界面新聞記者 | 特約記者 白帆
界面新聞編輯 | 李慎
快遞無人車的敘事正在以更快速的節(jié)奏展開。
2025年10月，全球迄今為止最大的無人貨運產(chǎn)品最大采購項目——中國郵政速遞物流股份有限公司（以下簡稱為“中國郵政”）2025年無人車租賃集中采購項目正式發(fā)布中標結(jié)果，其中九識智能的身影頗為顯著，該公司是此次唯二包攬四個分包第一候選的企業(yè)。
資本市場也在緊鑼密鼓地捕捉投資優(yōu)質(zhì)標的的機會。在中標中國郵政無人車采購項目之際，九識智能還獲得了一筆1億美元的B4輪融資，加上此前3輪融資，九識智能B輪融資共獲得4億美元，成為全球L4無人駕駛領(lǐng)域的標志性融資事件。同步，其他企業(yè)也在加速融資。
在2023年九識智能Z5作為全球首款L4級城配量產(chǎn)車型正式亮相之際，很難想象無人車在快遞物流市場究竟會激起什么樣的浪花。僅僅2年之后，無人車從概念驗證迅速崛起為快遞運力網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的關(guān)鍵角色，這一市場也找到了確定答案。
競爭激烈，九識拿下關(guān)鍵一局
今年9月，中國郵政的一則招標信息引發(fā)快遞行業(yè)和無人車行業(yè)的震動。該招標項目是全國最大規(guī)模的無人車租賃招標，計劃通過4年的合作，采購總計7000輛無人車，涵蓋小型(718輛)、中型(4524輛)及大型(1758輛)車型。規(guī)模之大，不僅創(chuàng)下全球無人貨運領(lǐng)域的最大采購紀錄，更成為檢驗行業(yè)玩家綜合實力的試金石，是各家無人車公司極力爭搶的標的。
從使用范圍來看，這些無人車將投放到除港澳臺地區(qū)外的全國各個省級行政區(qū)。另據(jù)界面新聞了解，中國郵政此前已經(jīng)多次投入無人車，此次在全國繼續(xù)大規(guī)模投入無人車，表明了對無人車的看好。
當然，此次中國郵政招標對車輛性能提出嚴苛要求，要求無人車在惡劣天氣下，能夠做到正常行駛。比如嚴寒地區(qū)的無人車，應對車輛做好低溫防護措施，如配置電池加熱功能、提供雪地胎/防滑鏈更換和存放服務等。尤其強調(diào)要保障無人車在環(huán)境溫度在低于-20℃條件下正常使用。
無論是對技術(shù)的要求之高還是對無人車數(shù)量的要求之大，都成為無人車企業(yè)爭相展示實力的窗口。因此，行業(yè)內(nèi)主流的快遞無人車企業(yè)都參與競標。界面新聞獲悉，此次競標競爭激烈，吸引報名投標的企業(yè)多達100多家，獲得競標資格的企業(yè)有20多家，進入報價階段的企業(yè)篩減至10家。
最終，九識智能和中郵科技成為最主要的兩家中標企業(yè)，在全部8個招標包件中，九識智能不僅成為包1、包2、包6、包7的主選供應商，這4個包件中共計采購無人車3661輛，包攬了該項目所有小型和大型無人車標段，同時還在其余包件中位列第一中標候選人，涉及車型涵蓋中型或自卸型無人車。能在激烈的競爭中脫穎而出，也充分證明了這些企業(yè)在全棧自研技術(shù)、多場景適配能力、商業(yè)化運營、全國性服務網(wǎng)絡(luò)等各方面的綜合實力。
中國郵政招標信息載明，主供應商應該在訂單下達之日起10日內(nèi)配合使用方獲得無人車路權(quán)許可、15日內(nèi)上路運營，如果主供應商回復不能滿足或逾期未滿足，由使用單位按排序啟動備選供應商承接此訂單本區(qū)域無人車租賃服務。負責此次競標的九識智能聯(lián)合創(chuàng)始人周清告訴界面新聞，這意味著九識智能在此次招標中拿下了4個包件的合作權(quán)，同時還贏得了其他4個包件最大備選合作機會。
九識智能方面向界面新聞透露的數(shù)據(jù)顯示，目前九識智能的市占率已經(jīng)超過70%，加上此次中標中國郵政的無人車項目，市占率繼續(xù)維持在7成以上。
在無人車商業(yè)化進程中，九識智能“出道”最早。2023年5月即發(fā)布了全球第一款5立方米的RoboVan量產(chǎn)車型Z5系列，并首次將該類產(chǎn)品銷售應用于城市B2B的物流配送場景，首次實現(xiàn)無人貨運的大規(guī)模商業(yè)化落地。
2024年6月，九識智能完成Z2、Z5、Z8、Z10四款Z系列車型矩陣布局，Z系列車以其全場景兼容性見長，可全面覆蓋窄路園區(qū)、標準配送、重載長距等場景，適配快遞、生鮮、工業(yè)物流等多元業(yè)態(tài)。2025年，九識智能又發(fā)布了針對輕拋貨運場景的E系列及面向重載物流的L系列車型。至此，其產(chǎn)品線已全面覆蓋從窄路園區(qū)到重載長距的多元場景。
此外，九識智能還和其他企業(yè)合作，生產(chǎn)巡防、觀光車、環(huán)衛(wèi)、物流小車等不同的產(chǎn)品類型，把技術(shù)優(yōu)勢帶來的商業(yè)化途徑拓展得更加寬泛，探索出了新的合作模式，規(guī)?；用黠@。
中國郵政大手筆采購再一次加速市場發(fā)展，它意味著無人車在物流行業(yè)的應用已經(jīng)從試點探索進入規(guī)?；⑸虡I(yè)化爆發(fā)的新階段。更值得注意的是，中國郵政作為中國郵政快遞行業(yè)中唯一的國家隊，其大規(guī)模應用無人車也給市場帶來了強勁信號，為智慧物流行業(yè)樹立了規(guī)?；瘧玫臉藯U。
周清也告訴界面新聞，如果此次中國郵政順利在諸多地區(qū)落地無人車、推動路權(quán)的打開，也有助于無人車的銷售。界面新聞了解到，路權(quán)是當前限制無人車進一步落地的重要因素，只要路權(quán)打開了，還會有更多網(wǎng)點加購無人車。
無人車發(fā)展速度超預期
“我們預估（中標）在5成以上，但最終結(jié)果仍超預期，所有標段我們都中了，目前看將承擔中國郵政至少5成的核心運力保障任務?！敝芮逶诮邮芙缑嫘侣劜稍L時表示。
在無人車進入快遞行業(yè)的這兩年，許多商業(yè)化的表現(xiàn)都在九識等企業(yè)的預計之內(nèi)，但也有很多進程超出預期。九識智能CEO孔旗也有同樣的感受。
快遞給無人車的商業(yè)化應用打開了大門，并將其推向了更廣闊的市場?？灼煸诮邮芙缑嫘侣劜稍L時表示，在巡防、城市衛(wèi)生等多個領(lǐng)域，無人車都很受歡迎，增長的速度超乎想象。目前，九識智能已經(jīng)在全球范圍內(nèi)部署了一萬多臺自動駕駛的車輛，累計行駛里程突破5500萬公里。而無人車在快遞行業(yè)中的應用占比，已經(jīng)從原來的7、8成降低至不到5成，但其總數(shù)還在持續(xù)增加。
孔旗還介紹說，在無人車投入市場的這些年，很多大趨勢都被他們精準捕捉，比如無人車在快遞物流行業(yè)降本增效最終獲得認可，進入規(guī)?；N售的階段，另一方面領(lǐng)先的市場地位（中大型RoboVan市占率高達88%）帶來了寶貴的數(shù)據(jù)反哺。他還強調(diào)：“無人駕駛的核心競爭是廣泛的數(shù)據(jù)競爭。用的人越多，車輛就越聰明?！被诤Ａ空鎸嵚窚y數(shù)據(jù)，九識智能研發(fā)出全球首個L4+級別解決方案，顯著降低對高精地圖的依賴，提升了應對道路突發(fā)情況的自主導航能力。
但讓人想不到的是，一些購買無人車的企業(yè)，逐漸看到了無人車運力運營市場的機會，也就是通過購置或租賃多款無人車，將之提供給有需要的客戶，這些客戶可能是網(wǎng)點，也可能是需要運輸貨物的企業(yè)。對后者而言，他們無需去管理車輛，也無需投入資金購置或租賃車輛，只需要提出運力需求，運營無人車運力的平臺即可幫助他們完成運輸?？灼毂硎荆m然目前這一模式還未大規(guī)模推廣，但其潛力是巨大的。
在市占率方面，孔旗也感到驚喜。他認為，原來預計九識的市占率能達到50%以上就挺不錯，沒想到達到了70%以上，在一些城市配送領(lǐng)域，九識的市占率甚至達到80%以上。
伴隨著市場需求的不斷擴大，九識智能等無人車企業(yè)也加速了建工廠的步伐。以九識智能為例，該公司已經(jīng)投入6家工廠，分布在東部、西部地區(qū)，當前年產(chǎn)能已經(jīng)達到4.5萬臺。與此同時，其生產(chǎn)成本也大幅下降，2025年相較2024年降低了25%左右，而之前預計降幅為10%以上。
但也需要注意到的是，目前快遞領(lǐng)域投放無人車之后，還需要維持長期的運營，比如網(wǎng)點在使用無人車的過程中出現(xiàn)任何問題，都需要企業(yè)進行即時反饋，解決問題；如果網(wǎng)點需要無人車更改行駛路線，同樣需要無人車企業(yè)的幫助。隨著市場上投放的無人車越來越多，這些服務保障顯得更為重要。因此，行業(yè)中開始出現(xiàn)服務外包的情況，由此產(chǎn)生了新的商業(yè)模式。界面新聞通過多個網(wǎng)點了解到，他們不看重究竟是誰在負責，但需要處理及時，目前來看，無人車企業(yè)的服務都還不錯。
九識智能方面提供的信息也顯示，九識智能已經(jīng)建立“云端-樞紐-終端”三級服務體系，覆蓋全球300個城市和地區(qū)，以客戶為中心，平均10公里范圍內(nèi)一定有維修站和備件服務的售后網(wǎng)絡(luò)體系，疊加AI預診斷系統(tǒng)、5G遠程專家協(xié)作平臺、“服務需求熱力圖”算法等，可以實現(xiàn)20秒內(nèi)線上響應。此外，九識智能還建立了完善的應急保障體系，為大規(guī)模商業(yè)化運營提供了堅實保障。
在商業(yè)化進程中，市場趨勢盡在掌握之中，售后和應急保障服務需要不斷完善。尤其是針對上述中國郵政大范圍采購的企業(yè)而言，九識智能更需要建立專門的小組提供完善的服務，打好這張“好牌”。
海外市場將有一戰(zhàn)
快遞無人車的齒輪加速轉(zhuǎn)動，在不到兩年的時間里，快遞無人車已經(jīng)成為快遞行業(yè)運力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中不可或缺的關(guān)鍵角色。繼九識在2024年發(fā)布會打開更大市場局面之后，自同年年底開始，新石器、菜鳥、白犀牛等企業(yè)也紛紛加推RoboVan產(chǎn)品，這一年成為快遞無人車爆發(fā)的元年。
今年，快遞無人車領(lǐng)域的白熱化競爭更是瞬間點燃，多家企業(yè)都在爭相搶占市場，中通、圓通、申通、韻達等快遞公司成為這些無人車企業(yè)的主要目標。根據(jù)市場公開數(shù)據(jù)，目前九識智能憑借著市場先機和用戶口碑優(yōu)勢，目前在上述快遞企業(yè)中的RoboVan投入占比平均達到70%。
在資本市場，九識智能宣布完成4億美元的B輪融資，緊接著，新石器也宣布完成了D輪融資，并計劃到2027年海外市場銷量達到5000-10000輛，同時預計在明年實現(xiàn)盈利。在各方公布的“好消息”中，企業(yè)之間掰手腕的意味愈發(fā)顯著。
此外，白犀牛有順豐注資加持，車輛投入占比在順豐體系中也正持續(xù)提升，菜鳥旗下的無人車也在這幾年更加活躍，市場競爭早已進入白熱化階段。九識智能要想持續(xù)坐穩(wěn)無人車領(lǐng)域的頭把交椅，還需要一系列更長遠的布局。
與此同時，海外市場也已經(jīng)成為無人車未來的潛力市場，其他國家的郵政系統(tǒng)成為這些無人車企業(yè)出海合作的首選。
今年5月，九識智能與阿聯(lián)酋郵政集團7X簽署合作協(xié)議，共同成立以阿聯(lián)酋為區(qū)域總部的合資公司，計劃2026年啟動商業(yè)化運營。在新加坡，九識智能參與了當?shù)?/span>TR-68自動駕駛規(guī)范技術(shù)標準的修改工作，填補了無人城配車型在新加坡公開道路運行的法規(guī)空白，為中國自動駕駛產(chǎn)品出海落地打開了全新局面，并成為當?shù)厥讉€獲得新加坡無人車牌照的中國企業(yè)。在馬來西亞，九識智能于去年九月同馬來西亞ALS企業(yè)在首都集中坡正式啟動首個自動駕駛物流車的公開道路試運行。截止目前，九識智能無人車的海外訂單數(shù)量相比同期增長300%。此外，今年10月，新石器也和一家總部位于阿布扎比的科技企業(yè)集團合作，獲取了阿聯(lián)酋地區(qū)發(fā)出的RoboVan牌照。
“技術(shù)落地+國際合作”，推動無人車的全球化布局更進一步，同時也是中國智能物流企業(yè)走向全球的重要信號。