界面新聞?dòng)浾?| 特約記者 白帆

界面新聞編輯 | 李慎

快遞無(wú)人車的敘事正在以更快速的節(jié)奏展開(kāi)。

2025年10月，全球迄今為止最大的無(wú)人貨運(yùn)產(chǎn)品最大采購(gòu)項(xiàng)目——中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱為“中國(guó)郵政”）2025年無(wú)人車租賃集中采購(gòu)項(xiàng)目正式發(fā)布中標(biāo)結(jié)果，其中九識(shí)智能的身影頗為顯著，該公司是此次唯二包攬四個(gè)分包第一候選的企業(yè)。

資本市場(chǎng)也在緊鑼密鼓地捕捉投資優(yōu)質(zhì)標(biāo)的的機(jī)會(huì)。在中標(biāo)中國(guó)郵政無(wú)人車采購(gòu)項(xiàng)目之際，九識(shí)智能還獲得了一筆1億美元的B4輪融資，加上此前3輪融資，九識(shí)智能B輪融資共獲得4億美元，成為全球L4無(wú)人駕駛領(lǐng)域的標(biāo)志性融資事件。同步，其他企業(yè)也在加速融資。

在2023年九識(shí)智能Z5作為全球首款L4級(jí)城配量產(chǎn)車型正式亮相之際，很難想象無(wú)人車在快遞物流市場(chǎng)究竟會(huì)激起什么樣的浪花。僅僅2年之后，無(wú)人車從概念驗(yàn)證迅速崛起為快遞運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的關(guān)鍵角色，這一市場(chǎng)也找到了確定答案。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，九識(shí)拿下關(guān)鍵一局

今年9月，中國(guó)郵政的一則招標(biāo)信息引發(fā)快遞行業(yè)和無(wú)人車行業(yè)的震動(dòng)。該招標(biāo)項(xiàng)目是全國(guó)最大規(guī)模的無(wú)人車租賃招標(biāo)，計(jì)劃通過(guò)4年的合作，采購(gòu)總計(jì)7000輛無(wú)人車，涵蓋小型(718輛)、中型(4524輛)及大型(1758輛)車型。規(guī)模之大，不僅創(chuàng)下全球無(wú)人貨運(yùn)領(lǐng)域的最大采購(gòu)紀(jì)錄，更成為檢驗(yàn)行業(yè)玩家綜合實(shí)力的試金石，是各家無(wú)人車公司極力爭(zhēng)搶的標(biāo)的。

從使用范圍來(lái)看，這些無(wú)人車將投放到除港澳臺(tái)地區(qū)外的全國(guó)各個(gè)省級(jí)行政區(qū)。另?yè)?jù)界面新聞了解，中國(guó)郵政此前已經(jīng)多次投入無(wú)人車，此次在全國(guó)繼續(xù)大規(guī)模投入無(wú)人車，表明了對(duì)無(wú)人車的看好。

當(dāng)然，此次中國(guó)郵政招標(biāo)對(duì)車輛性能提出嚴(yán)苛要求，要求無(wú)人車在惡劣天氣下，能夠做到正常行駛。比如嚴(yán)寒地區(qū)的無(wú)人車，應(yīng)對(duì)車輛做好低溫防護(hù)措施，如配置電池加熱功能、提供雪地胎/防滑鏈更換和存放服務(wù)等。尤其強(qiáng)調(diào)要保障無(wú)人車在環(huán)境溫度在低于-20℃條件下正常使用。

無(wú)論是對(duì)技術(shù)的要求之高還是對(duì)無(wú)人車數(shù)量的要求之大，都成為無(wú)人車企業(yè)爭(zhēng)相展示實(shí)力的窗口。因此，行業(yè)內(nèi)主流的快遞無(wú)人車企業(yè)都參與競(jìng)標(biāo)。界面新聞獲悉，此次競(jìng)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈，吸引報(bào)名投標(biāo)的企業(yè)多達(dá)100多家，獲得競(jìng)標(biāo)資格的企業(yè)有20多家，進(jìn)入報(bào)價(jià)階段的企業(yè)篩減至10家。

最終，九識(shí)智能和中郵科技成為最主要的兩家中標(biāo)企業(yè)，在全部8個(gè)招標(biāo)包件中，九識(shí)智能不僅成為包1、包2、包6、包7的主選供應(yīng)商，這4個(gè)包件中共計(jì)采購(gòu)無(wú)人車3661輛，包攬了該項(xiàng)目所有小型和大型無(wú)人車標(biāo)段，同時(shí)還在其余包件中位列第一中標(biāo)候選人，涉及車型涵蓋中型或自卸型無(wú)人車。能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，也充分證明了這些企業(yè)在全棧自研技術(shù)、多場(chǎng)景適配能力、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、全國(guó)性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等各方面的綜合實(shí)力。

中國(guó)郵政招標(biāo)信息載明，主供應(yīng)商應(yīng)該在訂單下達(dá)之日起10日內(nèi)配合使用方獲得無(wú)人車路權(quán)許可、15日內(nèi)上路運(yùn)營(yíng)，如果主供應(yīng)商回復(fù)不能滿足或逾期未滿足，由使用單位按排序啟動(dòng)備選供應(yīng)商承接此訂單本區(qū)域無(wú)人車租賃服務(wù)。負(fù)責(zé)此次競(jìng)標(biāo)的九識(shí)智能聯(lián)合創(chuàng)始人周清告訴界面新聞，這意味著九識(shí)智能在此次招標(biāo)中拿下了4個(gè)包件的合作權(quán)，同時(shí)還贏得了其他4個(gè)包件最大備選合作機(jī)會(huì)。

九識(shí)智能方面向界面新聞透露的數(shù)據(jù)顯示，目前九識(shí)智能的市占率已經(jīng)超過(guò)70%，加上此次中標(biāo)中國(guó)郵政的無(wú)人車項(xiàng)目，市占率繼續(xù)維持在7成以上。

在無(wú)人車商業(yè)化進(jìn)程中，九識(shí)智能“出道”最早。2023年5月即發(fā)布了全球第一款5立方米的RoboVan量產(chǎn)車型Z5系列，并首次將該類產(chǎn)品銷售應(yīng)用于城市B2B的物流配送場(chǎng)景，首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人貨運(yùn)的大規(guī)模商業(yè)化落地。

2024年6月，九識(shí)智能完成Z2、Z5、Z8、Z10四款Z系列車型矩陣布局，Z系列車以其全場(chǎng)景兼容性見(jiàn)長(zhǎng)，可全面覆蓋窄路園區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)配送、重載長(zhǎng)距等場(chǎng)景，適配快遞、生鮮、工業(yè)物流等多元業(yè)態(tài)。2025年，九識(shí)智能又發(fā)布了針對(duì)輕拋貨運(yùn)場(chǎng)景的E系列及面向重載物流的L系列車型。至此，其產(chǎn)品線已全面覆蓋從窄路園區(qū)到重載長(zhǎng)距的多元場(chǎng)景。

此外，九識(shí)智能還和其他企業(yè)合作，生產(chǎn)巡防、觀光車、環(huán)衛(wèi)、物流小車等不同的產(chǎn)品類型，把技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的商業(yè)化途徑拓展得更加寬泛，探索出了新的合作模式，規(guī)?；?yīng)更加明顯。

中國(guó)郵政大手筆采購(gòu)再一次加速市場(chǎng)發(fā)展，它意味著無(wú)人車在物流行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)從試點(diǎn)探索進(jìn)入規(guī)?；?、商業(yè)化爆發(fā)的新階段。更值得注意的是，中國(guó)郵政作為中國(guó)郵政快遞行業(yè)中唯一的國(guó)家隊(duì)，其大規(guī)模應(yīng)用無(wú)人車也給市場(chǎng)帶來(lái)了強(qiáng)勁信號(hào)，為智慧物流行業(yè)樹(shù)立了規(guī)模化應(yīng)用的標(biāo)桿。

周清也告訴界面新聞，如果此次中國(guó)郵政順利在諸多地區(qū)落地?zé)o人車、推動(dòng)路權(quán)的打開(kāi)，也有助于無(wú)人車的銷售。界面新聞了解到，路權(quán)是當(dāng)前限制無(wú)人車進(jìn)一步落地的重要因素，只要路權(quán)打開(kāi)了，還會(huì)有更多網(wǎng)點(diǎn)加購(gòu)無(wú)人車。

無(wú)人車發(fā)展速度超預(yù)期

“我們預(yù)估（中標(biāo)）在5成以上，但最終結(jié)果仍超預(yù)期，所有標(biāo)段我們都中了，目前看將承擔(dān)中國(guó)郵政至少5成的核心運(yùn)力保障任務(wù)?！敝芮逶诮邮芙缑嫘侣劜稍L時(shí)表示。

在無(wú)人車進(jìn)入快遞行業(yè)的這兩年，許多商業(yè)化的表現(xiàn)都在九識(shí)等企業(yè)的預(yù)計(jì)之內(nèi)，但也有很多進(jìn)程超出預(yù)期。九識(shí)智能CEO孔旗也有同樣的感受。

快遞給無(wú)人車的商業(yè)化應(yīng)用打開(kāi)了大門，并將其推向了更廣闊的市場(chǎng)?？灼煸诮邮芙缑嫘侣劜稍L時(shí)表示，在巡防、城市衛(wèi)生等多個(gè)領(lǐng)域，無(wú)人車都很受歡迎，增長(zhǎng)的速度超乎想象。目前，九識(shí)智能已經(jīng)在全球范圍內(nèi)部署了一萬(wàn)多臺(tái)自動(dòng)駕駛的車輛，累計(jì)行駛里程突破5500萬(wàn)公里。而無(wú)人車在快遞行業(yè)中的應(yīng)用占比，已經(jīng)從原來(lái)的7、8成降低至不到5成，但其總數(shù)還在持續(xù)增加。

孔旗還介紹說(shuō)，在無(wú)人車投入市場(chǎng)的這些年，很多大趨勢(shì)都被他們精準(zhǔn)捕捉，比如無(wú)人車在快遞物流行業(yè)降本增效最終獲得認(rèn)可，進(jìn)入規(guī)?；N售的階段，另一方面領(lǐng)先的市場(chǎng)地位（中大型RoboVan市占率高達(dá)88%）帶來(lái)了寶貴的數(shù)據(jù)反哺。他還強(qiáng)調(diào)：“無(wú)人駕駛的核心競(jìng)爭(zhēng)是廣泛的數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)。用的人越多，車輛就越聰明?！被诤Ａ空鎸?shí)路測(cè)數(shù)據(jù)，九識(shí)智能研發(fā)出全球首個(gè)L4+級(jí)別解決方案，顯著降低對(duì)高精地圖的依賴，提升了應(yīng)對(duì)道路突發(fā)情況的自主導(dǎo)航能力。

但讓人想不到的是，一些購(gòu)買無(wú)人車的企業(yè)，逐漸看到了無(wú)人車運(yùn)力運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，也就是通過(guò)購(gòu)置或租賃多款無(wú)人車，將之提供給有需要的客戶，這些客戶可能是網(wǎng)點(diǎn)，也可能是需要運(yùn)輸貨物的企業(yè)。對(duì)后者而言，他們無(wú)需去管理車輛，也無(wú)需投入資金購(gòu)置或租賃車輛，只需要提出運(yùn)力需求，運(yùn)營(yíng)無(wú)人車運(yùn)力的平臺(tái)即可幫助他們完成運(yùn)輸?？灼毂硎?，雖然目前這一模式還未大規(guī)模推廣，但其潛力是巨大的。

在市占率方面，孔旗也感到驚喜。他認(rèn)為，原來(lái)預(yù)計(jì)九識(shí)的市占率能達(dá)到50%以上就挺不錯(cuò)，沒(méi)想到達(dá)到了70%以上，在一些城市配送領(lǐng)域，九識(shí)的市占率甚至達(dá)到80%以上。

伴隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，九識(shí)智能等無(wú)人車企業(yè)也加速了建工廠的步伐。以九識(shí)智能為例，該公司已經(jīng)投入6家工廠，分布在東部、西部地區(qū)，當(dāng)前年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4.5萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，其生產(chǎn)成本也大幅下降，2025年相較2024年降低了25%左右，而之前預(yù)計(jì)降幅為10%以上。

但也需要注意到的是，目前快遞領(lǐng)域投放無(wú)人車之后，還需要維持長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)，比如網(wǎng)點(diǎn)在使用無(wú)人車的過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題，都需要企業(yè)進(jìn)行即時(shí)反饋，解決問(wèn)題；如果網(wǎng)點(diǎn)需要無(wú)人車更改行駛路線，同樣需要無(wú)人車企業(yè)的幫助。隨著市場(chǎng)上投放的無(wú)人車越來(lái)越多，這些服務(wù)保障顯得更為重要。因此，行業(yè)中開(kāi)始出現(xiàn)服務(wù)外包的情況，由此產(chǎn)生了新的商業(yè)模式。界面新聞通過(guò)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)了解到，他們不看重究竟是誰(shuí)在負(fù)責(zé)，但需要處理及時(shí)，目前來(lái)看，無(wú)人車企業(yè)的服務(wù)都還不錯(cuò)。

九識(shí)智能方面提供的信息也顯示，九識(shí)智能已經(jīng)建立“云端-樞紐-終端”三級(jí)服務(wù)體系，覆蓋全球300個(gè)城市和地區(qū)，以客戶為中心，平均10公里范圍內(nèi)一定有維修站和備件服務(wù)的售后網(wǎng)絡(luò)體系，疊加AI預(yù)診斷系統(tǒng)、5G遠(yuǎn)程專家協(xié)作平臺(tái)、“服務(wù)需求熱力圖”算法等，可以實(shí)現(xiàn)20秒內(nèi)線上響應(yīng)。此外，九識(shí)智能還建立了完善的應(yīng)急保障體系，為大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在商業(yè)化進(jìn)程中，市場(chǎng)趨勢(shì)盡在掌握之中，售后和應(yīng)急保障服務(wù)需要不斷完善。尤其是針對(duì)上述中國(guó)郵政大范圍采購(gòu)的企業(yè)而言，九識(shí)智能更需要建立專門的小組提供完善的服務(wù)，打好這張“好牌”。

海外市場(chǎng)將有一戰(zhàn)

快遞無(wú)人車的齒輪加速轉(zhuǎn)動(dòng)，在不到兩年的時(shí)間里，快遞無(wú)人車已經(jīng)成為快遞行業(yè)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中不可或缺的關(guān)鍵角色。繼九識(shí)在2024年發(fā)布會(huì)打開(kāi)更大市場(chǎng)局面之后，自同年年底開(kāi)始，新石器、菜鳥(niǎo)、白犀牛等企業(yè)也紛紛加推RoboVan產(chǎn)品，這一年成為快遞無(wú)人車爆發(fā)的元年。

今年，快遞無(wú)人車領(lǐng)域的白熱化競(jìng)爭(zhēng)更是瞬間點(diǎn)燃，多家企業(yè)都在爭(zhēng)相搶占市場(chǎng)，中通、圓通、申通、韻達(dá)等快遞公司成為這些無(wú)人車企業(yè)的主要目標(biāo)。根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)數(shù)據(jù)，目前九識(shí)智能憑借著市場(chǎng)先機(jī)和用戶口碑優(yōu)勢(shì)，目前在上述快遞企業(yè)中的RoboVan投入占比平均達(dá)到70%。

在資本市場(chǎng)，九識(shí)智能宣布完成4億美元的B輪融資，緊接著，新石器也宣布完成了D輪融資，并計(jì)劃到2027年海外市場(chǎng)銷量達(dá)到5000-10000輛，同時(shí)預(yù)計(jì)在明年實(shí)現(xiàn)盈利。在各方公布的“好消息”中，企業(yè)之間掰手腕的意味愈發(fā)顯著。

此外，白犀牛有順豐注資加持，車輛投入占比在順豐體系中也正持續(xù)提升，菜鳥(niǎo)旗下的無(wú)人車也在這幾年更加活躍，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化階段。九識(shí)智能要想持續(xù)坐穩(wěn)無(wú)人車領(lǐng)域的頭把交椅，還需要一系列更長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。

與此同時(shí)，海外市場(chǎng)也已經(jīng)成為無(wú)人車未來(lái)的潛力市場(chǎng)，其他國(guó)家的郵政系統(tǒng)成為這些無(wú)人車企業(yè)出海合作的首選。

今年5月，九識(shí)智能與阿聯(lián)酋郵政集團(tuán)7X簽署合作協(xié)議，共同成立以阿聯(lián)酋為區(qū)域總部的合資公司，計(jì)劃2026年啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。在新加坡，九識(shí)智能參與了當(dāng)?shù)?/span>TR-68自動(dòng)駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修改工作，填補(bǔ)了無(wú)人城配車型在新加坡公開(kāi)道路運(yùn)行的法規(guī)空白，為中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品出海落地打開(kāi)了全新局面，并成為當(dāng)?shù)厥讉€(gè)獲得新加坡無(wú)人車牌照的中國(guó)企業(yè)。在馬來(lái)西亞，九識(shí)智能于去年九月同馬來(lái)西亞ALS企業(yè)在首都集中坡正式啟動(dòng)首個(gè)自動(dòng)駕駛物流車的公開(kāi)道路試運(yùn)行。截止目前，九識(shí)智能無(wú)人車的海外訂單數(shù)量相比同期增長(zhǎng)300%。此外，今年10月，新石器也和一家總部位于阿布扎比的科技企業(yè)集團(tuán)合作，獲取了阿聯(lián)酋地區(qū)發(fā)出的RoboVan牌照。

“技術(shù)落地+國(guó)際合作”，推動(dòng)無(wú)人車的全球化布局更進(jìn)一步，同時(shí)也是中國(guó)智能物流企業(yè)走向全球的重要信號(hào)。