界面新聞記者 | 宋佳楠

10月23日，波音公司宣布任命陸一鳴（蘭登·盧米斯，Landon Loomis）為波音中國總裁，即刻生效。陸一鳴將常駐北京，負責(zé)公司在中國的日常運營、戰(zhàn)略、合作伙伴關(guān)系，以及高級別政府關(guān)系。前任波音中國總裁柳青退休。

公開資料顯示，陸一鳴于2019年加入波音公司，此前他曾于2017年至2019年在白宮擔(dān)任美國副總統(tǒng)邁克·彭斯的特別顧問。他本人能夠使用中文交流，曾在美國駐華大使館擔(dān)任貿(mào)易專員五年，負責(zé)其中的航空板塊并支持多個交流項目。

2020年8月，他被任命為波音國際全球政策副總裁。自2022年以來，他一直擔(dān)任波音拉丁美洲及加勒比地區(qū)總裁、波音巴西首席執(zhí)行官，以及全球政策副總裁。

在波音任職期間，他協(xié)調(diào)非美國政府事務(wù)和政策工作，包括進行地緣政治分析以支持波音關(guān)鍵決策，還與波音各國家和地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人合作開展銷售活動和業(yè)務(wù)增長計劃，加強與外國政府和其他重要利益相關(guān)者團體的關(guān)系。

在新職位上，他還將繼續(xù)擔(dān)任波音全球政策副總裁，負責(zé)協(xié)調(diào)波音公司在國際市場的政府事務(wù)和政策工作。

前任總裁柳青在波音中國的發(fā)展歷程中也留下了重要印記。出生于遼寧的柳青擁有超過20年在華企業(yè)高管的經(jīng)驗，包括福特汽車大中華區(qū)副董事長、福特汽車國際市場集團副總裁兼法律總顧問。此外，他還曾在克萊斯勒汽車及克萊斯勒-戴姆勒公司擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職位。

柳青于2023年正式擔(dān)任波音中國總裁一職，此前他負責(zé)波音在中國的政府關(guān)系團隊。在其任期內(nèi)，柳青主導(dǎo)了一系列與中國航空公司、航空科研機構(gòu)的合作項目，在技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域開展交流。

波音在中國已經(jīng)擁有50多年的發(fā)展歷程。1916年，波音聘用中國工程師王助參與設(shè)計C型水上飛機。1930年，波音借上海子公司開啟對中國的飛機銷售。隨著1972年尼克松訪華，中國訂購10架波音707，標(biāo)志著雙方大規(guī)模合作正式開啟。此后，中國持續(xù)采購波音飛機。

20世紀(jì)80年代起，雙方合作愈發(fā)緊密，中國不僅大量訂購波音737、757、767等型號飛機，國內(nèi)航空企業(yè)如西飛、沈飛等還參與波音飛機零部件制造。1997年麥道與波音合并后，波音加大在華投資，成立合資企業(yè)。

不過，受貿(mào)易摩擦、飛機質(zhì)量問題及競爭等因素影響，波音在華業(yè)績近年表現(xiàn)不佳。今年4月，中國網(wǎng)特約評論員朱瞻良在其發(fā)表的文章中提到，2025年，波音原計劃向中國交付49架飛機，前4個月已交付20架，剩余29架因關(guān)稅戰(zhàn)而前景不明。面對嚴峻局面，波音公司不得不積極游說美國政府，希望盡快通過談判化解關(guān)稅僵局，盡快恢復(fù)對華交付。

另據(jù)《環(huán)球時報》報道，在9月商務(wù)部舉行的例行新聞發(fā)布會上，有媒體提問，能否對美國與中國就波音公司飛機訂單的談判介紹更多情況。對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是互利共贏，中美兩國在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域擁有廣泛的共同利益和廣闊的合作空間。當(dāng)前影響中美正常經(jīng)貿(mào)合作的最大障礙在于美單邊限制措施。希望美方與中方相向而行，為中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系穩(wěn)定健康可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。