安能物流稱，相關(guān)內(nèi)容失實(shí)，純屬惡意捏造，已對(duì)公司商譽(yù)造成不良影響。
盈利前景仍未明朗，但成本與風(fēng)險(xiǎn)雙雙上升，已成為船公司的確定性壓力。
除海運(yùn)外，跨境快遞行業(yè)也大面積暫停運(yùn)營(yíng)。
京東航空可以將電商平臺(tái)供應(yīng)鏈與航空網(wǎng)絡(luò)逐綁定，形成閉環(huán)式的跨境物流體系。
馬士基預(yù)計(jì)雙子星聯(lián)盟每年將帶來8.2億至11億美元的協(xié)同收益。
2026年的無人貨運(yùn)市場(chǎng)，將掀起一場(chǎng)更為激烈的風(fēng)浪。
2026年全年，UPS計(jì)劃每日再減少百萬件亞馬遜包裹配送。
奚春陽(yáng)曾是陳小英第一任丈夫聶騰飛的司機(jī)兼助手，聶去世后，奚與陳小英結(jié)婚，同年離婚，他最高職位做到申通副董事長(zhǎng)兼總裁。
公告稱，涉訴的股份數(shù)量約占申通快遞的股份比例為1.33%，不會(huì)對(duì)公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響。
極兔“攀親”順豐，劍指全球跨境市場(chǎng)，巨頭協(xié)同互補(bǔ)謀求突圍。
順豐在倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域采取多技術(shù)路線并行策略，對(duì)相關(guān)潛力企業(yè)均有支持。
交易完成后，順豐控股將持有極兔速遞10%的股份，極兔速遞將持有順豐控股4.29%的股份。
京東物流計(jì)劃超37億元收購(gòu)其剩余股份。
京東物流對(duì)達(dá)達(dá)完成私有化退市，持有跨越速運(yùn)股權(quán)比例達(dá)到100%，“京邦達(dá)跨”合體。
界面新聞?dòng)浾遼特約記者白帆界面新聞編輯|1就在物流無人車行業(yè)加速融資、跑馬圈地、拓展生態(tài)建設(shè)之際，試圖穩(wěn)住行業(yè)頭把交椅的九識(shí)智能馬不停蹄地開啟了新一輪戰(zhàn)略舉措。這一次，阿里巴巴旗下的菜鳥集團(tuán)據(jù)傳將入股
圓通將以嘉興東方天地港為母港，在全球關(guān)鍵城市設(shè)置7個(gè)海外子港。
韻達(dá)新一屆董事候選人中，5名非獨(dú)立董事有4人來自實(shí)控人家族。
航程被迫延長(zhǎng)、燃油及時(shí)間成本攀升、運(yùn)價(jià)卻持續(xù)疲弱。這種結(jié)構(gòu)性矛盾正在拖累歐洲航運(yùn)巨頭們的盈利額。
這也是行業(yè)內(nèi)首次提供“現(xiàn)金”賠付。
第三方平臺(tái)在巨頭夾縫中求生
