佐藤恒治將出任副會長，以及新設(shè)立的首席行業(yè)官職位。
隨著Model S與Model X進(jìn)入停產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，其在中國市場的銷售已步入清庫尾聲。價(jià)格雖較官方定價(jià)會有所讓步，但不會采取大幅優(yōu)惠策略以維護(hù)市場秩序。
他認(rèn)為，投資特斯拉基本看的是“市夢率”。
豐田2025年銷量超1130萬輛，同比增長4.6%。
特斯拉在歐洲的銷量仍領(lǐng)先比亞迪。
鞏旻認(rèn)為，受新能源汽車購置稅征收、國補(bǔ)政策調(diào)整以及原材料價(jià)格上漲等因素影響，今年國內(nèi)乘用車市場面臨下行壓力，海外市場有望成為中國汽車企業(yè)的重要開拓方向。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速分化的背景下，歐洲選擇了放慢腳步，試圖為傳統(tǒng)工業(yè)爭取時(shí)間。但這一步，可能也將決定未來歐洲是繼續(xù)塑造產(chǎn)業(yè)規(guī)則，還是在搖擺中逐漸失去主導(dǎo)權(quán)。
馬斯克認(rèn)為，最終汽車的競爭力將來源于智能化。
最后一輛汽車將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月16日駛出德累斯頓工廠。
齊普策已在寶馬集團(tuán)管理董事會任職逾十年，自2019年8月起擔(dān)任主席一職。
特斯拉在我國的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過95%。
同期，比亞迪在歐盟的新車注冊量同比增長195%。
他們均在特斯拉工作約八年的時(shí)間。
寬松的政策環(huán)境、成熟的經(jīng)銷商體系和金融政策以及優(yōu)越的地理位置，都是中國汽車公司投票的理由。
特斯拉還因?yàn)殡[藏式門把手可能帶來的安全隱患，在美面臨訴訟和相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查。
這場投票不僅關(guān)乎他個(gè)人的巨額收益，更將決定特斯拉在自動駕駛、人工智能與機(jī)器人賽道的長期戰(zhàn)略走向。
近期，一場控制權(quán)的爭奪戰(zhàn)圍繞安世半導(dǎo)體（Nexperia）展開，全球汽車供應(yīng)鏈陷入危機(jī)。
特斯拉2025年第三季度在全球范圍內(nèi)交付了49.71萬輛新車，這家電動汽車制造商在刷新了自身的季度交付紀(jì)錄。
保時(shí)捷正經(jīng)歷自2022年IPO以來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。受此影響，這家企業(yè)宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，在將延后部分純電動車型的上市計(jì)劃的同時(shí)，重新聚焦內(nèi)燃機(jī)與混合動力車型。
特斯拉董事會近期提議為馬斯克制定了高達(dá)萬億美元的薪酬方案。
