據(jù)央視財經(jīng)，12月18日，馬斯克在社交媒體上稱，駕駛非自動駕駛的燃油車，就像“騎馬時使用翻蓋手機”一樣過時。他認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車只會逐漸消亡，最終汽車的競爭力將來源于智能化。分析認(rèn)為，這一表態(tài)與馬斯克本人的長期觀點一致，他近期重申這一點可能與傳統(tǒng)汽車行業(yè)戰(zhàn)略回調(diào)有關(guān)。

美國老牌汽車廠商福特近日宣布，預(yù)計將減記資產(chǎn)約195億美元，主要緣于其電動汽車業(yè)務(wù)重組。

作為戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，福特正轉(zhuǎn)向回報更高的機遇，包括優(yōu)化美國電動汽車相關(guān)資產(chǎn)和產(chǎn)品路線圖，利用其在美國的生產(chǎn)基地，在其產(chǎn)品陣容中增加卡車和廂式貨車。

作為這些舉措的一部分，由于需求低于預(yù)期、成本高昂以及監(jiān)管政策變化等因素，部分大型電動汽車的商業(yè)價值已受到影響，福特將不再生產(chǎn)F-150 Lightning全電動皮卡，轉(zhuǎn)而制造該車的增程式混合動力型。曾被認(rèn)為代表福特電動車及電池業(yè)務(wù)未來的一座工廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)燃油卡車。

福特公司稱，到2030年，公司全球銷量中約50%將是混合動力車、增程型電動車和純電動車，而目前這一比例為17%。

12月17日，電池供應(yīng)商LG新能源在交易所文件中披露，福特已告知其取消價值9.6萬億韓元（約合65億美元）的電動汽車電池采購合同。

在社交平臺上，對于福特電動化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向，一位網(wǎng)友評論道，福特仍然認(rèn)為生產(chǎn)電動汽車的原因是為了減少排放，這也體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企對當(dāng)下汽車變革的理解很少，減少排放只是一個副作用，電動汽車從根本上來說是一個更好的自動駕駛平臺。對于這樣的評論，馬斯克回應(yīng)稱：“完全正確?！?/span>

馬斯克近日宣布在美國奧斯汀啟動無安全員自動駕駛測試，計劃年底前全面撤除隨車人員，并于本月底將自動駕駛出租車業(yè)務(wù)拓展至多個州。韋德布什證券分析師艾夫斯指出，特斯拉自動駕駛業(yè)務(wù)估值至少達1萬億美元，其目標(biāo)股價600美元對應(yīng)市值有望在未來一年達2萬億美元。