界面新聞記者 | 宋佳楠

當?shù)貢r間12月30日，特斯拉在官網(wǎng)上罕見發(fā)布悲觀的分析師交付量預期匯總，數(shù)據(jù)顯示其第四季度交付量均值預期為422850輛，同比降幅達15%，較彭博社44萬輛的市場共識更為悲觀。包括大和、德意志銀行、高盛、巴克萊等20家機構參與了預估。

按當前預期推算，其2025年全年交付量將降至164萬輛左右，同比下滑8%，這將是特斯拉繼2024年的178.9萬輛（同比降1%）后連續(xù)第二年銷量萎縮。

值得注意的是，特斯拉明確表示“不認可分析師的任何信息、建議或結論”，僅客觀呈現(xiàn)匯總后的共識數(shù)據(jù)。

通常情況下，特斯拉會匯總賣方分析師對未來交付數(shù)據(jù)的預測，但此類信息以往多通過郵件形式由投資者關系團隊定向發(fā)送給特定分析師和主要投資機構，極少對外公開。

市場分析認為，特斯拉如今選擇公開這份偏低的共識預期數(shù)據(jù)，似乎是為了在2026年1月初發(fā)布正式交付及生產(chǎn)報告前降低市場期待值。Future Fund Advisors聯(lián)合創(chuàng)始人Gary Black對此評論稱，此舉“極不尋?！?。據(jù)他推測，特斯拉實際交付量大概率在42萬輛左右。

特斯拉第四季度交付量面臨顯著下滑壓力，主要是美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策的變動以及全球競爭加劇所致。

美國7500美元聯(lián)邦稅收抵免于2024年9月底到期，導致特斯拉第三季度需求提前釋放至49.7萬輛，直接透支第四季度市場。盡管特斯拉10月推出低于4萬美元的Model 3/Y標準版救市，但收效甚微。

另據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會12月23日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，特斯拉11月在歐洲的新車注冊量為22801輛，同比下降11.8%。今年前11個月，特斯拉在歐洲新車注冊量同比下降28%。

該協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)涵蓋歐盟以及英國、冰島、挪威、瑞士和列支敦士登。在歐盟范圍內(nèi)，特斯拉新車注冊量11月同比下降近34.2%；今年前11個月同比下降38.8%，市場份額降至1.3%。

與此同時，中國車企在亞洲擴張、傳統(tǒng)車企加速平價電動車布局，進一步搶占了特斯拉的市場空間。

特斯拉發(fā)布的2025年三季度財報顯示，公司營收為281億美元，同比增長12%，創(chuàng)下同期歷史新高。然而，凈利潤為13.73億美元，同比下降了37%，運營利潤率僅5.8%，創(chuàng)近五年來最低，去年同期還超過10%。此外，經(jīng)調(diào)整凈利潤為17.7億美元，同比下滑29%。

此前該公司CEO馬斯克曾多次強調(diào)，“特斯拉核心是一家AI公司”，他將自動駕駛與機器人列為未來發(fā)展的關鍵。特斯拉目前正籌備再度擴建美國得克薩斯超級工廠，擬新建一座專用設施用于其人形機器人Optimus的量產(chǎn)，以實現(xiàn)年產(chǎn)能1000萬臺的目標。馬斯克還透露，公司旗下Robotaxi車隊規(guī)模預計將于下月翻番。

截至12月30日美股收盤，特斯拉股價報454.43美元，較前一交易日跌1.13%，盤后微跌0.07%。