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波音公司將其核心商用飛機部門實現(xiàn)正利潤率的目標推遲了一年，主因是近期收編的勢必銳航空系統(tǒng)整合成本拖累了盈利能力。波音首席財務官杰伊·馬拉維（Jay Malave）于3月17日表示，目前預計波音商用飛機部門（BCA）要到2027年才能實現(xiàn)持平或正向利潤率。馬拉維透露，BCA今年的利潤率預計為負，其中第一季度利潤率將在-7%至-8.5%之間。馬拉維指出，波音在完成收購并深入內(nèi)部后，才發(fā)現(xiàn)這家二十年前分拆、如今重新收回的子公司存在性能及表現(xiàn)問題。受此影響，波音不得不“重置”商用飛機部門的利潤率預期。受此言論影響，波音股價跳水，紐約時間上午10:07下跌3%，回吐了早盤全部漲幅。

世索科（Syensqo）3月9日宣布與波音公司簽訂新的多年期合同，將繼續(xù)為波音商用及國防項目提供先進材料解決方案，該協(xié)議涵蓋多種應用領域，包括主次結(jié)構件、內(nèi)飾件及表面覆蓋件。

波音公司與越南太陽富國航空公司2月19日宣布，太陽富國航空已訂購最多40架787夢想客機，作為其寬體機隊的主力機型。

據(jù)報道，波音將裁減國防業(yè)務部門約300個供應鏈崗位，本周將通知受影響員工。波音在一份聲明中表示，該公司會定期評估和調(diào)整員工隊伍。

據(jù)報道，波音公司計劃今年交付500架737系列飛機，預計整體交付量將增長約10%，其中包括90至100架寬體787夢想客機。

波音1月28日發(fā)布南亞商業(yè)市場展望稱，預計印度和南亞地區(qū)客運量在未來20年內(nèi)將平均每年增長7%，意味著到2044年該地區(qū)航空公司將需要近3300架新飛機，其中主要為單通道噴氣式飛機。為支持預期機隊增長，南亞地區(qū)航空業(yè)需要超過1950億美元投資，用于維護、維修和改裝、數(shù)字化服務以及人員培訓等。

1月27日，波音公布2025年第四季度財報顯示，營收239.48億美元，同比增長57%；按GAAP計算，凈利潤82.20億美元，去年同期為虧損38.61億美元；調(diào)整后每股收益10.23美元，去年同期為虧損5.46美元。

美國機長布蘭登·菲舍爾近日起訴波音公司，稱其在駕駛門塞（內(nèi)嵌式應急門）突然脫落的波音客機成功降落后，反被波音暗指“操作不當”，給他造成很大精神痛苦。據(jù)美聯(lián)社1月6日報道，菲舍爾2024年1月5日駕駛阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭市起飛，搭載大約180人，前往加利福尼亞州安大略市。美國航班跟蹤網(wǎng)站信息顯示，客機起飛6分鐘后折返，20分鐘后降落在起飛機場，7名乘客和1名乘務員受輕傷，無人死亡。（新華社）

當?shù)貢r間12月29日，據(jù)報道，美國國務院已決定批準一項預估成本為18億美元的對丹麥軍售計劃，其中波音公司被指定為主要承包商。國防安全合作局表示，已提交所需認證并通知國會。此次軍售內(nèi)容包括最多三架P-8A反潛巡邏機，以及無線電系統(tǒng)、GPS裝置、導彈預警系統(tǒng)和其他相關設備。

當?shù)貢r間12月19日，波音公司向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）申請豁免國際民航組織（ICAO）2017年燃油效率與排放標準，以允許在2028年相關規(guī)則生效后，繼續(xù)銷售最多35架777F和777-200LRF貨機。當?shù)貢r間12月19日，波音公司向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）申請豁免國際民航組織（ICAO）2017年燃油效率與排放標準，以允許在2028年相關規(guī)則生效后，繼續(xù)銷售最多35架777F和777-200LRF貨機。（央視新聞）

波音當?shù)貢r間12月9日公布，11月交付了44架新飛機，低于上月的53架。

12月8日，波音宣布完成對勢必銳航空系統(tǒng)公司的收購。聲明稱，此次收購涵蓋勢必銳所有與波音相關的商業(yè)業(yè)務，包括737項目的機身以及767、777和787夢想客機的主要結(jié)構件。

波音股價上漲6.5%，創(chuàng)4月23日以來最大盤中漲幅。

當?shù)貢r間11月24日，美國國家航空航天局（NASA）發(fā)布聲明稱，經(jīng)過全面評估后，NASA與波音公司達成協(xié)議修改合同內(nèi)容。修改內(nèi)容包括將正式訂單調(diào)整為四項任務，剩余兩項轉(zhuǎn)為可選任務?！靶请H客機”（Starliner）后續(xù)任務將由NASA用于向軌道實驗室運送必要物資，并對去年載人飛行測試任務后實施系統(tǒng)升級進行在軌驗證。在完成嚴格測試、認證及任務準備活動后，NASA與波音公司計劃不早于2026年4月執(zhí)行不載人飛行任務。

中國商飛首次參加迪拜航展，國產(chǎn)飛機C919和C909亮相航展現(xiàn)場。面對中國商飛，波音商用飛機首席執(zhí)行官Stephanie Pope表示歡迎，并表示波音將通過持續(xù)創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?！案偁帉φ麄€行業(yè)來說是好事，對波音來說也是好事，它讓我們所有人都變得更好?！笨湛蜕逃蔑w機首席執(zhí)行官Christian Scherer也表示，“這不是威脅，而是競爭對手，這是現(xiàn)實存在的?！?

印度航空11月17日宣布，將于2026年2月1日起恢復德里至上海浦東的直飛航班。待獲得相關監(jiān)管批準后，印度航空還計劃于2026年開通孟買至上海的直飛航線。印度航空將使用波音787-8客機執(zhí)飛德里至上海航線，每周四班。

具體名目包括家屬多年來的收入損失，及遇難者在墜機前瞬間經(jīng)歷的精神創(chuàng)傷。

當?shù)貢r間11月12日獲悉，美國伊利諾伊州芝加哥聯(lián)邦法院的陪審團裁定，波音公司需向2019年埃塞俄比亞航空737 MAX墜機事故中的一名遇難者的家屬賠償超2800萬美元。這項判賠是兩起737 MAX空難（2018年印尼獅航、2019年埃塞航空）后數(shù)十宗訴訟中首個正式裁決。依據(jù)雙方當天上午達成的協(xié)議，遇難者家屬最終將獲得3585萬美元（包括裁定金額及26%的利息），波音承諾不再上訴。據(jù)悉，本月5日，波音還與其他三名埃塞航空遇難者家屬達成和解，但具體條款未公開。（央視新聞）

波音公布數(shù)據(jù)顯示，10月共交付53架飛機，包括40架737系列窄體客機和7架787夢想客機。截至10月31日，波音今年已交付493架飛機，包括370架737系列飛機。