界面新聞?dòng)浾?| 楊舒鴻吉

界面新聞編輯 | 莊鍵

10月10日，阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）與萬(wàn)華化學(xué)合資公司AW Shipping向中船集團(tuán)江南造船訂購(gòu)的超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）“GAS MINJIANG”簽字交付。這艘總長(zhǎng)230米的巨輪由江南造船在上海建造，適用于運(yùn)輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體。她成為上海造船業(yè)加速產(chǎn)品出口，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額的最新案例。

界面新聞?dòng)浾攉@悉，2025年前8個(gè)月，上海船舶出口額達(dá)到180.5億元，同比激增1.2倍，直接拉動(dòng)全市出口增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)。  

上海造船業(yè)何以在全球市場(chǎng)持續(xù)開疆拓土？江南造船科技委主任胡可一告訴界面新聞?dòng)浾?，核心在于“船位、船價(jià)、船期”的綜合優(yōu)勢(shì)，疊加“譜系全、技術(shù)優(yōu)”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。  

VLEC是高端液化氣體運(yùn)輸船的典型代表，其核心難點(diǎn)在于液貨圍護(hù)系統(tǒng)，這是一項(xiàng)曾被日韓船企牢牢掌控的“卡脖子”技術(shù)。

面對(duì)技術(shù)封鎖與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，江南造船另辟蹊徑，自主研發(fā)B型艙液貨圍護(hù)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)技術(shù)超越，更憑借這一硬實(shí)力斬獲43艘船的訂單，拿下全球超80%的市場(chǎng)份額，徹底改寫了VLEC領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)版圖。  

這樣的突破并非孤例，上海多家船企近期同樣頻傳捷報(bào)。

今年7月，滬東中華為卡塔爾能源項(xiàng)目交付的第6艘17.4萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“阿爾瑪哈比耶”號(hào)，使其LNG船累計(jì)交付量達(dá)51艘。今年9月，外高橋造船為意大利GRIMALDI公司建造的9000車位汽車運(yùn)輸船“GRANDE AUCKLAND”輪也簽字交付。

上海造船業(yè)已完成訂單結(jié)構(gòu)升級(jí)，以從散貨船、油輪為主的，轉(zhuǎn)型為高附加值船型的全覆蓋。

外高橋造船副總經(jīng)理徐沙表示，如今該公司產(chǎn)品矩陣涵蓋大型郵輪、中大型集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）等，技術(shù)參數(shù)與韓國(guó)等傳統(tǒng)造船強(qiáng)國(guó)差距大幅縮小，部分指標(biāo)已實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑。

綠色智能轉(zhuǎn)型也成為上海造船業(yè)增長(zhǎng)新引擎。

外高橋造船船舶燃料已從傳統(tǒng)柴油向甲醇、氨燃料等多元清潔燃料轉(zhuǎn)換，新接及在手訂單中，環(huán)保型船舶占比超九成。其自主研發(fā)的SWS-TIME數(shù)字化造船平臺(tái)推動(dòng)管理全流程向信息化、智能化升級(jí)，技術(shù)的迭代不僅滿足了國(guó)際環(huán)保法規(guī)要求，也讓中國(guó)船企在國(guó)際市場(chǎng)中掌握了定價(jià)主動(dòng)權(quán)。  

以載重噸計(jì)，中國(guó)造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)均超全球50%，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，但挑戰(zhàn)也接踵而至。

10月3日，美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局發(fā)布公告，確定自10月14日起，對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)擁有、運(yùn)營(yíng)或建造的船舶征收額外費(fèi)用，以此打壓中國(guó)造船企業(yè)。此外，全球船市火爆背景下，國(guó)際船企的"搶逼圍"競(jìng)爭(zhēng)加劇。  

對(duì)此，胡可一強(qiáng)調(diào)，中國(guó)造船業(yè)的韌性在于以效率破局。通過智能化手段提升勞動(dòng)生產(chǎn)率，通過縮短交付周期增強(qiáng)客戶黏性，更重要的是，產(chǎn)能擴(kuò)張始終依托技術(shù)升級(jí)而非簡(jiǎn)單擴(kuò)產(chǎn)。

江南造船等龍頭企業(yè)正持續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)品快速迭代。外高橋造船則依托數(shù)字化平臺(tái)優(yōu)化流程，將高效交付融入生產(chǎn)全鏈條。 

胡可一提醒，中國(guó)造船業(yè)應(yīng)始終保持清醒，造船業(yè)有周期波動(dòng)先例，要以技術(shù)和效率提升為破局關(guān)鍵?！拔磥?lái)需緊扣綠色化、智能化趨勢(shì)，精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，以技術(shù)創(chuàng)新、效率打造產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)?！彼嬖V界面新聞?dòng)浾摺?/p>