界面新聞記者 | 張熹瓏

9月9日，中科宇航液體動力系統(tǒng)試驗中心在廣州落成。這是國內(nèi)唯一同時具備液體發(fā)動機試車、火箭動力系統(tǒng)試車能力的試驗機構(gòu)，也是華南地區(qū)唯一的液體運載火箭動力系統(tǒng)、液體發(fā)動機試驗中心。

該基地是我國首個面向全球開放的商業(yè)航天動力系統(tǒng)測試平臺，位于廣州從化區(qū)，占地面積1016畝，為火箭動力系統(tǒng)從研制到量產(chǎn)提供全過程試驗支撐，并計劃面向全球科研機構(gòu)、企業(yè)及高校開放共享。

中科宇航副總裁、力箭二號總指揮楊浩亮接受界面新聞采訪時指出，這是目前國內(nèi)唯一具備200噸液體火箭發(fā)動機專業(yè)測試能力和400噸液體火箭動力系統(tǒng)綜合測試能力的試驗中心，另外設(shè)有30噸級液氧煤油發(fā)動機試車工位。這一規(guī)模將滿足批量生產(chǎn)和動力研發(fā)試驗驗證的需要，對商業(yè)火箭可回收關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展至關(guān)重要。

這個大型液體動力系統(tǒng)試驗基地填補了廣州乃至廣東在發(fā)動機試車環(huán)節(jié)的空白。作為火箭研制過程中系統(tǒng)最多、狀態(tài)最復(fù)雜、難度最大的地面試驗，動力系統(tǒng)試車是保障火箭首飛成功的重要基礎(chǔ)。

“為了確保試驗過程安全可控，我們采取了多種措施。首先是考慮安全冗余，比如試驗中心的建筑防火等級按最高的甲類防火等級建設(shè)，各工藝設(shè)備拉載、承載強度均按3倍及以上的安全系數(shù)選型、安裝和測試。第二，試驗方案、試驗操作過程規(guī)范化。第三，試驗前會對試驗工藝系統(tǒng)進行分項冷調(diào)試，分項調(diào)試合格后會進行2至3輪的全試驗系統(tǒng)調(diào)試，確保試驗系統(tǒng)可靠后才會組織正式試驗。以及在試驗前做好應(yīng)急演練和應(yīng)急準備。”楊浩亮說。

這是中科宇航在廣州落地的第二個重要項目。在廣州南沙區(qū)，公司設(shè)有具備年產(chǎn)30發(fā)固體運載火箭和艙段生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化基地。兩個項目建成后，廣州商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈進一步完善，例如發(fā)動機部分零部件可在南沙區(qū)進行生產(chǎn)，并在從化區(qū)進行發(fā)動機總裝和試車，試驗完畢后再運送至南沙區(qū)進行火箭整箭的總裝總測。

事實上，廣州并不具備傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。廣東省商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)促進會副會長、廣東省南方航天港科技有限公司董事長靳海澄向界面新聞分析指，廣州與北京、上海相比，商業(yè)航天資源有所欠缺，但是優(yōu)勢在于應(yīng)用端和產(chǎn)業(yè)端，更接近國際市場。整體來看，廣州形成了黃埔區(qū)聚集星座、南沙區(qū)聚集運載火箭的“星箭協(xié)同”產(chǎn)業(yè)鏈。加上陽江正在布局海上發(fā)射、深圳主要發(fā)展衛(wèi)星應(yīng)用，廣東將形成“星箭+發(fā)射”的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)格局。

“而企業(yè)愿意落地廣州的另一個原因在于供應(yīng)鏈，在幾十公里范圍內(nèi)就能找到衛(wèi)星、地面應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備的零部件，而且成本非常低。另外，本地的應(yīng)用場景很多，例如龐大的汽車市場可以增加通信、導(dǎo)航等航天應(yīng)用，大量的山區(qū)和農(nóng)業(yè)場景也對遙感應(yīng)用提出需求?！苯３沃赋?。

截至目前，中科宇航力箭一號運載火箭已經(jīng)完成八次飛行，累計將70顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，入軌載荷總質(zhì)量超7噸，是國內(nèi)多次執(zhí)行重大國家任務(wù)的民商火箭之一。公司方面稱，該火箭后續(xù)具備單次超50顆星的應(yīng)用發(fā)射能力。

這家公司在8月啟動上市輔導(dǎo)，擬申請首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市。不過，盈利問題仍待解。據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所相關(guān)公告，2024年和今年上半年，中科宇航實現(xiàn)營業(yè)收入分別為2.43億元和3624.13萬元，凈利潤分別為-7.48億元、-3.11億元。

“因為我們前期科研費用投入很大，特別是力箭二號，投入就達到數(shù)億元，所以現(xiàn)在還是虧損狀態(tài)。隨著后面大規(guī)模參與國家和企業(yè)的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模組網(wǎng)時，有望實現(xiàn)平衡。”中科宇航董事長兼總裁楊毅強此前告訴界面新聞。

如何提高盈利能力，楊毅強認為，關(guān)鍵在于降低成本，而火箭的重復(fù)使用是降低入軌成本的有效手段。“比如力箭二號一次性使用的報價是每公斤約3萬元，對比SpaceX的獵鷹9號是每公斤約2.6萬元，已經(jīng)非常接近，但后者可重復(fù)使用，隨著我們2026-2027年實現(xiàn)重復(fù)使用，報價有望降低至每公斤約1萬元。”

而作為我國中大型液體火箭發(fā)動機及可回收技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵地面驗證平臺，中科宇航位于從化的試驗中心將加速大推力液體發(fā)動機的研制和可回收技術(shù)的突破。此前，力箭二號一級動力系統(tǒng)、二級動力系統(tǒng)均在該基地完成試車。

力箭二號是中科宇航當下最受關(guān)注的火箭，有望成為我國大規(guī)模星座組網(wǎng)和空間站低成本貨運的主力火箭。楊浩亮告訴界面新聞，現(xiàn)階段正推進力箭二號運載火箭首飛箭各項準備工作，已完成全箭總裝、進入總測階段，從9月開始基本“月月有發(fā)射”，計劃今年四季度執(zhí)行我國載人航天工程空間站輕舟貨運飛船初樣試飛船發(fā)射任務(wù)，后續(xù)任務(wù)包括星座組網(wǎng)、碳星試驗衛(wèi)星發(fā)射、空間站貨運等。

“力箭二號專有發(fā)射工位也即將建設(shè)完成，屆時將在酒泉東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)首飛，未來也會進行海上回收論證。隨著我國海上發(fā)射技術(shù)不斷成熟，公司計劃在明年上半年完成首次海上發(fā)射。至于力箭一號，今年有6-8次的火箭發(fā)射計劃?！睏詈屏帘硎?。

根據(jù)規(guī)劃，力箭二號將通過集束式回收火箭實現(xiàn)發(fā)射成本的大幅降低，支撐每年60次的高頻次火箭發(fā)射。力箭三號運載火箭則定位為全回收式大型液體運載火箭，不僅能實現(xiàn)火箭全回收技術(shù)，更旨在構(gòu)建空天往返運輸系統(tǒng)。

“目前商業(yè)航天已經(jīng)進入以應(yīng)用牽引和市場主導(dǎo)為特征的時代，就火箭而言，需要形成可靠、經(jīng)濟的發(fā)射服務(wù)，運載能力達到一噸以上，能夠長期投入使用。從供應(yīng)鏈來講，要建立獨立于原來軍工集團、能夠自給的開放式供應(yīng)鏈?！睏钜銖娬J為。

他表示，這個行業(yè)的下一個時代會在未來5到10年間形成，空間產(chǎn)業(yè)將逐步實現(xiàn)從低軌向中高軌以及深空的拓展，包括建成衛(wèi)星星座、運載火箭進入高密度發(fā)射階段、實現(xiàn)低成本大型液體火箭的回收和復(fù)用。從商業(yè)模式來看，太空旅游、國際業(yè)務(wù)大規(guī)模拓展等模式趨向成熟。

面向太空旅游，中科宇航研發(fā)了“力鴻系列”飛行器，該飛行器同樣可重復(fù)使用，具備30次以上重復(fù)飛行能力，并將作為太空科學(xué)研究實驗平臺，用于解決微重力、空間輻射等問題，支撐載人登月、深空探測等重大戰(zhàn)略項目實施。