界面新聞記者 | 張熹瓏
編者按：“十四五”收官在即、“十五五”征程再啟，廣州工業(yè)大區(qū)——廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)正加快構建“12136”現代化產業(yè)體系、搶灘戰(zhàn)略性新興產業(yè)與未來產業(yè)，這也是中國產業(yè)搶占全球科技制高點、贏得發(fā)展主動權的縮影。界面新聞于12月12日起，推出黃埔區(qū)“12136”現代化產業(yè)體系系列報道，解鎖黃埔區(qū)從制造到“智造”的科技突圍密碼。
隨著瑞士聯邦公路局（FEDRO）面向文遠知行發(fā)放了Robotaxi純無人牌照，在廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)，誕生了目前實現全球唯一“八國通行”的自動駕駛公司。
就在11月初，文遠知行在香港掛牌上市，成為全球首家實現“美股+港股”雙重主要上市的自動駕駛科技企業(yè)。這是一個縮影：來自廣州黃埔區(qū)的前沿科技，正在全球范圍內提高聲量。
廣州國際生物島上，文遠知行自動駕駛小巴穿梭在地鐵站和寫字樓間，解決通勤“最后一公里”問題，馬路對面的無人環(huán)衛(wèi)車正貼邊清掃人行道上的落葉；廣州科學城里，蘿卜快跑Robotaxi行駛在最右側車道，乘客通過APP預約叫車。熟悉的街景和沒有司機的車輛，成為黃埔區(qū)獨具特色的風景線。
得益于天然的區(qū)位優(yōu)勢和極佳的政策支持，就在最近，這個廣州工業(yè)大區(qū)還吸引了海外企業(yè)的落戶。在中新廣州知識城，新加坡自動駕駛公司務必達把中國總部落地于此，一同到來的還有公司的智能網聯巴士。
汽車產業(yè)是廣州黃埔區(qū)的支柱產業(yè)之一。在90年代國內引進合資企業(yè)、發(fā)展燃油車的時代，黃埔區(qū)就打了頭陣，1998年，本田重組廣州轎車項目，廣汽本田以黃埔區(qū)為大本營，以其作為鏈主，黃埔區(qū)吸引了斯坦雷等日本汽車零部件公司到區(qū)內投資辦廠，聚集了加特可、艾帕克、東風本田發(fā)動機、中櫻汽車等關鍵零部件企業(yè)，形成了完善的整車、發(fā)動機、變速箱及配套零部件產業(yè)鏈。
當電動化、智能化席卷汽車產業(yè)，智能網聯車企、新能源車企形成的科創(chuàng)矩陣，也在推動黃埔汽車產業(yè)從“制造”向“智造”轉型。
今年以來，廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)揭牌設立七大重點產業(yè)發(fā)展辦公室，其中就包括了智能網聯與新能源汽車產業(yè)發(fā)展辦公室。界面新聞從該產業(yè)發(fā)展辦公室處了解到，通過鏈式招商企業(yè)培育效果顯著，以小鵬、廣本兩個整車企業(yè)為核心，立足產業(yè)鏈圖譜靶向招商。2025年1-9月，全區(qū)汽車產業(yè)簽約項目25個，注冊項目17個，預計投資總額約61.96億元，預計達產年產值（營收）約149.6億元。
2025年1-10月，區(qū)內80家汽車規(guī)上工業(yè)企業(yè)實現產值1067.6億元，同比增速7%，增速持續(xù)領跑全市。作為廣州汽車制造大區(qū)，黃埔區(qū)正掀起汽車產業(yè)革命，在廣州新動能重塑的過程中持續(xù)突圍。
技術創(chuàng)新、柔性生產、產品迭代，均是黃埔汽車產業(yè)在生產端掀起的革命。而在需求端，“以舊換新”等政策也通過消費拉動這一產業(yè)發(fā)展。
在汽車以舊換新國補活動下，1-10月，82家限上汽車及零配件批零業(yè)企業(yè)銷售額約410.2億元，同比增長66.3%，增量主要是小米景馭、鵬行汽車、領昌汽車（華為問界）、凌悅汽車（領跑）等新能源品牌。
9月，黃埔區(qū)還組織39家車企參加市“激情全運會 穗享新車會”主題促銷活動，當月全區(qū)汽車類新車零售額達15.36億元；10月，又聯手龍頭電商平臺京東啟動汽車后市場促消費活動，疊加雙十一優(yōu)惠，進一步延伸汽車消費鏈條。
此外，汽車品牌的海外影響力也在提高。隨著小鵬汽車、廣汽本田出口量增加，全區(qū)1-9月出口汽車32.17億元，其中出口純電動乘用車20.08億元，同比增長1.84倍。
下一步，這個汽車大區(qū)將打造銷售集聚區(qū)，鼓勵新設企業(yè)集聚發(fā)展，規(guī)劃建設智行空間產業(yè)園、知識城汽車城及汽配改裝集聚區(qū)，加快建設大灣區(qū)汽車出口基地，通過增加小鵬汽車整車及零配件出口讓更多黃埔產品走向世界。
打造智駕之城
2017年前后，自動駕駛技術初見端倪，黃埔區(qū)便著手引進無人駕駛初創(chuàng)公司，文遠知行在當年12月將總部落戶生物島。2018年3月，“無人駕駛”首次出現在黃埔區(qū)政府工作報告中，提出“重點布局芯片、無人駕駛、高端裝備制造等產業(yè)”。
“現在大家對發(fā)展智能網聯汽車都有一定共識，但在2017年，國內這個產業(yè)剛剛起步，更多考驗的是政府層面對行業(yè)、技術的判斷以及愿意提供多大力度的支持。”文遠知行負責人告訴界面新聞。
作為一個全新的產業(yè)，從單車測試、載客測試到商業(yè)化收費都離不開政策開閘。而開放測試道路更是完成技術驗證閉環(huán)的前提。在這方面，廣州最早提出發(fā)展智能網聯汽車的城市之一，其中黃埔區(qū)為廣州市首批智能網聯汽車道路測試先行試點區(qū)，為自動駕駛企業(yè)的測試提供了良好的“試驗田”。
這種政策先行輻射到企業(yè)實際運營，就促成了多個“全國首個”的達成：2019年11月，文遠知行在黃埔區(qū)推出中國首個開放道路Robotaxi商業(yè)化收費運營服務，覆蓋區(qū)內144.65平方公里的核心城市開放道路；2022年1月，文遠知行在生物島對外啟動全國首個對公眾開放運營自動駕駛小巴接駁服務；2022年9月，文遠知行與廣州市黃埔區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局合作，在生物島落地中國首個開放道路下的全無人環(huán)衛(wèi)車落地運營項目；2024年5月，文遠知行拿下中國首個城市開放道路場景下L4級自動駕駛貨運車純無人遠程測試許可，旗下自動駕駛貨運車Robovan在黃埔區(qū)等6個行政區(qū)開展自動駕駛城市貨運車“純無人測試”及“載貨測試”。
文遠知行相關負責人告訴界面新聞，目前無人環(huán)衛(wèi)車已進入商業(yè)化運營階段，無人物流車已與多家國內物流企業(yè)合作，在生物島落地自動駕駛城市貨運商業(yè)化運營試點，試點期間每日承運貨物超50000件。
持續(xù)的商業(yè)突破，離不開政策的開放。自黃埔區(qū)智能網聯與新能源汽車產業(yè)發(fā)展辦公室成立以來，就不斷推動場景落地，包括向文遠知行發(fā)放自動駕駛網約車示范運營主體資質1張、車輛牌照40張，續(xù)期自動駕駛小巴示范應用主體資質1張、牌照49張，助力其獲批8條示范運營線路；累計向文遠知行、京邦達、新石器發(fā)放無人駕駛裝備測試通知書3張，無人駕駛裝備道路測試牌照61張。8月，批準文遠知行用40臺車開展遠程安全員示范運營試點；10月，批準文遠知行擴大自動駕駛網約車示范運營區(qū)域至全市范圍。
包容的營商環(huán)境也吸引更多企業(yè)前來尋求機會。隨著中國總部落地知識城，務必達將開啟無人駕駛試乘測試活動。務必達董事長羅文佳接受界面新聞采訪時指出，預計明年上半年投放約20輛自動駕駛小巴。公司已跟廣州公交集團、廣州開發(fā)區(qū)交投集團達成合作協議。“廣州在中國自動駕駛產業(yè)中走在前列，政府方面也給予一些優(yōu)惠條件，整個廣州開發(fā)區(qū)是全區(qū)域開放自動駕駛運營，促使我們到這里落地。”
務必達采用改裝車輛，將可上路的公交車改裝成L4級別自動駕駛小巴，可容納16人，目前還需要配備安全員。這款車輛在新加坡已經投入運營到學校和地鐵站的“最后一公里”接駁等場景。
羅文佳表示，按照規(guī)劃，小巴會先投放到知識城的便民路線上，后續(xù)通過跟廣州公交集團的合作再拓展到廣州市其他區(qū)域。早期會設置固定站點，后面會探索預約模式。
拓展智能網聯應用場景是接下來的工作重點。據悉，黃埔區(qū)接下來將協同跟進廣州務必達公司智能網聯汽車道路測試主體及車輛牌照審查，推進“知識城自動駕駛方案”落地。并跟進京東自動駕駛項目落地，指導推進其示范運營主體資質及車輛牌照審查。
智慧工廠和汽車“智造”
11月21日，在知識城工廠里，小鵬汽車下線第100萬臺整車。
從第1臺到第50萬臺整車下線，小鵬汽車用了82個月，從第50萬臺到第100萬臺整車下線，小鵬汽車只用了14個月，小鵬汽車由此正式成為首家達成百萬輛量產規(guī)模的純電新勢力。1-10月，小鵬汽車累計交付35.52萬臺，同比增長190%。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，2026年小鵬汽車將共計推出7款具備超級增程配置的“一車雙能”車型，全面覆蓋不同細分市場。其中，2026年第一季度，小鵬汽車將有3款超級增程車型率先上市。后續(xù)，還將推出4款一車雙能的全新車型，包括在重要細分市場投放的首款產品。
小鵬汽車是黃埔區(qū)汽車產業(yè)從傳統(tǒng)領域加速向新能源、智能網聯領域轉型的典型代表，目前全區(qū)目前整車年產能達101萬輛。
智慧汽車的生產離不開智慧工廠。小鵬汽車廣州智能制造工廠采取工業(yè)4.0標準，整合沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，以全流程數字化為核心：實現 100%自動化高精度沖壓、近400臺機器人協同焊裝、一體化大壓鑄量產，涂裝采用百級無塵工藝，總裝線支持多車型柔性生產。
這個工廠將于12月開放公眾預約參觀，可以預見，未來這里將成為廣州工業(yè)旅游新地標，也是年輕人接觸汽車科技、前沿制造的重要窗口。
這樣的智慧化生產同樣也發(fā)生在另一座工廠里。廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠車間里，一個個黑白相間的AGV機器人正在按照既定路線運送零部件，機械臂正在高效完成激光焊接和普通焊接，廣汽本田的“轉型之作”——純電SUV P7，就在這里誕生。
廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠于2024年12月23日正式投產，是Honda全球第一座全新建設的新能源智造基地，設計產能為12萬輛/年。
廣汽本田汽車有限公司生產本部副本部長王礦明介紹道，目前從客戶下訂單直到工廠出車，基本上可以全部由智能化系統(tǒng)來完成，做到了無人物流、全自動化焊接，總裝整體自動化率近30%，達到國內汽車行業(yè)水平近3倍。
眾多新能源汽車制造商，以及奔馳、寶馬、豐田、大眾，每天駕駛的汽車，很可能就誕生于明珞裝備打造的智能化柔性焊裝生產線。42秒——僅是常人一次深呼吸的時長，在廣州黃埔的明珞裝備實驗車間里就能誕生一套完整的白車身。
這家以黃埔區(qū)為總部基地的“隱形冠軍”以柔性焊裝線為主營業(yè)務，一條產線最多可同時生產8種車型。公司創(chuàng)始人姚維兵2008年在離開工作多年的廣汽本田，從一間辦公室、6名員工、15萬元啟動資金開始創(chuàng)業(yè)。發(fā)展至今，這家公司已經攬獲了奔馳、寶馬、豐田、福特等全球頭部客戶。
這同樣是一個打破海外技術壟斷的故事。早期，汽車總拼系統(tǒng)技術被國外企業(yè)壟斷，國內汽車廠主要使用的總拼系統(tǒng)來自日本和德國。直至2012年，成立四年的明珞尚未進入核心產線領域。公司因此決定自主研發(fā)總拼系統(tǒng)，成為國內最早自研柔性總拼系統(tǒng)的集成商。
明珞裝備市場品牌總監(jiān)梁音告訴界面新聞，開始研發(fā)時便設立了明確的目標：要能兼容從A級到C級的各類乘用車，且能實現8車型共線生產，節(jié)拍最高，精度/剛性最好。目前，可實現柔性總拼8車型隨機切換，且節(jié)拍最高。明珞柔性總拼的非工藝時間，可以做到行業(yè)最短的17秒，車型切換時間可以做到10秒，跟車身精度相關的夾具重復精度和剛性也處于第一梯隊。這一創(chuàng)新突破也讓公司成功進入全球頭部車企供應鏈，業(yè)務逐步擴展至20個國家。
2013年，在北汽株洲基地項目中，公司僅用128天就完成產線交付并下線首輛SUV，創(chuàng)下行業(yè)紀錄，為明珞贏得“金牌供應商”稱號，也獲得了吉利集團的認可——如今吉利20多個基地的總拼系統(tǒng)均由明珞獨家供應。
“柔性魔幻機器人島”是公司近幾年著重研發(fā)的產品。梁音提到，其中用于傳輸車身工件的輸送設備，創(chuàng)造性地引入磁懸浮直線電機驅動技術，將輸送時間提高了4倍。為了提升產線工藝效率，技術人員開創(chuàng)性地引入全球領先的激光螺旋點焊技術，并結合虛擬仿真焊接技術進行了上千次實驗，將單點焊接時間大幅縮短，效率最快可提升9倍。
“這個集成了80多項核心工位的高柔性、高效率、智能化的生產解決方案，能將汽車幾百個零件、上千個焊點的組裝，從傳統(tǒng)多條產線壓縮至三個工位完成，不僅適配10種車型的柔性生產，還能通過智能排產系統(tǒng)實現生產效率提升50%、人工成本下降80%?！绷阂粽f道。
從上游定義產業(yè)鏈
在汽車智能化中，另一個備受關注的環(huán)節(jié)是汽車傳感器。一輛智能汽車應用的芯片超過1000個種類，隨著新能源汽車市場占有率不斷提高，智能電動汽車在動力總成、輔助駕駛、信息娛樂等領域的半導體需求也快速擴容。
在這個領域，黃埔區(qū)培育了粵芯半導體、導遠電子等代表性企業(yè)。以導遠電子為例，已經成長為全球領先的定位感知產品及解決方案供應商，是行業(yè)率先實現標準化、車規(guī)級量產交付的公司，其自主研發(fā)的高精度定位系統(tǒng)已被汽車、機器人、智慧農業(yè)、清潔能源等領域的數百家客戶采用。導遠的高精度組合導航系統(tǒng)（P-Box）和IMU模組，能讓汽車在復雜路況下實現厘米級定位。
成立初期選擇落戶廣州，也離不開對汽車產業(yè)鏈集群和智能化先發(fā)優(yōu)勢的考量。公司首席品牌官張海洲表示，廣州及整個大灣區(qū)汽車產業(yè)鏈的集群效應顯著，這種產業(yè)生態(tài)為企業(yè)對接上下游合作伙伴、組建和穩(wěn)定人才隊伍提供了便利條件。同時，廣州市及開發(fā)區(qū)等各級政府的支持，讓企業(yè)能夠安心以廣州為基地拓展業(yè)務、走向國際市場。
2018年，導遠電子與廣州本地車企合作，實現高精度定位傳感器上車及量產交付，由此開辟了這一新賽道。目前，公司打造的多種定位傳感器已被30余家國內外車企的近百款車型采用。在出海方面，作為國內唯一進入海外車企供應鏈的定位傳感器企業(yè)。
界面新聞從導遠電子方面了解到，2024年公司實現營收3億元，預計今年達到7億元。導遠電子已經定點超過30家主機廠，定點車型超80款，其中包括大眾、奔馳的定點。累計出貨量超過180萬套。未來隨著L2+和L3智駕車型滲透率的提升以及自主慣導芯片的量產，公司有望占據更大的市場份額。
今年以來，黃埔區(qū)持續(xù)補齊產業(yè)鏈。自智能網聯與新能源汽車產業(yè)發(fā)展辦公室設立以來，簽約華百技術研發(fā)總部基地、臻驅科技廣州區(qū)域總部項目、領充生產基地項目、陽田生產基地等項目，進一步補齊電子材料研發(fā)、功率器件等核心零部件產業(yè)鏈條。