文｜財天COVER 董雪
編輯 | 田夢
2025年什么車型最火？答案當(dāng)屬大六座SUV。各車企都拿出了看家本領(lǐng)，從百萬級到親民價位，全面覆蓋。然而這一市場的火爆，也伴隨著爭議。當(dāng)所有車企都開始造大六座SUV，一場新的風(fēng)暴已悄然而至。
01、混戰(zhàn)開啟
大六座SUV市場，越來越擁擠。擁擠到什么程度呢？這么說吧，全球中型SUV的統(tǒng)治者——特斯拉Model Y，也要通過加長、加高車身的方式，闖入這個賽道。
來得早不如來得巧，曾經(jīng)在中型SUV市場圍攻Model Y的“六大門派”（這里泛指愛跟Model Y對標(biāo)的國產(chǎn)新勢力品牌們），與特斯拉又在大六座SUV市場相遇了。
所謂“大六座SUV”，是指車身尺寸較大、采用2+2+2六座布局的SUV車型。在尺寸上，它屬于中大型或全尺寸SUV；在座椅布局上，最大特點是，第二排有兩個獨立座椅，中間有通道進(jìn)出第三排更方便。
早在今年的上海車展，大六座SUV扎堆的苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。威爾森的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海車展參展車型達(dá)97款（包含全新車型43款），其中C級、D級SUV分別有15款和13款，合計占比接近三成。
截至目前，在上海車展亮相過的大六座SUV：問界M8、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09、騰勢N9和廣汽昊鉑HL都已正式上市。有意思的是，以上這些車型的動力形式，除了增程，就是插電混合。
在這些“選手”里，問界M8相對能打。它是一款新車，卻以守擂者的角色登場。超過5米的車長，寬接近2米，高接近1.8米，都快趕上問界M9了。
雖然問界M8在車身設(shè)計、底盤材質(zhì)、激光雷達(dá)、燈光系統(tǒng)、座椅、音響、內(nèi)飾用料等方面，都不如問界M9，但其比M9低了十多萬元的價格，彌補(bǔ)了問界M9與問界M7之間的空白。
M8上市1小時，大定突破2萬臺。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東近日宣布，6月份問界M8交付量超過2萬輛，穩(wěn)坐40萬級銷冠。
跟問界M8相比，領(lǐng)克900像是一匹“黑馬”。該車在5~6月份，連續(xù)兩個月銷量超過5000輛，并且6月的銷量還超過了理想L9，奪得當(dāng)月大型SUV銷量榜的TOP3。緊隨領(lǐng)克900其后上市的，是騰勢N9和深藍(lán)S09。
大六座SUV火得很全面。車企之間的比拼不僅在增程和插電混合上，純電市場也不放過。樂道L90、理想i8都在摩拳擦掌，7月底之前將正式上市。問界M8的純電版本將在8月上市。
除了上述車型，極氪9X、智己LS6都表示要在今年內(nèi)上市，小鵬G01、零跑D系列等大型SUV預(yù)定了2026年的席位。近期，長城魏牌藍(lán)山的旗艦SUV諜照頻頻曝光。小米的第三款車據(jù)說也是大型SUV，6座布局，采用增程動力形式，對標(biāo)問界M9和理想L9，售價或超30萬元。
面對汽車品牌集體發(fā)力大六座SUV賽道，網(wǎng)友們反應(yīng)不一。有人認(rèn)為，大六座SUV是車企為了差異化競爭硬推的概念，實際需求被夸大；也有人表示，六座車比七座車舒服，還能與五座車一樣享受6年免檢政策（七座需2年一檢），省去了許多麻煩。
02、車企的“小心機(jī)”
汽車品牌集體涌入大六座SUV賽道的背后，有一個背景事件。
2015年和2021年，我國相繼全面放開二胎和三胎。這么算下來，這些孩子已步入成長期，部分消費(fèi)力較強(qiáng)的家庭對大空間的車輛需求更多了。
“MPV車長往往在5.2以上，出行不方便，一輛大一點的SUV其實就能滿足家庭出行的需求。而且很多人覺得坐在MPV的主駕駛室里，很像司機(jī)?！蹦承聞萘κ袌鲅芯咳藛T張源告訴《財經(jīng)天下》，家庭用戶正是大六座SUV的購買主力。
財新智庫聯(lián)合中國汽研發(fā)布的《中國中大型SUV市場研究報告》顯示，中大型SUV車主以男性為主，年齡中位數(shù)在35歲，其中85%已婚有娃，家庭平均4口人。續(xù)航、舒適是中大型SUV消費(fèi)者購車核心的決策要素。
這也讓車企動了小心思，他們在消費(fèi)話術(shù)上，給外界灌輸不少“家庭出行必須人均VIP”的概念。
其實“大六座SUV”的概念并不是今年才有的。早在2019年，理想汽車就發(fā)現(xiàn)了這一商機(jī)，率先通過理想ONE打開市場，后續(xù)理想L8、L9更強(qiáng)化了其“家庭旗艦SUV”的定位。
此外，理想還用增程技術(shù)緩解了家庭用戶對新能源車的續(xù)航焦慮，創(chuàng)造了家用增程SUV的賽道，也最先吃到這部分市場紅利。截至今年4月初，理想L系列累計交付量突破100萬輛，僅用時31個月。
“理想完成了對市場的教育，也讓同行看到，國內(nèi)市場對大六座SUV的需求還有增長空間。”張源說。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年，國內(nèi)中大型、大型SUV市場累計零售銷量達(dá)164.6萬輛，與上年相比增長52.5%。其中，新能源汽車合計銷量為133.1萬輛，市場滲透率超80%，成為絕對的主力。而且2024年1~11月，國內(nèi)中大型、大型SUV市場增長率分別為51%和22%，遠(yuǎn)高于微型SUV和緊湊型SUV。
目前，市場上賣得好的大六座SUV價格都不便宜。在問界M8上市前，M9一直是大型SUV的銷冠，排在第二的是理想L9，這兩款車的起售價都在40萬元以上。并且，該細(xì)分市場銷量斷層很嚴(yán)重，只有問界M9的月銷量能破萬，除此之外沒有大爆品。
而今年上市的領(lǐng)克900 、騰勢N9、深藍(lán)S09、樂道L90，以及后續(xù)將上市的智己LS9、小鵬G01等，甚至是問界M8，都是直指大型SUV市場，起售價都定在了40萬元以下，“大家都希望能在這個市場搶到先機(jī)。”張源分析道。
相較其他細(xì)分市場，大六座SUV的競爭環(huán)境“友好”很多。10萬元、20萬元級別的市場，是最先出現(xiàn)“油電同價”概念的。這四個字，把自主品牌、合資品牌、新勢力都裹挾了進(jìn)去，卷入無休無止的價格戰(zhàn)。
反觀大六座SUV市場，主要競爭者只有問界、理想。對其他品牌而言，這相當(dāng)于一個增量市場，既能促進(jìn)銷量又能拓寬用戶群體，為什么不進(jìn)入呢？
再者，大六座SUV能塞下更多配置，比五座SUV溢價明顯，且成本增加有限。一位自主品牌大區(qū)銷售負(fù)責(zé)人向《財經(jīng)天下》透露，同一品牌的大型SUV的毛利率可較緊湊型SUV高出10個百分點以上。
03、誰是贏家？
在理想、問界賣爆之前，國內(nèi)包括中型、中大型、大型SUV在內(nèi)的大尺寸SUV市場格局比較固化，核心品牌就是合資和傳統(tǒng)豪華品牌的幾款經(jīng)典車型。
合資品牌以大眾途昂和豐田漢蘭達(dá)為主，傳統(tǒng)豪華品牌以奔馳GLE、寶馬X5等為主，自主品牌似乎只有廣汽傳祺GS8有些存在感，但難以動搖漢蘭達(dá)、途昂的江湖地位。
直到2019年，理想ONE上市，憑借增程技術(shù)消除了大型車高油耗的劣勢。也是從理想ONE開始，曾經(jīng)固化的大尺寸SUV市場出現(xiàn)了松動。
與此同時，國內(nèi)大尺寸SUV市場車型數(shù)量暴增。上汽大眾在途昂基礎(chǔ)上推出了途昂X，一汽大眾推出了攬境和攬巡。理想L8、L9成為爆款，蔚來ES7、小鵬G9、問界M7等也入場了。
2023年，理想勢能徹底釋放，全年交付量達(dá)376030輛，同比增長182.2%。2024年，問界新M7單車型累計交付量接近20萬輛。理想和問界的成功，似乎給出了大六座SUV市場考題的標(biāo)準(zhǔn)答案。
“理想L9、L8教育了廠商，讓他們知道市場對大六座SUV的核心需求，現(xiàn)在大家依然在做‘冰箱、彩電、大沙發(fā)’，大空間、長續(xù)航。也不是說廠商刻意追求同質(zhì)化，這是用戶市場特性導(dǎo)致的。大家愿意將票投給穩(wěn)妥的、經(jīng)過市場驗證的品類?！币晃恍聞萘Ξa(chǎn)品經(jīng)理告訴《財經(jīng)天下》。
這樣一來，最難受的恐怕是理想。隨著越來越多的車企紛紛跟進(jìn)推出類似產(chǎn)品，理想的市場先發(fā)優(yōu)勢正面臨挑戰(zhàn)。
今年上市的大六座SUV，除了理想i8、樂道L90和特斯拉Model Y L（六座版Model Y），其余幾乎都選擇了混動（包括增程）路線，并配合CLTC工況下1400公里左右的超長綜合續(xù)航，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”也不能少，希望借此復(fù)制理想的成功學(xué)。
友商們的定價也很巧妙，都默契地避開了問界M9的價格區(qū)間，卻又都落在了理想L系列的價格帶。比如，領(lǐng)克900、騰勢N9的價格都是在30萬~40萬元之間。
而在純電市場，理想首先要迎戰(zhàn)的是樂道L90。這一次，整個蔚來都對樂道L90上市嚴(yán)陣以待。
通常新勢力品牌不會在上市前安排試駕，但這次樂道給安排了。據(jù)《財經(jīng)天下》觀察，不管是展車到店時間，還是試駕車的安排，樂道L90都趕在了理想i8的前面，截留后者用戶的意圖很明顯了。
友商們的選擇也不難解釋，進(jìn)入中大型、大型SUV市場，避免不了與問界、理想的正面競爭。2024年，問界M9以近乎高出一倍的銷量優(yōu)勢力壓寶馬X5奪得當(dāng)年50萬元以上市場銷冠，M7也是當(dāng)年的大爆款。同期，理想除了售價低的L6，L系列的其他三款車（L9、L8、L7）的銷量都較上年出現(xiàn)明顯下滑。
這些友商很聰明，相比于硬剛問界，還是對付理想更保險。
張源判斷，隨著大量玩家的涌入，大六座SUV市場一定又會“卷”起來。他建議廠商在滿足用戶的基本需求之外，一定要有一個超長板，那才是購買轉(zhuǎn)化的核心。
盡管當(dāng)前監(jiān)管部門開始整頓汽車市場內(nèi)卷亂象，但當(dāng)所有車企都開始造大六座SUV，是不是意味著一場沒有贏家的內(nèi)卷又要開始了？張源坦言，中國汽車市場的特殊性，決定了車企之間很難完全杜絕價格戰(zhàn)，“持續(xù)地將供應(yīng)鏈降本，做到高配低價，也是車企重要的競爭力”。
（文中張源為化名）