當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入殘酷的“淘汰賽”階段，市場不再相信單純的規(guī)模故事，而是開始審視企業(yè)的抗風(fēng)險能力與造血機(jī)能。在內(nèi)卷加劇、價格戰(zhàn)頻發(fā)的當(dāng)下，一家老牌汽車公司的逆勢突圍顯得尤為引人注目。

奇瑞正在用一組超出行業(yè)預(yù)期的數(shù)據(jù)，改寫外界對其“理工男”的刻板印象。根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，今年11月，奇瑞銷售汽車27.25萬輛。其中，新能源汽車單月銷量11.68萬輛，同比增長50.1%，再創(chuàng)歷史新高，銷量實(shí)現(xiàn)“四連漲

將視線拉長至今年前11個月，奇瑞累計銷量已達(dá)256.15萬輛，其中新能源汽車?yán)塾嬩N量首次突破80萬輛大關(guān)，達(dá)到81.47萬輛。與此同時，在被視為中國汽車公司“第二增長曲線”的海外市場，奇瑞11月出口13.67萬輛，同比增長30.3%，連續(xù)七個月單月出口破10萬。

這一連串?dāng)?shù)字背后，不僅僅是銷量的勝利，更是奇瑞在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的一次系統(tǒng)性爆發(fā)。從“新能源+新燃油”的雙線布局，到“技術(shù)奇瑞”的底層重塑，再到全球化戰(zhàn)略的深耕，奇瑞正在為中國汽車行業(yè)提供一個極具參考價值的創(chuàng)新發(fā)展樣本。

“新能源+新燃油”雙線推進(jìn)，奇瑞產(chǎn)品矩陣更具韌性

汽車行業(yè)正在進(jìn)入復(fù)合動力時代，自主品牌加速新能源轉(zhuǎn)型的同時，也必須穩(wěn)住燃油車的利潤池和規(guī)模優(yōu)勢。奇瑞在這一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整中采取的是更具韌性的雙線策略。

在2025廣州車展上，奇瑞旗下五大品牌34款車型的集中亮相，清晰地勾勒出其全賽道布局的野心。既有星途ET5、風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）、2026款捷途旅行者C-DM等新能源產(chǎn)品的密集“上新”，也有風(fēng)云T9L、iCAR V27等全新產(chǎn)品的首發(fā)。

在不同配置、尺寸、新能源路徑中，奇瑞持續(xù)進(jìn)行多層次的產(chǎn)品填充，全面覆蓋轎車、SUV、越野等主流細(xì)分市場，為全球用戶帶來了多樣化的出行選擇。

市場反饋也驗(yàn)證了這一策略的有效性?！叭蛘鍯級旗艦”風(fēng)云A9L自上市以來，連續(xù)4個月交付破萬，不僅登頂中大型插電混動轎車細(xì)分市場，更在包含燃油車的整體市場中躋身前三。這表明，奇瑞在高端新能源市場已經(jīng)具備了與豪華品牌掰手腕的能力。

捷途山海L7 PLUS則以“旅行小房車”為定位，上市即熱銷，首月銷量達(dá)9512輛；定位于“全領(lǐng)域豪華電混越野SUV”的縱橫G700，預(yù)售開啟100小時內(nèi)訂單即突破1萬輛；“智享大六座旗艦SUV”風(fēng)云T11開啟盲訂38天訂單突破2萬輛輛；智界目前已經(jīng)連續(xù)兩個月交付過萬，連續(xù)三個月大定破萬。

新能源汽車滲透率不斷增長，可以奇瑞未來發(fā)展保駕護(hù)航。但與此同時，燃油車市場仍保持在千萬輛級別，且技術(shù)停滯多年，正成為潛在的“智能化藍(lán)海”。奇集團(tuán)瑞選擇在新能源快速推進(jìn)的同時，將燃油車的價值天花板繼續(xù)抬高。

今年9月，奇瑞發(fā)布“中國新燃油”戰(zhàn)略，旨在將媲美電動車的智能輔助駕駛等技術(shù)賦能燃油車，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，打開燃油車智能化增長新藍(lán)海。11月上市的第五代瑞虎8，正是這一戰(zhàn)略的落地，它讓燃油車用戶也能享受到行業(yè)領(lǐng)先的智能體驗(yàn)。

奇瑞并不是盲目地閉門造車，而是積極聽取用戶的意見，充分滿足消費(fèi)者的需求。在產(chǎn)品定義方面，奇瑞強(qiáng)化用戶共創(chuàng)機(jī)制，將用戶體驗(yàn)融入整個研發(fā)與品牌建設(shè)流程。

風(fēng)云A9L通過全球共創(chuàng)計劃，累計吸引超500萬用戶參與，收集意見1.8萬多條，以用戶反饋驅(qū)動產(chǎn)品持續(xù)迭代；捷途旅行者C-DM匯聚了累計10萬多名用戶、150余位行業(yè)專家及5000多位工程師，參與產(chǎn)品定義與開發(fā)過程共創(chuàng)。

奇瑞還在通過品牌活動強(qiáng)化用戶關(guān)系，包括“奇瑞粉絲節(jié)”和捷途“旅行加大會”等，使用戶從購買者轉(zhuǎn)為品牌共建者。隨著銷量規(guī)模增長，這種生態(tài)化的用戶運(yùn)營模式在未來將成為奇瑞長期增長的品牌資產(chǎn)。

從“理工男”到“全域科技公司”，奇瑞打造技術(shù)護(hù)城河

中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭重心，正從早期的規(guī)模擴(kuò)張迅速轉(zhuǎn)向核心技術(shù)的比拼。在這一拐點(diǎn)時期，想要在新賽局中占據(jù)一席之地，必須構(gòu)建起不可復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河。奇瑞的標(biāo)簽一直是“技術(shù)”。但在新的競爭環(huán)境下，奇瑞對技術(shù)的定義進(jìn)行了升維。

在行業(yè)仍深陷純電與增程的路線之爭時，奇瑞展現(xiàn)出了前瞻性的全域視野。鯤鵬動力平臺構(gòu)建了“燃油、混動、純電、氫能”四位一體的矩陣。

其中，鯤鵬天擎混動系統(tǒng)是奇瑞對混動技術(shù)的最強(qiáng)回應(yīng)。面對技術(shù)門檻相對較低的增程式路線，奇瑞選擇了技術(shù)難度更高、但綜合能效更優(yōu)的多擋DHT路線。奇瑞最新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了48%以上的全球最高熱效率。根據(jù)規(guī)劃，鯤鵬天擎混動發(fā)動機(jī)將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產(chǎn)品序列，進(jìn)一步打開奇瑞在混動市場的增長空間，為混動汽車整體技術(shù)升級樹立全新標(biāo)桿。

更高的熱效率意味著極致的燃油經(jīng)濟(jì)性。奇瑞提出的挑戰(zhàn)“油耗進(jìn)入1（升）時代”，并非營銷噱頭，而是基于犀牛固態(tài)電池、C-DM 6.0高效發(fā)動機(jī)等硬核技術(shù)的底氣。這種極致的能效表現(xiàn)，也是打動全球用戶的通用語言。

在純電領(lǐng)域，奇瑞發(fā)布了犀牛S全固態(tài)電池模組，計劃于2027年啟動首批裝車驗(yàn)證。該固態(tài)電池能量密度達(dá)600Wh/kg，約為當(dāng)前主流磷酸鐵鋰電池的三倍以上，可支撐1200公里以上續(xù)航，且安全性能明顯提升。

動力技術(shù)的全面布局帶來的是供應(yīng)鏈韌性、產(chǎn)品空間和長期增長潛力。在供應(yīng)鏈全球化挑戰(zhàn)增加的當(dāng)下，多路線的技術(shù)靈活性成為中國自主品牌提升競爭力的重要方式。

如果說動力領(lǐng)域是奇瑞的拿手好戲，那被視為傳統(tǒng)汽車公司短板的智能化方面，奇瑞也在迎頭趕上，并迅速抹平與造車新勢力之間的差距。

自今年3月“奇瑞智能之夜”以來，依托數(shù)據(jù)、模型與硬件構(gòu)建的三重智能技術(shù)底座，奇瑞在智能輔助駕駛、AI大模型、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)突破，并加速推進(jìn)各車型的規(guī)?；钶d。其中獵鷹輔助駕駛系統(tǒng)是其關(guān)鍵成果之一。

奇瑞在智能化方面的成果開始獲得外部認(rèn)可。星途ET5獲評“世界十佳智能汽車”，風(fēng)云A9L獲得“年度智能座艙典范”稱號。這些評價來自第三方機(jī)構(gòu)，代表奇瑞正在從傳統(tǒng)制造優(yōu)勢向智能化價值鏈上游加速躍遷。依托在汽車智能化領(lǐng)域的深厚積累，奇瑞在具身智能領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局。旗下墨甲機(jī)器人首款人形機(jī)器人“墨茵”通過了歐盟CE-MD（機(jī)械安全）、CE-RED（無線電設(shè)備）與EN 18031（網(wǎng)絡(luò)安全） 三項(xiàng)核心認(rèn)證，成為全球首個軟硬件均獲歐盟認(rèn)證的人形機(jī)器人。目前，墨甲機(jī)器人已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，完成首批量產(chǎn)機(jī)器人全球交付，覆蓋東南亞、中東、南非等多地市場。墨甲機(jī)器人將以“實(shí)用技術(shù) + 真實(shí)場景 + 人類助手”為核心戰(zhàn)略，重點(diǎn)布局銷售、教育、安保、陪伴等十大應(yīng)用場景，構(gòu)建了涵蓋人形機(jī)器人與機(jī)器狗的多形態(tài)產(chǎn)品矩陣，形成協(xié)同生態(tài)。預(yù)計到2030年，全球?qū)?shí)現(xiàn)機(jī)器人銷量超過4萬臺、機(jī)器狗超9萬臺。

全球化戰(zhàn)略進(jìn)入下半場，奇瑞從產(chǎn)品走出去轉(zhuǎn)向品牌走進(jìn)去

如果說國內(nèi)市場是奇瑞的“練兵場”，那么海外市場則是其真正的“藍(lán)?！?。作為中國汽車出口的領(lǐng)軍者，奇瑞在11月出口13.67萬輛，1至11月總出口接近120萬輛。截至目前，奇瑞集團(tuán)累計全球用戶超過1828萬，海外用戶突破570萬。

過去的中國汽車出口往往依賴低價策略，但奇瑞正在打破這一路徑依賴?；凇癐n somewhere, For somewhere, Be somewhere（在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环葑樱钡娜蚧瘧?zhàn)略，奇瑞在規(guī)模穩(wěn)步提升的同時，加快推動品牌在全球市場的向上突破。

奇瑞旗下OMODA和JAECOO品牌是這一戰(zhàn)略的先鋒。僅用兩年時間，這兩個品牌就覆蓋了全球44個市場，尤其在歐洲等高法規(guī)市場，憑借符合嚴(yán)苛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新能源車型，成功打入西班牙、意大利、英國等地。

在中高端市場，奇瑞也在加速突破。11月18日，縱橫G700登陸迪拜，進(jìn)軍全球豪華越野市場，引發(fā)當(dāng)?shù)赜脩舻母叨汝P(guān)注和好評，彰顯出中國汽車在豪華越野領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和品牌自信。

一位孟加拉資深媒體人林肯告訴界面新聞，奇瑞汽車在當(dāng)?shù)氐拈T店布局開始從偏遠(yuǎn)住宅區(qū)進(jìn)入到繁華商圈，與日產(chǎn)、三菱以及寶馬、奔馳等品牌比鄰而居，銷售產(chǎn)品從小微型車演變?yōu)槭蹆r更高的三款SUV車型。

奇瑞依托遍布一百二十多個國家和地區(qū)的市場網(wǎng)絡(luò)，開展全球技術(shù)掃描與未來需求洞察，實(shí)現(xiàn)了深度的本地化開發(fā)與驗(yàn)證。公司建立的一加七加N研發(fā)布局整合了中國本部、德國法蘭克福、西班牙巴塞羅那、巴西圣保羅等地的創(chuàng)新資源，使其能夠針對不同市場的氣候條件、道路環(huán)境與用戶習(xí)慣進(jìn)行更精準(zhǔn)的產(chǎn)品定制。

從財務(wù)數(shù)據(jù)看，2022至2024年，隨著中國汽車出海規(guī)模翻倍，奇瑞的海外營收也實(shí)現(xiàn)了從不到300億元到突破1000億元的跨越式增長。海外市場已占據(jù)其總收入的近四成，成為名副其實(shí)的“第二引擎”。

結(jié)語

回顧奇瑞的2025年，我們可以清晰地看到一家傳統(tǒng)汽車公司向“全球科技公司”轉(zhuǎn)型的完整軌跡。在產(chǎn)品端，它通過“油電協(xié)同”解決了生存與發(fā)展的矛盾；在技術(shù)端，它通過死磕熱效率與補(bǔ)齊智能化，構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的競爭壁壘；在市場端，它通過深度全球化，規(guī)避了單一市場的內(nèi)卷風(fēng)險。

隨著新車型的持續(xù)投放，以及資本市場帶來的助推力，奇瑞的想象空間正在被打開。它不僅展示了中國汽車品牌如何通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長，更證明了在動蕩的商業(yè)周期中，唯有堅(jiān)持長期主義與用戶價值，方能穿越迷霧，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

奇瑞的脫胎換骨，不僅屬于奇瑞，也是中國汽車工業(yè)從大到強(qiáng)的一個縮影。