“如果按照大家公布的訂單數(shù)，年銷量都有1億了。我們沒(méi)有參與這個(gè)‘通貨膨脹’。現(xiàn)在車企曬訂單已經(jīng)變得偏營(yíng)銷，不利于產(chǎn)銷匹配，容易‘給自己挖坑’”。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌的坦誠(chéng)，讓外界重新審視新能源汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)真實(shí)性。
話音未落，蔚來(lái)就交出了成績(jī)單。10月，蔚來(lái)公司交付新車40,397臺(tái)，同比增長(zhǎng)92.6%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車17,143臺(tái)；樂(lè)道品牌交付新車17,342臺(tái)；firefly螢火蟲(chóng)品牌交付新車5,912臺(tái)。截至目前，蔚來(lái)公司已累計(jì)交付新車913,182臺(tái)。其中，蔚來(lái)品牌累計(jì)交付新車779,319臺(tái)；樂(lè)道品牌累計(jì)交付新車107,621臺(tái)；firefly螢火蟲(chóng)品牌累計(jì)交付新車26,242臺(tái)。從累計(jì)交付量突破913,182臺(tái)的里程碑來(lái)看，這家堅(jiān)持技術(shù)路線的企業(yè)正在兌現(xiàn)其長(zhǎng)期主義承諾。
“今年我們確實(shí)也做了一些調(diào)整，不光是長(zhǎng)期要做對(duì)的事情，也要把長(zhǎng)期的目標(biāo)和短期的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)結(jié)合起來(lái)。”面對(duì)四季度盈利目標(biāo)，李斌強(qiáng)調(diào)，“這是證明我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)能力，必須要交出的答卷?！?/p>
種種跡象表明，是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)、評(píng)估蔚來(lái)這家公司的價(jià)值和前景了。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里面，無(wú)論是在產(chǎn)品層面還是組織層面，蔚來(lái)其實(shí)一直都在推進(jìn)持續(xù)而深入的變化，只是這些改變反映到具體的產(chǎn)品銷售和企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果上需要一定的時(shí)間。而進(jìn)入四季度以來(lái)，顯性的收效正在被越來(lái)越多的人認(rèn)知感知到。蔚來(lái)正徹底走出戰(zhàn)略調(diào)整的深水區(qū)，回歸其應(yīng)有的市場(chǎng)站位——一個(gè)在認(rèn)知與實(shí)績(jī)上趨于統(tǒng)一、面向純電時(shí)代的領(lǐng)跑者。
價(jià)值導(dǎo)向的戰(zhàn)略勝利
隨著新能源汽車滲透率突破50%的臨界點(diǎn)，車企間的競(jìng)爭(zhēng)格局也在悄然發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。當(dāng)行業(yè)陷入“價(jià)格戰(zhàn)”泥潭時(shí)，蔚來(lái)選擇了一條更注重產(chǎn)品價(jià)值的路線。
面對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)的市場(chǎng)環(huán)境，蔚來(lái)通過(guò)強(qiáng)化產(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固自身優(yōu)勢(shì)，這既是品牌溢價(jià)能力的體現(xiàn)，又是對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)變化的精準(zhǔn)把握。而這樣的選擇，往往需要強(qiáng)大的戰(zhàn)略定力和對(duì)市場(chǎng)的深刻理解。
全新ES8上市41天交付破萬(wàn)，樂(lè)道L90連續(xù)三月領(lǐng)跑純電大型SUV市場(chǎng)，螢火蟲(chóng)品牌在10萬(wàn)元級(jí)細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先。這三個(gè)品牌矩陣的協(xié)同效應(yīng)，印證了這場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的價(jià)值和分量。
在成立的第十一年，蔚來(lái)已構(gòu)建起與之匹配的產(chǎn)品體系。而交付量的穩(wěn)步爬升，正是其通過(guò)組織、銷售、渠道等多維能力建設(shè)，將產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)回應(yīng)的重要體現(xiàn)。
今年以來(lái)，蔚來(lái)的強(qiáng)勢(shì)反彈看似逆勢(shì)，實(shí)為厚積薄發(fā)后的水到渠成。十月以來(lái)，蔚來(lái)已重新確立引領(lǐng)姿態(tài)，并持續(xù)收獲市場(chǎng)認(rèn)可。經(jīng)歷年初的階段性波動(dòng)后，蔚來(lái)憑借戰(zhàn)略定力穿越周期，精準(zhǔn)把握純電大三排SUV的窗口期，打開(kāi)了電動(dòng)車市場(chǎng)的增量空間。
品牌矩陣成熟落地
2024年5月15日，樂(lè)道品牌正式發(fā)布；2024年12月21日，firefly螢火蟲(chóng)品牌正式發(fā)布。蔚來(lái)公司三品牌矩陣僅用時(shí)10個(gè)月已清晰成型，迅速展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。
多品牌矩陣的建立，使蔚來(lái)在不同細(xì)分市場(chǎng)都能找到自己的定位和優(yōu)勢(shì)。從數(shù)據(jù)上看，均價(jià)更高的蔚來(lái)品牌在10月共交付了17143輛新車，與樂(lè)道的17342臺(tái)基本持平；最年輕的品牌螢火蟲(chóng)也交付5912輛，展現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)潛力。這種差異化布局，不僅有效避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，更實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)覆蓋的全面性。
從“布局期”到“收獲期”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略已進(jìn)入成熟階段。這一戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)在持續(xù)攀升的交付數(shù)據(jù)上，更體現(xiàn)在品牌獲得的市場(chǎng)認(rèn)可度顯著提升，用戶口碑也呈現(xiàn)出積極向好的趨勢(shì)。
而樂(lè)道L90與ES8的持續(xù)熱銷，印證了“得大車者得天下”的行業(yè)共識(shí)。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，中大型SUV作為各家車企的“利潤(rùn)奶?！?，正成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。蔚來(lái)通過(guò)兩款旗艦車型的成功，成功將這一行業(yè)共識(shí)轉(zhuǎn)化為自身優(yōu)勢(shì)。
將多款中大型SUV成功推向市場(chǎng)并獲得認(rèn)可，背后是車企體系競(jìng)爭(zhēng)力的較量，這也是蔚來(lái)能夠勝出的關(guān)鍵所在。從亮點(diǎn)與爭(zhēng)議并存到戰(zhàn)略清晰、戰(zhàn)術(shù)明確，蔚來(lái)的轉(zhuǎn)變有目共睹。眼下，可能是蔚來(lái)公司十一年來(lái)的最佳收獲期已然到來(lái)，市場(chǎng)有必要跳出短期波動(dòng)，從中長(zhǎng)期維度重新評(píng)估蔚來(lái)的基本面與成長(zhǎng)邏輯。
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超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)的交付量，標(biāo)志著蔚來(lái)已加駛?cè)搿翱燔嚨馈?，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展上升通道。每一個(gè)數(shù)字背后，都蘊(yùn)含著戰(zhàn)略方向、體系競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)認(rèn)可度的深刻意義。
這一轉(zhuǎn)變，不僅是銷量的提升，更是企業(yè)從“規(guī)模導(dǎo)向”向“質(zhì)量導(dǎo)向”的深刻轉(zhuǎn)型。通過(guò)銷量數(shù)字再看李斌的誠(chéng)實(shí)，不參與“訂單注水”，專注真實(shí)交付與價(jià)值創(chuàng)造。這種商業(yè)誠(chéng)實(shí)本質(zhì)上是對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。
當(dāng)行業(yè)喧囂褪去，那些真正構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河、深耕用戶價(jià)值的企業(yè)，終將在產(chǎn)業(yè)洗牌中脫穎而出。蔚來(lái)4萬(wàn)臺(tái)交付量的突破，不僅是企業(yè)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“野蠻生長(zhǎng)”邁向“理性繁榮”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
蔚來(lái)用行動(dòng)詮釋了“價(jià)值創(chuàng)造”的深層含義。其構(gòu)建的技術(shù)護(hù)城河、完善的用戶生態(tài)、前瞻性的能源布局，正在重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度。當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這家堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的中國(guó)企業(yè)，正以系統(tǒng)性創(chuàng)新為支點(diǎn)，撬動(dòng)屬于中國(guó)智造的新時(shí)代機(jī)遇。
“四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。是靠多賣車實(shí)現(xiàn)盈利，而不是僅靠砍費(fèi)用去實(shí)現(xiàn)盈利，不能竭澤而漁。”李斌表示，企業(yè)無(wú)論是盈利還是發(fā)展，必須建立在長(zhǎng)期主義基礎(chǔ)上，而非短期行為。
