10月，特斯拉在歐盟的新車注冊量(衡量銷量的重要指標)繼續(xù)下降，比亞迪新車注冊量大幅增加。

11月25日，歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)稱，歐盟10月新車注冊量增長5.8%，達到916609輛。其中，特斯拉10月在歐盟的新車注冊量同比下降48%。

與9月相比，特斯拉在歐盟的新車注冊量降幅擴大。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉9月歐盟新車注冊量為25656輛，同比下降19%；特斯拉今年前九個月歐盟新車注冊量為111328輛，同比下降38.7%。

比亞迪10月在歐盟的新車注冊量同比增長195%。1月至10月，比亞迪在歐盟的新車注冊量達到94216輛，比去年同期的27741輛增長了239.6%。

新車注冊量統(tǒng)計的是新車首次登記上牌的數(shù)量，涵蓋所有類型汽車(包括燃油車、新能源車等)，是衡量汽車市場活躍度和銷量的重要指標。

分析人士認為，消費者對特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在美國政府任職時的表現(xiàn)不滿，影響特斯拉在歐洲的品牌形象。盡管特斯拉因擔憂受到美國關(guān)稅政策沖擊而加快在歐洲市場的交付，但今年以來銷量依然不佳。

為提升產(chǎn)品吸引力，特斯拉一直在完善產(chǎn)品線，并推出了精簡版的Model Y和Model 3車型。然而新車型發(fā)布后，特斯拉股價當日下跌逾4%，市值蒸發(fā)超過4600億元人民幣。

市場普遍認為，新車的降價幅度未能達到預(yù)期。據(jù)報道，華爾街分析師Dan Ives表示：“對這次的發(fā)布相對失望，因為價格只比之前的Model 3和Y低了5000美元?！?/span>

華爾街的擔憂在于，減配版新車卡在3.5萬美元區(qū)間，既可能分流“高級版”車型的銷量，又起不到“3萬美元以下車型”拉動銷量的作用。目前看來，這種擔憂無不道理。

除了在歐盟外，特斯拉在中國市場的銷量也出現(xiàn)大幅下滑。

據(jù)乘聯(lián)分會披露數(shù)據(jù)顯示，今年10月，特斯拉在中國的銷量降至26006輛，創(chuàng)三年來最低水平。10月銷量環(huán)比下降63.64%，同比下滑35.76%，品牌排名下滑至第27位。

具體到車型，作為銷量支柱的Model Y銷量跌至19488輛，環(huán)比暴跌62%，創(chuàng)下自3月以來的最低水平。而Model 3的表現(xiàn)更為慘淡，銷量僅6518輛，跌幅高達68%。