文｜每人Auto 劉冬雪
編輯 | 李歡歡
由廣汽率先表態(tài)，承諾對供應(yīng)商賬期不超過60天，一石激起千層浪，一汽、東風(fēng)、小鵬、小米、長安、吉利等車企紛紛跟進。汽車圈內(nèi)卷，終于向好的方向卷了起來。
長期以來，車企與零部件供應(yīng)商之間不平等的關(guān)系逐步“惡化”，已嚴重威脅到中小供應(yīng)商的生存，甚至產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，埋下汽車品質(zhì)的安全隱患。好消息是，監(jiān)管部門已經(jīng)出手，勒緊了韁繩，讓狂奔中有些偏離方向的汽車業(yè)回到正確的路上。
這一輪，沒有人敢不跟牌
讓汽車圈又恨又怕的內(nèi)卷，終于卷向了好的方向。
6月10日晚，廣汽集團最先發(fā)聲，發(fā)布了一則“廣汽集團關(guān)于供應(yīng)商賬期的鄭重承諾”，稱“堅持以不超過60天的供應(yīng)商賬期，保證供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)……”一汽集團和東風(fēng)汽車緊隨其后，也官宣了同樣的承諾。比亞迪更是凌晨一點半緊急表態(tài)，繼而，賽力斯、吉利、長安、奇瑞等車企也積極響應(yīng)。其中，北汽集團和上汽集團還明確表示放棄使用“商業(yè)承兌匯票”。
各大車企發(fā)文宣布堅持不超過60天的供應(yīng)商賬期。圖 / 微博與公眾號截圖
能讓幾日前還撕得天昏地暗的眾車企達成共識，也就只有監(jiān)管部門了。
從6月起，新修訂的《保障中小企業(yè)款項支付條例》（以下簡稱“《條例》”）正式實施。修訂后的《條例》明確規(guī)定，機關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項。不得強制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，也不得利用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，變相延長付款期限。
為了確保上述規(guī)定能落到實處，相關(guān)部門設(shè)計了多維度的懲戒機制。比如，機關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)如果延遲支付中小企業(yè)款項，就需要支付逾期利息。如果上述企業(yè)拖欠款項被認定為失信，相關(guān)部門將采取一系列限制措施。例如，大型企業(yè)在財政資金支持、投資項目審批、融資獲取、市場準入等方面，將受到種種限制。
中國宏觀經(jīng)濟研究院經(jīng)濟體制與管理研究所民營經(jīng)濟研究室副主任李紅娟認為，企業(yè)如果不能按期支付款項，最后對其投標、招標、稅務(wù)，都會形成聯(lián)動懲責(zé)，影響不小。
相關(guān)部門之所以出重拳整治汽車行業(yè)欠款亂象，是因為車企的長賬期已經(jīng)危及上游產(chǎn)業(yè)的生存。
曾有機構(gòu)梳理了國內(nèi)各大車企2024年年報數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前國內(nèi)車企對供應(yīng)商付款周期平均超過170天，更有甚者超出240天。一位底盤供應(yīng)商的工程師曾向每人Auto透露，“我見過最長的賬期大概是五六年”。相比之下，外資車企的情況要好很多，豐田、福特、奔馳、寶馬和大眾的付款周期都不超過60天。
不僅如此，很多車企還會采用“承兌匯票”的方式結(jié)算，這意味著供應(yīng)商還要等幾個月甚至半年時間才能拿到錢。甚至，有些車企規(guī)定，供應(yīng)商提前兌換貨款還要被收取一定比例的手續(xù)費，有些急需現(xiàn)金來周轉(zhuǎn)的供應(yīng)商只能忍痛割肉。
車企提供的承兌匯票由其自行簽發(fā)，兌現(xiàn)依賴于車企的信用和經(jīng)營狀況。有業(yè)內(nèi)人士指出，承兌匯票的本質(zhì)是車企把供應(yīng)商當(dāng)做“無息資金池”，更大程度惡化了供應(yīng)商的現(xiàn)金流。
除了超長賬期，“年降”（汽車零部件供應(yīng)商被主機廠要求逐年降低供貨價格）是壓在供應(yīng)商身上的另一座大山。根據(jù)蓋世汽車“供應(yīng)鏈降本”行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有74%的行業(yè)人士表示，相較往年，2023年車企提出的降本要求明顯上升，超過半數(shù)企業(yè)被要求“年降”5%~10%。
供應(yīng)商在業(yè)內(nèi)求生存，另一大風(fēng)險在于，車企向供應(yīng)商提出的訂單預(yù)期有時候會過于樂觀，如果前者沒能完成相應(yīng)的銷量，供應(yīng)商為此配置的廠房、產(chǎn)線、人工、原材料等成本都要自己承擔(dān)。
層層重壓之下，汽車供應(yīng)商們艱難求生。乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，2025年1~4月，汽車行業(yè)利潤率只有4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.6%的平均水平。部分汽車供應(yīng)商已經(jīng)到了盈虧的臨界點。
這一次，相關(guān)部門出手整頓，車企們紛紛表態(tài)，這一波“內(nèi)卷”，恐怕沒有人敢不跟進。
遏制無序競爭的開始
作為入行多年的汽車供應(yīng)鏈人士，呂良眼睜睜看著車企與供應(yīng)商的關(guān)系一點點變遭，席卷整個行業(yè)的價格戰(zhàn)正是罪魁禍首。
近幾年來，汽車行業(yè)盛行一種論調(diào)：“未來X年內(nèi)，80%~90%的中國汽車品牌會消失”。決定車企生死存亡的重要標準之一，就是市場份額。當(dāng)汽車產(chǎn)品愈加趨于同質(zhì)化，車企能想到最直接、有效搶奪市場份額的手段就是降價。為了保障自身利潤，車企會不斷壓榨供應(yīng)商，將降本壓力層層向上游傳遞。
呂良表示，車企提出降本要求確實是慣例，但過去沒有這么激進?！斑^去供應(yīng)商獲得車企的定點（訂單），后者也會提出降本要求。比如以3年為周期，每年產(chǎn)品采購單價基于上一年要降1%或2%?！辈⑶?，具體降多大數(shù)字雙方還有討論空間。
“現(xiàn)在這個（年降幅度）完全滿足不了客戶的胃口，一開口就要拿出公司（從該客戶處營收的）年銷售額的幾個點作為降價目標，比如8個點或10個點，但其實很多供應(yīng)商一年的利潤率都沒這么多。”呂良吐槽，現(xiàn)在上游原材料都在漲價，車企卻要求成品降價，這完全違背經(jīng)濟規(guī)律。
也有比較剛的供應(yīng)商質(zhì)問車企的采購人員，這樣的降本要求合理性是什么？有些會直白地回答，沒有合理性，也有些會以財務(wù)要求、公司要求，甚至是其個人KPI考核要求作為托辭。
由于汽車行業(yè)呈現(xiàn)高度集中的市場格局，頭部車企占據(jù)主導(dǎo)地位。因此，在產(chǎn)業(yè)鏈條上，車企的話語權(quán)往往更大，才導(dǎo)致其與供應(yīng)商的關(guān)系逐步失去平衡。如今，雙方的這種不平等關(guān)系還在加劇。
呂良透露，近來客戶提出了一個非?！吧衿娴倪壿嫛保何业能囐u得好的時候，你跟我一起賺錢了，如果行情不好我賠錢，你也得跟我一起賠。“雙方的關(guān)系已經(jīng)從合作演變?yōu)閷€?！?/p>
價格戰(zhàn)愈演愈烈?guī)淼囊幌盗泻?yīng)，危害的不僅是供應(yīng)商利益，還有消費者的行車安全。有供應(yīng)商透露，部分同行為達到車企的降本要求，會降低對零部件質(zhì)量的把控，進而影響車輛的產(chǎn)品質(zhì)量，嚴重的甚至?xí)纬砂踩[患。
中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的“2024年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(NEV-CACSI)”測評結(jié)果顯示，2024年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為79分（滿分100分），較2023年雖然只下降了1分，但已連續(xù)兩年呈下降趨勢。
同時，中消協(xié)日前發(fā)布的《2025年第一季度全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》報告顯示，今年一季度，消費者對汽車及零部件的投訴量同比大幅上升了50.24%。
《條例》的頒布實施就像是一縷曙光，讓身處黑暗的供應(yīng)商看到了一絲希望。不過，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心“上有政策、下有對策”，最終的解釋權(quán)還是歸車企所有。比如，60天的周期從什么時候開始計算？不得強制中小企業(yè)接受非現(xiàn)金支付方式，是否會演變?yōu)楣?yīng)商被迫“自愿”接受？
中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長、中國動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長董揚直言，“反內(nèi)卷不能只靠自覺”。
部分業(yè)內(nèi)人士推測，未來監(jiān)管部門可能會進一步推出懲罰性措施。方向大致有三個方面，對利用市場份額優(yōu)勢發(fā)起價格戰(zhàn)的車企啟動反壟斷調(diào)查；加強供應(yīng)鏈金融管控，限制車企濫用商業(yè)匯票支付；對長期利潤率低于行業(yè)平均水平的企業(yè)加征專項稅費。
呂良認為，資本都是趨利的，能真正落地的處罰才不會讓車企報有僥幸心理。長期無序競爭，會消耗中國汽車品牌在全球范圍的聲譽。
好在，監(jiān)管層已釋放強烈信號，更嚴厲的防控措施或?qū)⒓铀俾涞亍?/p>
（文中呂良為化名）
參考資料：
《監(jiān)管層打響反價格戰(zhàn)第一槍：車圈告別「匯票」時代》智駕網(wǎng)