界面新聞記者｜馬悅?cè)?/p>
在最新一次火箭發(fā)射成功后，東方空間首次向外界披露了資本計劃。
“未來，東方空間在二級資本市場將進行積極開拓，并通過綜合公司營收現(xiàn)狀及新產(chǎn)品研發(fā)進度，在明年某個時間點擇機考慮申報科創(chuàng)板?！?/span>
10月11日10時20分，在山東海陽附近海域，東方空間的引力一號（遙二）運載火箭發(fā)射成功，將吉林一號寬幅02B07星、數(shù)天宇星01和02試驗星共三顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。
當天發(fā)射成功后，東方空間聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭昊旻在媒體問答時作出上述表示。
東方空間是國內(nèi)頭部商業(yè)航天企業(yè)，成立于2020年，其引力一號箭型于2024年1月首飛，曾創(chuàng)造全球最大固體運載火箭、中國運力最大民商火箭、中國首型捆綁式民商火箭等多項紀錄。
東方空間總裁助理、引力一號總設(shè)計師兼總指揮徐國光對界面新聞等媒體表示，此次引力一號（遙二）發(fā)射成功后，引力一號將正式成為中國已投運民營商業(yè)運載火箭中，實際運力最大的火箭。
“在現(xiàn)階段中國乃至全球商業(yè)航天領(lǐng)域‘星多箭少’的供需矛盾大背景下，市場亟需一枚得到多次發(fā)射驗證的日趨成熟的大運力、發(fā)射機動性強的火箭。”徐國光表示。
他透露，按計劃，東方空間不久將發(fā)射引力一號（遙三），若成功，引力一號將進入完全的常態(tài)化商業(yè)運營階段，明年將以每個季度一發(fā)的頻率執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。
據(jù)界面新聞了解，引力一號已有部分意向客戶訂單正在進行商務(wù)洽談。
東方空間表示，2026年引力一號將獲取一定的市場空間，訂單情況將在適當時候?qū)ν膺M行公布。
自去年面世以來，引力一號被業(yè)內(nèi)給予厚望。因為該箭型運力大，也意味著一次能送上太空的“貨物”多，能夠滿足中國規(guī)?；蛙?span>星座組網(wǎng)發(fā)射需求。
彭昊旻稱，當前業(yè)內(nèi)1.5-2噸左右的成熟運力服務(wù)，價位基本在5萬-6萬元/公斤，甚至有十幾萬元/公斤的服務(wù)價格，目前引力一號則能提供3萬元/公斤的價格。
據(jù)界面新聞了解，引力一號運載火箭近地軌道運載能力為6.5噸，500公里太陽同步軌道運載能力4.2噸，具備400公斤級衛(wèi)星一箭十星以上的發(fā)射能力，可支持百公斤級衛(wèi)星“一箭30星”發(fā)射。
相比較來看，美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)獵鷹9號全推力版的近地軌道(LEO)載荷發(fā)射能力為22.8噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道(GTO)的發(fā)射能力為8.3噸，其一箭單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的最高紀錄是?143顆?。
目前中國商業(yè)火箭企業(yè)中，單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的記錄保持者為?中科宇航?。2023年6月7日，該公司研制的?力箭一號?遙二運載火箭成功實現(xiàn)了“一箭26星”，創(chuàng)造了中國單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的最高紀錄。
不同于采用液體燃料的獵鷹9號，中國目前成熟的商業(yè)火箭多為固體火箭。
相較于固體火箭，液體火箭具備比沖高、推力可調(diào)、可多次啟動等優(yōu)點，是可回收運載火箭的更優(yōu)選擇。因此，實現(xiàn)液體火箭的可回收，是國內(nèi)外商業(yè)航天降低運載成本的必經(jīng)之路，也是中國商業(yè)航天企業(yè)的目標。
但截至目前，中國液體商業(yè)火箭較少，且尚不成熟，主要箭型包括藍箭航天的朱雀二號及三號、天兵科技的天龍二號及三號、中科宇航的力箭二號等。
“雖然今明兩年會是商業(yè)火箭的首飛大年，但新型號的液體火箭還需要通過2-3次的飛行驗證，才能獲得真正訂單，因此，新型號液體火箭大規(guī)模商業(yè)化的時間點窗口，預(yù)計不會早于2027年?！?/p>
彭昊旻指出，從行業(yè)發(fā)展規(guī)律看，對于任何一款新型號的火箭，客戶會普遍產(chǎn)生“前兩發(fā)風險系數(shù)較高”的認知擔憂，并不會托付整體組網(wǎng)任務(wù)。
因此，當下中國多數(shù)商業(yè)火箭企業(yè)還是選擇先以固體火箭來實現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)，東方空間也不例外。
彭昊旻分析稱，商業(yè)運載火箭公司的營利邏輯比較簡單，主要是向載荷的所有人（現(xiàn)階段主要是衛(wèi)星研制單位）收取運輸費用，按載荷重量收費。和貨拉拉類似，商業(yè)航天也有“拼車”、“包車”兩種模式。
但相較于“包車”模式，“拼車”價格會更貴。上述3萬元/公斤的價格是指“包車”價格，“拼車”會適當提升價格，原因在于客戶方同為組網(wǎng)型號衛(wèi)星，但新增重量參差不齊，從幾十到上百公斤載荷均有，作為承運方必須通過技術(shù)手段，滿足客戶方需求。
未來，東方空間計劃通過自主化、批量化以及可回收三個方式來實現(xiàn)降本。
自主化指核心發(fā)動機全面采用自有產(chǎn)品。彭昊旻稱，目前公司原力-110發(fā)動機研發(fā)工作順利。相較于之前購買成熟發(fā)動機，采用自主發(fā)動機能夠降低近一半的發(fā)射成本。
其預(yù)計，引力二號提高的運力服務(wù)價格將低至2萬元/公斤，相對獵鷹9號2000-3000美元/公斤（約1.4萬-2.1萬元人民幣/公斤）的發(fā)射價格，將會更加便宜。
引力二號是東方空間的下一代大型液氧煤油火箭，前期已完成方案詳細設(shè)計、產(chǎn)品投產(chǎn)并陸續(xù)開展大型地面試驗。
近年來，作為商業(yè)航天新晉獨角獸，東方空間備受市場關(guān)注。
天眼查顯示，東方空間分別在2020年12月、2021年6月、2022年1月、2022年5月等進行了多輪融資，其投資方包括不乏經(jīng)緯創(chuàng)投、紅杉中國等“大佬”。
今年，東方空間完成新一輪融資，由泰安洪泰未來產(chǎn)業(yè)基金投資的數(shù)億元B+輪融資，所融資金主要用于支持“引力二號”火箭的后續(xù)研發(fā)和生產(chǎn)。
公開資料顯示，東方空間目前的市場估值已經(jīng)近百億元。
東方空間當前法人為布向偉，其同時也是公司創(chuàng)始人，曾擔任長征十一號運載火箭結(jié)構(gòu)總體設(shè)計師。
市場傳聞東方空間聯(lián)席創(chuàng)始人及聯(lián)席CEO姚頌已離職。界面新聞了解到，姚頌確已離職，轉(zhuǎn)戰(zhàn)AI行業(yè)。
“經(jīng)過一年多，東方空間完成了技術(shù)團隊的煥新，遙二成功發(fā)射后，接下來將直接進入到遙三發(fā)射任務(wù)中?！迸黻粫F提及，與此同時，引力二號的研發(fā)工作也在順利展開，包括完成總體性試驗、航電實驗等，到年底將進行動力系統(tǒng)試驗，此后，引力二號將基本具備首飛條件。
目前，東方空間約300人，60%為研發(fā)團隊，30人以上具有副高及以上職稱。
彭昊旻認為，當前從政策準入到上下游的資本放閘，政策對于商業(yè)航天的支持呈現(xiàn)立體化趨勢，為商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展土壤。
2014年，國務(wù)院6號文件的發(fā)布，代表了允許民營資本進入到航天領(lǐng)域，開啟了準入機制。2023年中央經(jīng)濟工作會議，正式把商業(yè)航天確立為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分。
今年4月，上交所邀請了數(shù)家商業(yè)航天企業(yè)召開閉門座談會，鼓勵各企業(yè)申報科創(chuàng)板。6月，證監(jiān)會明確提出科創(chuàng)板成長層概念，囊括了商業(yè)航天板塊。9月，工信部提出要在2030年之前，實現(xiàn)覆蓋千萬手機用戶的星座打造。
7月末以來，藍箭航天、屹信航天、中科宇航、微納星空等多家頭部商業(yè)航天企業(yè)已啟動上市輔導。