界面新聞記者 | 賈璐

界面新聞編輯 | 崔宇

【編者按】為了更全面、更及時、更精確地反映電動載人汽車出口狀況，2025年3月起，界面新聞/界面智庫和瀚聞資訊聯(lián)合推出《中國電動載人汽車出海月報》?！吨袊妱虞d人汽車出海月報》旨在呈現(xiàn)全國及各省電動載人汽車出口金額、出口數(shù)量和出口目的地等指標的月度變化趨勢，以期為政府、企業(yè)和投資者等提供決策參考。我們將于每月27日左右發(fā)布相關(guān)月報。

根據(jù)界面智庫和瀚聞資訊統(tǒng)計，2025年7月，中國電動載人汽車貿(mào)易延續(xù)了結(jié)構(gòu)分化的運行特征。在進口方面，國內(nèi)市場對進口電動載人汽車的依賴程度持續(xù)降低，進口量與進口額進一步縮減，同比下滑幅度較為顯著。出口領(lǐng)域則呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，憑借領(lǐng)先的電池技術(shù)、智能化配置以及不斷優(yōu)化的生產(chǎn)制造體系，中國電動載人汽車在國際市場上的競爭力與日俱增，7月出口量與出口額實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，在全球市場加速滲透。

從細分市場來看，7月中國電動載人汽車出口延續(xù)并深化了差異化發(fā)展路徑。乘用車領(lǐng)域繼續(xù)貫徹“以價換量”策略，純電動、插電混動及非插電混動三類車型均價同比仍下降約12%-18%左右，推動乘用車出口量同比大幅增長69.27%，出口規(guī)模再上新臺階?？蛙囶I(lǐng)域則呈現(xiàn) “量價背離” 與技術(shù)路線分化并行的獨特局面。一方面，純電動客車依托產(chǎn)業(yè)鏈成熟度提升與精細化成本控制優(yōu)勢，出口量同比激增 108.55%，繼續(xù)保持高速增長；另一方面，混合動力客車出口基數(shù)相對較低，但通過技術(shù)革新與產(chǎn)品升級實現(xiàn)突破，出口量環(huán)比大幅增長 650%，展現(xiàn)出強勁的市場復蘇潛力。?

一、7月電動載人汽車出口量和出口額齊升，乘用車價格下行趨勢持續(xù)

2025 年 1-7 月，中國電動載人汽車累計進出口總額達365.83 億美元，較去年同期實現(xiàn)19.00% 的顯著增長，展現(xiàn)出強勁的行業(yè)發(fā)展韌性。其中，出口端表現(xiàn)尤為亮眼，1-7 月累計出口金額達345.62 億美元，同比增幅高達25.79% ；出口數(shù)量達189.70 萬輛，同比大幅增長48.58% ，較 1-6 月加快3.68 個百分點，增長動能持續(xù)增強。

從分月數(shù)據(jù)來看，7 月市場回升勢頭尤為明顯，出口表現(xiàn)再攀新高。當月出口總額達58.72 億美元，不僅同比實現(xiàn)48.87% 的高增長，環(huán)比也增長15.27% ；出口量同步攀升，7 月單月出口32.50 萬輛，同比增幅飆升至69.40% ，環(huán)比增幅同樣達到15.27% 。價格方面，7 月電動載人汽車出口平均單價為18065.58 美元，同比下降12.13% ，但與 6 月價格大體持平。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層面，7 月出口呈現(xiàn)出顯著的分化特征，乘用車與客車兩大品類在出口規(guī)模、增速及價格走勢上差異明顯。乘用車仍是電動載人汽車出口的核心力量，7 月其出口數(shù)量與金額在電動載人汽車市場總量中的占比分別高達99.58% 和95.52% 。7 月乘用車出口金額達56.08 億美元，同比增長46.28% ；出口數(shù)量為32.36 萬輛，同比增長69.27% ；對應的出口均價為17329.07 美元，同比下降13.58% ，量增價降態(tài)勢顯著。

在乘用車細分車型中，價格下行趨勢持續(xù)，其中插電混合動力乘用車價格跌幅最大，純電乘用車緊隨其后。7月純電乘用車、插電混合動力乘用車、非插電式混合動力乘用車均價分別為16363.91 美元、20769.17 美元、15909.13 美元，同比降幅分別達17.74% 、18.28% 和2.95% 。

相較于乘用車，7 月客車出口呈現(xiàn) “同比高增、環(huán)比下滑” 的特點，且細分車型表現(xiàn)差異顯著。具體來看，7 月客車出口數(shù)量為1381 輛，同比大幅增長106.12% ，環(huán)比下降28.22% ；出口金額達2.63 億美元，同比激增137.98% ，環(huán)比下降22.57% ；均價則逆勢上漲，達到190664.34 美元，同比增長15.46% ，環(huán)比增長7.87%，單價保持穩(wěn)步提升。?

從細分品類看，純電動客車是客車出口的絕對主力，且表現(xiàn)尤為突出。7 月純電動客車出口數(shù)量達1366 輛，同比增長108.55% ，環(huán)比下降28.93% ；均價為192601.02 美元，同比增長17.20% ，環(huán)比增長8.94% ，無論是出口規(guī)模還是價格漲幅，均優(yōu)于客車整體水平。而混合動力客車7 月出口數(shù)量僅為15 輛，與去年同期持平，但環(huán)比大幅增長650%；價格方面則呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢，均價僅為14297.33 美元，同比驟降92.86%，環(huán)比下降89.23%。?

二、7月TOP10出口來源地格局生變，上海重回榜首位置

1-7 月，上海市依舊穩(wěn)居電動載人汽車出口額榜首，累計出口 72.64 億美元，不過同比小幅下降 7.98%；江蘇省緊隨其后，以 45.11 億美元的累計出口額位列第二，且同比實現(xiàn) 124.50% 的爆發(fā)式增長；陜西省則以 36.11 億美元的累計出口額排名第三，同比增幅達 89.95%，增長勢頭強勁。1-7 月TOP10來源地出口金額合計達 246.97 億美元，占全國電動載人汽車總出口額的 86.08%，頭部區(qū)域的出口主導地位顯著。

與 6 月相比，7 月 TOP10 來源地的出口格局迎來“洗牌”。其中，上海市重新奪回榜首位置，與江蘇省、廣東省共同占據(jù)前三席位，形成新的頭部梯隊。四川省未能延續(xù)此前的出口良好態(tài)勢，遺憾跌出前十行列，重慶市則成功躋身前十。

7月，全國各省級行政區(qū)對全球出口電動載人汽車同比增速最高TOP5省份分別是甘肅、江西、湖南、江蘇和黑龍江；最低TOP5省份分別是西藏、內(nèi)蒙古、河北、遼寧和貴州。全國電動載人汽車出口增速呈現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，9個省份增速超過100%，9個省份出現(xiàn)負增長。

三、電動載人汽車全球滲透力持續(xù)增強，亞非拉市場迎來爆發(fā)式增長

1-7月，中國對全球電動載人汽車出口貿(mào)易額最高的目的地是比利時，為38.60億美元，同比下降11.41%；其次是英國，為32.89億美元，同比增長14.00%；第三是阿聯(lián)酋，為20.97億美元，同比增長79.04%。TOP10目的地合計為195.82億美元，占總出口額的56.66%。與1-6月相比，1-7月，TOP10目的地新進入的國家/地區(qū)是韓國，而退出的國家/地區(qū)是泰國。

7月，中國對全球電動載人汽車出口貿(mào)易額同比增速最高的TOP5目的地分別是斯里蘭卡、阿根廷、中國臺灣、佛得角和越南。對110個國家/地區(qū)的電動載人汽車出口實現(xiàn)同比正增長、對37個國家/地區(qū)的電動載人汽車出口實現(xiàn)同比負增長。

從出口目的地所屬大洲維度分析，7 月中國電動載人汽車出口展現(xiàn)出 “全球覆蓋廣、區(qū)域增長勁” 的顯著特征，共覆蓋全球 166 個國家和地區(qū)，市場滲透力進一步提升。亞洲作為覆蓋國家 / 地區(qū)數(shù)量最多的大洲，共涉及 47 個市場，7 月實現(xiàn)出口額 22.21 億美元，同比大幅增長 62.03%；歐洲市場保持穩(wěn)健增長態(tài)勢，當月出口額達 25.13 億美元，同比增長 42.84%。同時，新興市場表現(xiàn)尤為突出：非洲市場延續(xù)此前強勁增長勢頭，7 月出口同比增速高達 108.66%；南美洲市場更是成為當月增速 “黑馬”，出口額同比增幅飆升至 245.23%，位列各大洲增速首位，新興市場增長潛力持續(xù)釋放。

四、7 月車企海外拓展高歌猛進，多市場突破彰顯競爭力

7月，中國電動載人汽車行業(yè)的海外拓展進程高歌猛進，不僅在傳統(tǒng)優(yōu)勢市場穩(wěn)固份額，更在新興市場多點開花，進一步加深全球市場滲透。

7月，企業(yè)海外布局動作頻繁：比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里舉行乘用車工廠首車下線儀式，規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，標志著其在拉美本地化生產(chǎn)的重要里程碑；長安汽車計劃在歐洲建廠，有望通過本地化生產(chǎn)更好地融入歐洲市場，降低貿(mào)易風險；吉利汽車正式進軍英國、意大利市場，通過差異化產(chǎn)品布局，計劃在2025年第四季度推出兩款新能源SUV，加速其歐洲市場的滲透步伐，提升品牌全球知名度。

與此同時，中國企業(yè)積極開拓海外市場新通道。7月3日，阿聯(lián)酋阿布扎比港口集團旗下“扎赫爾”輪從寧波舟山港啟航，滿載近4000輛中國產(chǎn)汽車，途經(jīng)中東、地中海和非洲地區(qū)，最終抵達埃及達米埃塔港，標志著首條通往該區(qū)域的汽車出口滾裝航線正式開通，為中國電動載人汽車出口搭建了全新物流橋梁。

在技術(shù)合作與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，企業(yè)持續(xù)發(fā)力。寧德時代在印度尼西亞啟動價值60億美元的電池工廠項目，與印尼當?shù)仄髽I(yè)合資建設(shè)電池工廠，預計總電池容量達15GWh，不僅滿足當?shù)丶爸苓吺袌銎囯姵匦枨螅€將涉足太陽能電池板電池儲能系統(tǒng)領(lǐng)域，強化中國在全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上游布局。

7月，深藍汽車在挪威發(fā)布深藍S07，正式進軍歐洲市場，并制定后續(xù)登陸多個歐洲國家的市場規(guī)劃，計劃推出系列定制車型，彰顯中國品牌通過產(chǎn)品本地化與市場深耕，在歐洲高端市場打造差異化競爭優(yōu)勢的決心；阿維塔科技與埃及Kasrawy集團簽約總代協(xié)議，成功布局非洲市場，繼在中東市場取得進展后，進一步拓寬海外市場版圖；比亞迪泰國第9萬輛新能源汽車交付，同時泰國工廠下線首輛比亞迪驅(qū)逐艦05，展示出中國品牌在東南亞市場的持續(xù)深耕與市場領(lǐng)先地位；比亞迪“深圳號”滾裝船裝載6817輛新能源汽車駛向歐洲，展現(xiàn)中國新能源汽車大規(guī)模出口的強大實力。

總體而言，7月中國電動載人汽車行業(yè)在全球市場多點突破，通過本地化生產(chǎn)、新市場開拓、物流通道建設(shè)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等舉措，從單一產(chǎn)品輸出向全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建轉(zhuǎn)型，有效應對貿(mào)易挑戰(zhàn)，全方位提升全球競爭力。