界面新聞記者 | 薛冰冰

界面新聞編輯 | 李慎

“帶定金的確認訂單意味著我們作為eVTOL制造商具有交付責任，不像意向訂單只是一個意向，這背后是性質(zhì)上的轉(zhuǎn)變，而不在于金額的大小?！?月26日，沃蘭特航空拿下高等級商用客運eVTOL領(lǐng)域里最大的確認訂單，公司創(chuàng)始人兼CEO董明向界面新聞透露，沃蘭特的目標是在未來2~3年內(nèi)完成確認訂單的交付。

當天，沃蘭特航空與農(nóng)銀金融租賃有限公司簽署了針對沃蘭特天行（VE25-100）的購機確認訂單。根據(jù)協(xié)議，農(nóng)銀金租與沃蘭特分別簽署10架天行的確認訂單和110架的意向訂單，訂單總額達30億元，在取得型號合格證（Type Certificate）后將陸續(xù)交付農(nóng)銀金租對其進行商業(yè)化租賃運營。

這也是目前為止沃蘭特航空斬獲的第三筆確認訂單，確認訂單累計總數(shù)量為14架。

去年12月份，沃蘭特官宣與南航集團旗下的南航通航簽訂中國首批高等級商用客運eVTOL確定訂單；今年1月15日，沃蘭特宣布再獲確定訂單，訂單來自江蘇亞捷航空集團，成為國內(nèi)首家民營頭部通航企業(yè)簽署的eVTOL確定訂單；8月26日，沃蘭特又與農(nóng)銀金租簽署10架金額達2.5億元的確定訂單。

“通過收取定金來鎖定飛機的交付節(jié)奏，同時對買賣雙方也是一個約束。作為主機廠，我們會加速飛機研發(fā)、促進生產(chǎn)的排期，加快適航取證的進展，讓eVTOL早點從創(chuàng)意走向貨幣，從產(chǎn)品變成商品?！蔽痔m特航空合伙人、高級副總裁黃小飛告訴界面新聞。

確認訂單的“高含金量”

在各家eVTOL主機廠你追我趕的激烈比拼中，訂單量、取證進度、融資規(guī)模永遠是繞不過去的三道大關(guān)。而訂單量的多寡，又直接關(guān)系到產(chǎn)品的認可度、市場競爭力，是衡量公司能否走通商業(yè)化道路的關(guān)鍵指標之一。

自低空經(jīng)濟爆火以來，眾多eVTOL廠商的訂單如雪花般飛來，且訂單紀錄不斷攀新高。上個月，上海時的科技與阿聯(lián)酋買家簽署采購協(xié)議，共訂購350架E20 eVTOL，當時被稱為“中國eVTOL最大單筆訂單”。時隔一周左右，沃蘭特便宣布刷新中國eVTOL最大采購訂單紀錄，由泰國Pan Pacific向采購500架VE25-100天行eVTOL，成為中國高等級客運eVTOL獲得的最大單筆國際訂單。

但是界面新聞也了解到，無論是350架還是500架，上述所披露的大額訂單均屬于客戶意向采購訂單。換言之，訂單最終是否轉(zhuǎn)化、制造商能不能落袋為安，都是一個未知數(shù)。

某eVTOL廠商相關(guān)負責人曾告訴界面新聞，意向訂單不具有法律效力，客戶一般也不支付定金，對主機廠來說意義不是很大大，無法代表商業(yè)化能力。

董明此前也向界面新聞表示，公司正重點建立商業(yè)閉環(huán)的網(wǎng)絡(luò)，圍繞著訂單采購、金融服務(wù)、運行體系等進行組建，而確定訂單就是支撐這一個環(huán)路閉環(huán)的核心要素。因此，沃蘭特目前很重視意向訂單向確定訂單的轉(zhuǎn)化。

“意向訂單和確認訂單是跟著型號發(fā)展的不同階段來進行安排的，從2021年沃蘭特成立，前三年我們沒有接受任何確認訂單，而是通過意向訂單的方式驗證市場需求以及市場對于這個飛機設(shè)計的接受度?！倍鹘袢战邮芙缑嫘侣劜稍L時稱。

他繼續(xù)提到，隨著沃蘭特進入工程化開發(fā)以及排產(chǎn)，可以看到交付目標和交付時間，所以公司從去年年底開始收集確認訂單?！肮镜难兄乒?jié)奏已經(jīng)進入下一個階段，整個計劃是跟著型號研制、產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏來進行規(guī)劃和設(shè)計?！?/p>

“關(guān)于確認訂單的數(shù)量，我們其實是有規(guī)劃的，今年的目標是不超過20架，不希望一下子就有這么多。”董明告訴界面新聞，帶定金的確認訂單有交付任務(wù)，甚至附帶罰則。沃蘭特希望能夠順利實現(xiàn)飛機研發(fā)、交付、投入商業(yè)環(huán)境去運行，證實其經(jīng)濟性。換言之，確認訂單要跟著節(jié)奏來，不是越多越好。

界面新聞采訪中還獲悉，首批確認訂單實際代表著首發(fā)用戶，沃蘭特看重首發(fā)用戶的核心資質(zhì)，比如運行能力，要知道怎么安全地引入和運行一架新飛機。“首發(fā)用戶最多選三家，這是當前階段的目標。隨著未來2~3年我們實現(xiàn)這一批的交付，同時生產(chǎn)穩(wěn)定、研制穩(wěn)定后，我們才會接受大量的確認訂單和交貨排產(chǎn)?！倍鞣Q。

九輪融資后再拿10億元授信

黃小飛向界面新聞透露，沃蘭特按照行業(yè)的慣例，向買方收取20%~30%左右的eVTOL采購定金。據(jù)界面新聞了解，沃蘭特一架VE 25 eVTOL產(chǎn)品價格在2500萬元，定金收取比例20%-30%，意味著一架就是500萬元-750萬左右的定金。這次沃蘭特拿下10架確認訂單，預(yù)計能收到超5000萬元規(guī)模的定金。

而這次的賣方為金融租賃公司，背后也有一定講究。“金融租賃公司代表所有的通航公司進行飛機的集中性采購，把飛機買過來放在手里，然后再去找租賃客戶。這樣可以讓頭部的通航公司放大資金杠桿、讓中小型通航公司以低成本參與進來。”黃小飛向界面新聞解釋。

界面新聞曾報道，過去的2024年沃蘭特共計完成6輪融資，累計融資金額超過1.5億美元，這一融資輪數(shù)無論在中國還是放眼世界，都是數(shù)一數(shù)二的水平。

整體來看，從成立初到今年7月底，沃蘭特已完成9輪、近10億元的融資，投資名單包括小米旗下的順為資本、投資理想汽車一戰(zhàn)成名的明勢資本、最早系統(tǒng)布局商業(yè)航天的鼎暉百孚等等。 作為2024年中國資本市場的融資“黑馬”，其融資實踐工作也被錄入了工信部《2024年中小企業(yè)融資示范案例》。

去年進博會期間，董明還明確表示，沃蘭特在手的資金已足夠支撐公司拳頭產(chǎn)品VE25-100型號的工程開發(fā)，足夠與合作伙伴一起進入商業(yè)循環(huán)。不過界面新聞也注意到，在今日的訂單簽約儀式上，農(nóng)行上海分行與沃蘭特簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為沃蘭特提供10億元的銀行授信和金融服務(wù)，支持其產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化落地。

對此，董明向界面新聞回應(yīng)稱：“我們?nèi)ツ昴玫降馁Y金總量已足夠支持型號的研發(fā)，但一個企業(yè)的發(fā)展不能只有研發(fā)，還有相應(yīng)的市場開拓、相應(yīng)的能力建設(shè)以及第二個型號的儲備，有大量的工作要去開展?！?/p>

董明表示，如果說資金緊張，可以把這些事情放緩一點，但是當公司有能力獲取的時候，肯定希望能夠同步穩(wěn)定推進。而且航空制造業(yè)是一個相對長周期的產(chǎn)業(yè)，沃蘭特也希望通過整合資金鏈，增強穿越周期抗風(fēng)險的能力。