界面新聞記者｜馬悅然

今年成功登月的螢火蟲航天，還成功登上了納斯達克。

北京時間8月7日，美國商業(yè)航天公司螢火蟲航天(Firefly Aerospace)在納斯達克成功上市，股票代碼FLY，發(fā)行價格45美元/股，高于預期區(qū)間。

螢火蟲航天通過此次IPO募資8.68億美元。上市首日，其開盤價達到70美元，收盤時股價上漲了約34%。

截至8月8日收盤，螢火蟲航天報50.2美元/股，市值約72億美元。

官網顯示，螢火蟲航天是一家航天與國防技術公司，其工程、制造和測試設施均位于得克薩斯州中部。該公司稱，其擁有可為政府和商業(yè)客戶提供隨時隨地進入太空、在太空著陸和運行的能力。

“作為響應式太空任務的首選合作伙伴，螢火蟲是唯一一家能在24小時內接到通知就將衛(wèi)星送入軌道并成功在月球著陸的商業(yè)公司。”螢火蟲航天官方如此介紹自己。

螢火蟲航天的前身，是成立于2014年的螢火蟲航天系統(tǒng)公司，創(chuàng)始人是NASA前工程師馬克西姆。后因財務出現(xiàn)問題，這家公司宣布破產，直到2017年被Noosphere Ventures收購后重組，更名為Firefly Aerospace，即螢火蟲航天。

螢火蟲航天的中小型運載火箭、月球著陸器和軌道飛行器，均采用經過飛行驗證的通用技術制造。

招股書顯示，2022年10月，該公司成功將“阿爾法”火箭送入軌道，這使其成為美國第一且是唯一一家擁有可執(zhí)行1000公斤有效載荷級關鍵太空任務火箭的商業(yè)公司。

今年3月2日，憑借“藍幽靈1號”任務，螢火蟲航天成為第一家成功在月球著陸并開展作業(yè)的私營公司。這一成就也標志著自50多年前阿波羅時代以來，美國首次完全成功地登陸月球表面。截至目前，只有美國、中國、俄羅斯、日本和印度這五個國家實現(xiàn)了月球軟著陸的壯舉。

去年2月，美國“直覺機器”公司的月球著陸器“奧德修斯”也在月球著陸，但降落到月面時側翻，任務提前終結。

“藍幽靈1號”任務當時搭載了十個美國國家航空航天局（NASA）的有效載荷前往月球，合同總價值達1.021億美元?！?/span>藍幽靈1號”在月球表面完成了NASA的所有任務，持續(xù)了14天，直至進入月夜5小時。

官網內容顯示，螢火蟲航天現(xiàn)擁有800多名員工，正在迅速發(fā)展，以支持定期發(fā)射、在軌任務和登月。

今年7月，螢火蟲航天獲得了美國國家航空航天局(NASA)價值1.767億美元的商業(yè)月球有效載荷服務(CLPS)合同，前者將于2029年向月球南極運送五個由NASA資助的有效載荷。

上述任務將利用螢火蟲航天的Elytra軌道飛行器和藍色幽靈(Blue Ghost)月球著陸器進行有效載荷操作，包括評估月球南極資源，如氫、水和其他礦物，并研究可能影響未來宇航員和月球基礎設施的輻射和熱環(huán)境。

雖然成功登陸資本市場，但螢火蟲航天尚未實現(xiàn)盈利。

2023-2024年，該公司分別虧損1.35億美元、2.31億美元。今年一季度，其凈虧損達6009萬美元。

界面新聞在IPO文件中看到，螢火蟲航天在“面臨的挑戰(zhàn)”部分指出，其主要合同集中于各政府實體，這些合同占該公司收入的很大一部分，同時，公司一直處于凈虧損狀態(tài)，無法保證未來任何時候會實現(xiàn)凈盈利。

截至今年3月31日，螢火蟲航天的總債務高達1.74億美元。

據界面新聞不完全統(tǒng)計，除了螢火蟲航天，目前美國的商業(yè)航天上市公司還包括維珍銀河?(Virgin Galactic）、?火箭實驗室(Rocket Lab?)、?Voyager Technologies?等。這些企業(yè)目前也均未實現(xiàn)盈利。

商業(yè)航天行業(yè)很“燒錢”。其技術研發(fā)難度高、基礎設施建設投入大、試驗與運營成本高昂，從火箭研發(fā)制造、衛(wèi)星組網到太空任務執(zhí)行等，每個環(huán)節(jié)都需要巨額資金支撐。

火箭企業(yè)的盈利方式，主要通過低成本、高頻次地發(fā)射火箭，吸引衛(wèi)星運營商、科研機構等客戶訂單，或者開辟載人航天、太空旅游等業(yè)務，主要承擔著“快遞員”的工作。衛(wèi)星企業(yè)的營收，則主要依賴數據服務運營，比如通過低軌衛(wèi)星大規(guī)模組網建造覆蓋能力，提供通信、遙感數據等基礎服務，通過訂閱模式收費等盈利。

美國眾多商業(yè)航天企業(yè)在早期發(fā)展進程中，很大程度依賴 NASA的訂單支持。

以馬斯克旗下的太空探索技術公司(SpaceX)為例，公開資料顯示，2006年-2018年中，SpaceX從美國政府獲取的訂單總值高達80億美元，成為該時期其主要收入來源。美國政府為SpaceX公司提供的資金支持，包括系統(tǒng)研制經費和服務采購經費，來源主要是NASA和美國空軍。

除了美國，近期中國商業(yè)航天企業(yè)IPO呈現(xiàn)活躍態(tài)勢，如藍箭航天、屹信航天等多家企業(yè)相繼啟動上市輔導工作，開啟上市征程。

中國衛(wèi)星公司星圖測控(920116.BJ)在今年1月成功上市，多家民營火箭企業(yè)亦有上市計劃。

盈利也是橫在中國商業(yè)航天民企面前的一道難題。

中國商業(yè)航天企業(yè)已經發(fā)展約十年時間。去年，中國兩大低軌衛(wèi)星互聯(lián)網星座相繼開啟大規(guī)模組網進程，為行業(yè)帶來諸多需求。

其中，中國星網星座計劃發(fā)射近1.3萬顆衛(wèi)星，預計于2029年左右建成；垣信衛(wèi)星的千帆星座規(guī)劃至2030年底，打造超過1萬顆的低軌寬頻多媒體衛(wèi)星組網。

這兩大星座的發(fā)射需求，將直接帶動上游衛(wèi)星制造、火箭等多個環(huán)節(jié)的發(fā)展，促成產業(yè)鏈形成商業(yè)閉環(huán)。

今年7月，垣信衛(wèi)星發(fā)布火箭發(fā)射服務招標，該公司擬采購一箭10星/一箭18星兩種搭載規(guī)格的火箭發(fā)射服務，共計7次發(fā)射服務、發(fā)射衛(wèi)星94顆，招標金額高達13.36億元。

今年2月，垣信衛(wèi)星的項目招標曾因“供應商報名數量不足三家”而流標。

最新招標內容顯示，本次招標采用公開招標方式，共采購7次運載火箭發(fā)射服務，包括4次一箭10星和3次一箭18星兩種構型，7次發(fā)射累計需完成94顆衛(wèi)星的發(fā)射任務。

其中，一箭10星服務要求運載火箭具備950公里近極軌道不小于2.8噸的運載能力，且投標產品需有成功飛行經驗；一箭18星要求800公里近極軌道不小于4.8噸運載能力，并承諾2025年12月底前完成首飛。

此外，招標內容還對最高限價等提出了相關要求。

與2月招標相比，本次招標放寬了部分技術要求。業(yè)內有觀點認為，此次招標內容調整后，民營火箭也有望參與千帆星座組網建設，帶動商業(yè)航天產業(yè)鏈發(fā)展。