10月，特斯拉在歐盟的新車(chē)注冊(cè)量(衡量銷(xiāo)量的重要指標(biāo))繼續(xù)下降，比亞迪新車(chē)注冊(cè)量大幅增加。

11月25日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，歐盟10月新車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)5.8%，達(dá)到916609輛。其中，特斯拉10月在歐盟的新車(chē)注冊(cè)量同比下降48%。

與9月相比，特斯拉在歐盟的新車(chē)注冊(cè)量降幅擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉9月歐盟新車(chē)注冊(cè)量為25656輛，同比下降19%；特斯拉今年前九個(gè)月歐盟新車(chē)注冊(cè)量為111328輛，同比下降38.7%。

比亞迪10月在歐盟的新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)195%。1月至10月，比亞迪在歐盟的新車(chē)注冊(cè)量達(dá)到94216輛，比去年同期的27741輛增長(zhǎng)了239.6%。

新車(chē)注冊(cè)量統(tǒng)計(jì)的是新車(chē)首次登記上牌的數(shù)量，涵蓋所有類(lèi)型汽車(chē)(包括燃油車(chē)、新能源車(chē)等)，是衡量汽車(chē)市場(chǎng)活躍度和銷(xiāo)量的重要指標(biāo)。

分析人士認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在美國(guó)政府任職時(shí)的表現(xiàn)不滿，影響特斯拉在歐洲的品牌形象。盡管特斯拉因擔(dān)憂受到美國(guó)關(guān)稅政策沖擊而加快在歐洲市場(chǎng)的交付，但今年以來(lái)銷(xiāo)量依然不佳。

為提升產(chǎn)品吸引力，特斯拉一直在完善產(chǎn)品線，并推出了精簡(jiǎn)版的Model Y和Model 3車(chē)型。然而新車(chē)型發(fā)布后，特斯拉股價(jià)當(dāng)日下跌逾4%，市值蒸發(fā)超過(guò)4600億元人民幣。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，新車(chē)的降價(jià)幅度未能達(dá)到預(yù)期。據(jù)報(bào)道，華爾街分析師Dan Ives表示：“對(duì)這次的發(fā)布相對(duì)失望，因?yàn)閮r(jià)格只比之前的Model 3和Y低了5000美元?！?/span>

華爾街的擔(dān)憂在于，減配版新車(chē)卡在3.5萬(wàn)美元區(qū)間，既可能分流“高級(jí)版”車(chē)型的銷(xiāo)量，又起不到“3萬(wàn)美元以下車(chē)型”拉動(dòng)銷(xiāo)量的作用。目前看來(lái)，這種擔(dān)憂無(wú)不道理。

除了在歐盟外，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)大幅下滑。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，今年10月，特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量降至26006輛，創(chuàng)三年來(lái)最低水平。10月銷(xiāo)量環(huán)比下降63.64%，同比下滑35.76%，品牌排名下滑至第27位。

具體到車(chē)型，作為銷(xiāo)量支柱的Model Y銷(xiāo)量跌至19488輛，環(huán)比暴跌62%，創(chuàng)下自3月以來(lái)的最低水平。而Model 3的表現(xiàn)更為慘淡，銷(xiāo)量?jī)H6518輛，跌幅高達(dá)68%。