 3（17.7萬輛）。不過在2025年1-4月，SU7累計交付10.4萬輛，已經(jīng)大幅超越了Model 3的6.1萬輛。
雷軍也分享了一組數(shù)據(jù)，自上市后，小米SU7系列累計交付超過25.8萬輛，2025年4月交付超2.8萬輛。
從YU7“豪華高性能SUV”的定位看，其與Model Y有著很高的相似度。除了科技層面，特斯拉“運動”、“操控”、“高性能”等產(chǎn)品特性，已經(jīng)得到了全球市場的認可。
▲ 小米YU7與Model Y對比。圖 / 直播截圖
正面對標，雷軍在預(yù)發(fā)布會上將YU7的各個版本，都分別與Model Y對應(yīng)的車型進行了直接比較。除了技術(shù)對標，在設(shè)計層面，雷軍再一次選擇站在巨人的肩膀上。細品YU7的外觀，不得不說小米這次“致敬”了法拉利，YU7的外型確實有著法拉利Purosangue的神韻。從車身尺寸看，小米YU7也十分貼近法拉利的首款SUV（法拉利官方稱為“FUV”）車型。
眼看著自家設(shè)計被“借鑒”，法拉利決定不忍了。5月21日小米官方發(fā)布了YU7的車身顏色“寶石綠”官圖，法拉利官方則在5月22日小米發(fā)布會開始前，推送了Verde Dora綠色涂裝的Purosangue大片，并科普道，這款綠色的“靈感源自恩佐 法拉利 (Enzo Ferrari) 先生曾經(jīng)擁有的那臺具有開創(chuàng)性意義的法拉利 400 Superamerica 的所選配色”，以此來“宣示主權(quán)”。MINI也在5月22日當(dāng)天，發(fā)布了限定綠色版電動MINI COOPER，給車圈的火藥味添了一把熱度。
▲ Verde Dora綠色涂裝Purosangue。圖 / 法拉利中國官方
小米的打法很清晰，甚至可以說所有中國車企對標Model Y的產(chǎn)品，都在用“給得更多”、“性價比更高”為賣點。
眼下，小米YU7只剩下價格沒有揭曉，雖然雷軍明確否認了“19萬9”的猜測，但是參考SU7的打法，YU7的最終售價應(yīng)該會比Model Y低一些。能不能擊中Model Y，小米還面臨一個難題——產(chǎn)能能否跟得上，畢竟SU7已經(jīng)開啟交付一年多了，產(chǎn)能不足至今仍是個困擾。