文｜財(cái)天COVER 楊十二
編輯 | 田夢(mèng)
最近一個(gè)多月，蔚來(lái)在資本市場(chǎng)的口碑迅速扭轉(zhuǎn)。7月1日至8月26日，蔚來(lái)港股股價(jià)大漲80.88%，總市值達(dá)到了1100億港元。
有蔚來(lái)員工告訴《財(cái)經(jīng)天下》，現(xiàn)在內(nèi)部都很樂(lè)觀，大家干活兒更有勁了，暫時(shí)不需要擔(dān)心人員優(yōu)化的問(wèn)題。不過(guò)，也有持蔚來(lái)股票的員工表示，這波股價(jià)上漲距離自己回本還有很長(zhǎng)一段距離。
今年上半年，蔚來(lái)的股價(jià)曾經(jīng)歷了一場(chǎng)“過(guò)山車(chē)式”的變動(dòng)。4月9日，蔚來(lái)股價(jià)跌至冰點(diǎn)，總市值不足600億港元。
去年9月上市的樂(lè)道L60銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，不僅被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距，還引發(fā)了品牌口碑下滑。由于處在產(chǎn)品切換的空窗期，蔚來(lái)今年前三個(gè)月的月均銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛，疊加后續(xù)公司發(fā)布了不太好看的一季報(bào)等事件，讓其遭遇了市場(chǎng)輿論的唱衰。
蔚來(lái)股價(jià)近期上漲，主要在于旗下主品牌蔚來(lái)，還有子品牌樂(lè)道讓外界看到了希望。
今年7月31日上市的樂(lè)道L90用實(shí)打?qū)嵉目臻g、技術(shù)，以及十分有誠(chéng)意的價(jià)格，吸引了不少關(guān)注?？赡茉谶@款車(chē)上市前，蔚來(lái)高層就意識(shí)到，“價(jià)格”始終是刺激短期銷(xiāo)量最有效手段。
樂(lè)道L90的熱度還未散去，蔚來(lái)ES8又掀起了一波熱潮。8月21日晚，蔚來(lái)全新ES8預(yù)售價(jià)格公布后，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)瞬間沸騰，更有人直呼蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌為“斌神”，將氣氛推向高潮。
這次全新的ES8整車(chē)購(gòu)買(mǎi)，預(yù)售價(jià)為41.68萬(wàn)至45.68萬(wàn)元；如果采用電池租用方案，價(jià)格已經(jīng)下探至30.88萬(wàn)至34.88萬(wàn)元。
要知道，這樣的價(jià)格，相比老款整車(chē)起售價(jià)49.8萬(wàn)元，降低近9萬(wàn)元，以電池租用方式購(gòu)買(mǎi)的話，相比老款更具有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)了。
在大三排SUV領(lǐng)域里，蔚來(lái)或許也能和問(wèn)界掰一下手腕了。
如若不算售價(jià)較高的簽名版，蔚來(lái)ES8價(jià)格比售價(jià)為47.98萬(wàn)元的問(wèn)界M9 Max版便宜了超6萬(wàn)元，比售價(jià)53.98萬(wàn)元的問(wèn)界M9 Ultra版便宜了超12萬(wàn)元。有業(yè)內(nèi)人士提到，能從問(wèn)界手中搶單的車(chē)企不多，看來(lái)蔚來(lái)這次是打算用性?xún)r(jià)比打動(dòng)想要購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界的那部分群體。
不過(guò)，也有聲音認(rèn)為，這只是預(yù)售價(jià)，正式上市后價(jià)格有望進(jìn)一步下探，但蔚來(lái)主品牌還是會(huì)守住30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)。
如此大幅降價(jià)，讓外界對(duì)蔚來(lái)的盈利產(chǎn)生擔(dān)憂。
李斌對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，老款ES8因技術(shù)首創(chuàng)、成本高，毛利有限，如今新款受益于規(guī)模效應(yīng)、成熟供應(yīng)鏈和自研芯片等，成本顯著下降，降價(jià)后仍保有毛利空間。
他進(jìn)一步解釋道，全新ES8如若持續(xù)采取高價(jià)策略，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以立足，另外，技術(shù)研發(fā)帶來(lái)的成本降低，也為新款ES8提供了降價(jià)空間。
如今，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的邏輯變了，小鵬MONA M03的火爆，零跑銷(xiāo)量持續(xù)攀升，足以證明在這場(chǎng)汽車(chē)生死賽前，性?xún)r(jià)比與精準(zhǔn)定位正成為破局的關(guān)鍵。
在全新ES8舉辦產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)的前兩天，8月19日，被全行業(yè)對(duì)標(biāo)的特斯拉，在官網(wǎng)上線了六座SUV——Model Y L，售價(jià)33.9萬(wàn)元起。據(jù)了解，基于特斯拉強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，線下老車(chē)主復(fù)購(gòu)率極高，這也從側(cè)面說(shuō)明了新款Model Y L在市場(chǎng)上的火爆程度。
有意思的是，Model Y L上市當(dāng)天，蔚來(lái)宣布下調(diào)100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包價(jià)格，從12.8萬(wàn)元降至10.8萬(wàn)元，電池租用服務(wù)費(fèi)不變，電池永久升級(jí)服務(wù)費(fèi)也由5.8萬(wàn)元下調(diào)至3.8萬(wàn)元。同時(shí)，搭載該電池包的全系車(chē)型整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格同步降低，涵蓋蔚來(lái)主品牌旗下所有車(chē)型。
也就是說(shuō)，搭載100度電池包的蔚來(lái)車(chē)型整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格下降2萬(wàn)元。例如，ET5/ET5T的100kWh版本起售價(jià)由35.6萬(wàn)元下調(diào)至33.6萬(wàn)元。
無(wú)論是為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是為新品上市鋪路，業(yè)內(nèi)人士指出，蔚來(lái)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品線中高配版本的價(jià)格梳理，也是為了使其在新款車(chē)型光環(huán)下依然能夠保持競(jìng)爭(zhēng)力，避免高配版本因新款上市而顯得性?xún)r(jià)比不足。
包括樂(lè)道L90也是如此。因其大空間、高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，上市10天累計(jì)交付超4000臺(tái)。目前，蔚來(lái)合肥工廠正在滿(mǎn)產(chǎn)運(yùn)行，加緊生產(chǎn)備貨，加速交付。
事實(shí)上，無(wú)論是新推出的樂(lè)道L90，還是公布預(yù)售價(jià)的全新蔚來(lái)ES8，蔚來(lái)已不再固守“不降價(jià)”的承諾，而是轉(zhuǎn)向更加靈活務(wù)實(shí)的市場(chǎng)策略。接下來(lái)，蔚來(lái)面臨的真正挑戰(zhàn)已不僅是需求，而是產(chǎn)能爬坡與交付效率的提升。