9月25日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月比亞迪在歐盟新車注冊量同比增長兩倍至9130輛；若包括英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（冰島、列支敦士登、挪威和瑞士），銷量則增長超過兩倍，達到11455輛，市場份額達到1.3%。

而比亞迪的“老對手”特斯拉則延續(xù)下滑趨勢，其8月銷量同比大幅下滑36.6%，市場份額也從一年前的2.0%萎縮至1.2%。這也使得比亞迪連續(xù)第二個月在歐洲銷量超越特斯拉。

其實自進入2025年后，特斯拉在歐洲的市場表現(xiàn)便急轉直下，已經(jīng)連續(xù)八個月銷量下滑。有分析指出，特斯拉在歐洲市場遇冷的部分原因在于車型過時，相比之下，競爭對手如比亞迪、蔚來等中國品牌，以及大眾、寶馬等歐洲品牌，推出了更多符合消費者需求的新車型。

此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一系列政治言論也激發(fā)了歐洲公眾的反感情緒。歐洲媒體普遍認為，馬斯克對歐洲極右翼政黨和領導人的支持直接影響了特斯拉在歐洲的銷量。

盡管在歐洲銷量表現(xiàn)低迷，特斯拉德國工廠卻計劃增產(chǎn)電動汽車。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引媒體報道，特斯拉德國工廠廠長安德烈?蒂里希（André Thierig）近日透露，受“出色的銷量數(shù)據(jù)”推動，該工廠將調(diào)整生產(chǎn)計劃，比原計劃生產(chǎn)更多電動汽車。

特斯拉德國工廠位于柏林附近的格倫海德（Grünheide），是特斯拉Model Y車型的生產(chǎn)基地之一。蒂里希表示，目前工廠已上調(diào)第三、第四季度生產(chǎn)計劃，同時對未來市場前景保持樂觀預期，預計“所供應的所有市場都將傳來積極信號”。不過，對于上調(diào)后的具體生產(chǎn)目標數(shù)值，蒂里希并未進一步披露。

瑞銀近期也上調(diào)了對特斯拉的Q3交付量預期，從43.1萬輛調(diào)整至47.5萬輛，增加了近10%。該機構認為，今年Q3特斯拉還有可能超出其預期，創(chuàng)下特斯拉單季度交付量的歷史最高水平。

在歐洲銷量連續(xù)兩個月超越特斯拉之前，比亞迪今年上半年營收也首次超越特斯拉。

比亞迪上半年實現(xiàn)收入約人民幣3712.81億元，同比增長23.30%。而特斯拉今年上半年總收入為418億美元(約合人民幣2995億元)，相比去年同期的468億美元(約合人民幣3351億元)，同比下滑11%。

不過在凈利潤方面，特斯拉依然領先。特斯拉上半年歸母凈利潤（非GAAP）23.27億美元（約合人民幣167億元），同比下跌30%；比亞迪上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣155.10億元，同比增長13.79%。