“跑車皇后”、意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂打“骨折”促銷受到追捧。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，近日，上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕表示，“30多萬(wàn)的Grecale格雷嘉賣得‘飛’起來(lái)。”許昕表示，降價(jià)后，純電版Grecale格雷嘉落地價(jià)不到40萬(wàn)元，總體折扣非常大。

今年下半年以來(lái)，瑪莎拉蒂迎來(lái)多輪大降價(jià)，主要集中在Grecale格雷嘉這款車型。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉的指導(dǎo)價(jià)為65.08-103.88萬(wàn)元；優(yōu)惠后裸車價(jià)降為38.88萬(wàn)元，起售價(jià)低了超26萬(wàn)元，相當(dāng)于打了六折。 而純電版Grecale格雷嘉折扣力度更大，官方指導(dǎo)價(jià)為89.88萬(wàn)元，降價(jià)后裸車價(jià)格只要35.88萬(wàn)，大降價(jià)54萬(wàn)元，相當(dāng)于打了四折。

據(jù)北京商報(bào)，在售的Grecale格雷嘉等車型大幅度降價(jià)清庫(kù)存。北京一家瑪莎拉蒂經(jīng)銷商證實(shí)，低配版Grecale格雷嘉全國(guó)已售罄。

另?yè)?jù)浙江經(jīng)視，山東一家瑪莎拉蒂4S店的一位銷售坦言，事實(shí)上，瑪莎拉蒂只生產(chǎn)了這一批純電版Grecale格雷嘉，因?yàn)橐恢眽褐鴰?kù)存沒賣完，之后大概率也不會(huì)再生產(chǎn)。銷售們并不建議客戶買純電版，因?yàn)楸Ｓ辛啃?，萬(wàn)一以后出現(xiàn)問題，維修會(huì)很麻煩，配件很難找。

一位接近瑪莎拉蒂的知情人士表示，此前受疫情影響，這批進(jìn)口車晚了整整一年半才在中國(guó)市場(chǎng)賣，與后面的新款車型上市時(shí)間重疊了。對(duì)于廠家而言，快速去庫(kù)存是當(dāng)前營(yíng)銷策略的當(dāng)務(wù)之急，所以出現(xiàn)了罕見的大降價(jià)。

近幾年，瑪莎拉蒂在華銷量表現(xiàn)疲軟。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在華銷量巔峰出現(xiàn)在2017年，達(dá)到1.44萬(wàn)輛。2024年銷量為1228輛，同比下滑71%。

財(cái)報(bào)顯示，2025年三季度瑪莎拉蒂全球出貨量1800臺(tái)，同比下滑14.3%。乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月瑪莎拉蒂的中國(guó)進(jìn)口銷量為83臺(tái)，同比下滑5%；今年1—9月，瑪莎拉蒂的中國(guó)進(jìn)口銷量為1023臺(tái)，同比下滑3%。

事實(shí)上，2023年之前，國(guó)內(nèi)主流超豪華汽車市場(chǎng)幾乎被進(jìn)口品牌壟斷。從2023年開始，超豪華汽車品牌進(jìn)口量逐步出現(xiàn)了較大的下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷量分別降至2608輛、789輛、881輛、608輛、297輛，同比分別下滑了25%、40%、26%、27%、44%。就連在2023年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的邁凱倫也同比下滑了83%，進(jìn)口量?jī)H為38輛。

瑪莎拉蒂還多次被傳出售。有多家媒體報(bào)道說，今年4月初其所屬的Stellantis集團(tuán)聘請(qǐng)了咨詢公司麥肯錫提供建議，但Stellantis發(fā)言人回應(yīng)稱“不會(huì)出售瑪莎拉蒂”。2024年8月，有傳聞稱，Stellantis集團(tuán)正在考慮向中國(guó)車企出售瑪莎拉蒂。但被官方否認(rèn)。

為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，今年3月，瑪莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暫代中國(guó)總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)三叉戟品牌在華的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)?，斏俜矫姹硎?，朱莉曾主導(dǎo)瑪莎拉蒂在歐洲、中東及非洲與亞太區(qū)域的跨市場(chǎng)協(xié)同運(yùn)營(yíng)及商業(yè)拓展。在瑪莎拉蒂的全球戰(zhàn)略布局中，中國(guó)市場(chǎng)成為其關(guān)鍵樞紐之一。