界面新聞?dòng)浾?| 賈璐

界面新聞編輯 | 崔宇

【編者按】為了更全面、更及時(shí)、更精確地反映電動(dòng)載人汽車(chē)出口狀況，2025年3月起，界面新聞/界面智庫(kù)和瀚聞資訊聯(lián)合推出《中國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)出海月報(bào)》?！吨袊?guó)電動(dòng)載人汽車(chē)出海月報(bào)》旨在呈現(xiàn)全國(guó)及各省電動(dòng)載人汽車(chē)出口金額、出口數(shù)量和出口目的地等指標(biāo)的月度變化趨勢(shì)，以期為政府、企業(yè)和投資者等提供決策參考。我們將于每月27日左右發(fā)布相關(guān)月報(bào)。

根據(jù)界面智庫(kù)與瀚聞資訊統(tǒng)計(jì)，2025年11月，中國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)貿(mào)易增長(zhǎng)動(dòng)能全面爆發(fā)，結(jié)構(gòu)性分化態(tài)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。進(jìn)口方面延續(xù)收縮態(tài)勢(shì)，出口方面則展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速勢(shì)頭，11月當(dāng)月出口金額達(dá)70.76億美元，同比大幅增長(zhǎng)139.83%，環(huán)比微降0.11%；出口數(shù)量達(dá)39.94萬(wàn)輛，同比激增144.93%，環(huán)比增長(zhǎng)6.52%。1-11月累計(jì)出口量已達(dá)337.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.59%，增速較1-10月顯著擴(kuò)大6.99個(gè)百分點(diǎn)，全球市場(chǎng)拓展進(jìn)入高速增長(zhǎng)通道。

從細(xì)分市場(chǎng)看，11月電動(dòng)載人汽車(chē)出口分化路徑更為清晰。乘用車(chē)領(lǐng)域呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升”的強(qiáng)勁增長(zhǎng)格局，在整體出口中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，出口量39.83萬(wàn)輛，占比高達(dá)99.73%，同比增長(zhǎng)146.12%；出口均價(jià)為17265.35美元，同比小幅回升3.30%。從動(dòng)力類(lèi)型看，價(jià)格策略出現(xiàn)分化：純電動(dòng)車(chē)型均價(jià)同比上漲6.11%，展現(xiàn)價(jià)值提升；插電混動(dòng)車(chē)型均價(jià)同比則大幅下降24.40%，以價(jià)格調(diào)整積極搶占市場(chǎng)；非插電混動(dòng)車(chē)型均價(jià)微漲1.88%，保持穩(wěn)定?？蛙?chē)領(lǐng)域則呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊跌”的調(diào)整態(tài)勢(shì)。出口量同比下降11.95%至1083輛，環(huán)比下降25.00%；出口金額同比下降19.10%至1.99億美元，均價(jià)同比下降8.11%，達(dá)183343.60美元。結(jié)構(gòu)上，純電動(dòng)客車(chē)雖占據(jù)絕對(duì)主力（占比97.05%），但出口量同比下降16.07%，均價(jià)同比下降10.48%；混合動(dòng)力客車(chē)出口量基數(shù)極小但環(huán)比驟增220.00%，均價(jià)同比上升6.80%，呈現(xiàn)出波動(dòng)性恢復(fù)跡象。

一、11月電動(dòng)載人汽車(chē)出口動(dòng)能爆發(fā)，乘用車(chē)“量額齊升”

1-11月，中國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)貿(mào)易總額突破652.92億美元，較去年同期增長(zhǎng)34.47%。其中，出口端表現(xiàn)尤為突出：累計(jì)出口金額達(dá)615.37億美元，同比增長(zhǎng)41.66%；出口數(shù)量達(dá)337.31萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)63.59%，且出口增速較1-10月進(jìn)一步擴(kuò)大6.99個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)動(dòng)能正持續(xù)增強(qiáng)。

從分月數(shù)據(jù)來(lái)看，11月電動(dòng)載人汽車(chē)出口呈現(xiàn)“量額暴漲、單價(jià)微降”特征。11月出口金額達(dá)70.76億美元，同比增長(zhǎng)139.83%，較10月上升85.57個(gè)百分點(diǎn)；11月份出口量增勢(shì)強(qiáng)勁，達(dá)39.94萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)144.93%，環(huán)比增長(zhǎng)6.52%。價(jià)格維度上，11月該類(lèi)產(chǎn)品出口平均單價(jià)為17715.65美元，同比下降2.08%，環(huán)比下降6.22%。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層面，11月中國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)出口呈現(xiàn)顯著分化特征，乘用車(chē)與客車(chē)兩大核心品類(lèi)在出口規(guī)模、增速及價(jià)格走勢(shì)上差異明顯。其中，乘用車(chē)在市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，其出口量與出口金額占電動(dòng)載人汽車(chē)出口總量的比例分別高達(dá)99.73%和97.19%。具體來(lái)看，11月乘用車(chē)出口金額為68.78億美元，同比增長(zhǎng)154.25%；出口數(shù)量達(dá)39.83萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)146.12%；出口均價(jià)為17265.35美元，同比小幅上升3.30%。細(xì)分車(chē)型方面，純電乘用車(chē)、插電混合動(dòng)力乘用車(chē)及非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的平均單價(jià)分別為15687.34美元、19726.02美元和16273.38美元，同比變動(dòng)幅度分別為6.11%、-24.40%和1.88%。

相較于乘用車(chē)，11月客車(chē)出口表現(xiàn)相對(duì)弱勢(shì)。出口數(shù)量為1083輛，同比下降11.95%，環(huán)比下降25.00%；出口金額為1.99億美元，同比下降19.10%，環(huán)比下降41.78%；出口均價(jià)為183343.60美元，同比下降8.11%，環(huán)比下降22.37%。從細(xì)分結(jié)構(gòu)看，純電動(dòng)客車(chē)是出口主力，其出口量為1051輛，占客車(chē)出口總量的97.05%，但同比下降16.07%，環(huán)比下降42.93%；均價(jià)為184711.12美元，同比下降10.48%，環(huán)比下降22.14%。而混合動(dòng)力客車(chē)出口量?jī)H為32輛，同比大幅下降70.64%，但環(huán)比驟增220.00%；均價(jià)為138429.16美元，同比上升6.80%，環(huán)比上升61.21%。

二、1-11月滬蘇皖穩(wěn)居出口前三，區(qū)域增速兩極分化

1–11月，中國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)出口的省市格局保持穩(wěn)定，頭部集中效應(yīng)顯著。上海市以133.41億美元的出口額繼續(xù)位居全國(guó)首位，同比增長(zhǎng)11.49%；江蘇省以73.66億美元穩(wěn)居第二，同比增幅高達(dá)137.98%；安徽省位列第三，出口額為67.47億美元，同比激增277.90%，增速在主要省市中最為突出。1-11月TOP10來(lái)源地出口金額合計(jì)達(dá)526.63億美元，占全國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)出口總額的85.58%。

與10月相比，11月電動(dòng)載人汽車(chē)出口前十大來(lái)源地格局總體穩(wěn)定，位次略有微調(diào)。上海以10.83億美元的出口額蟬聯(lián)榜首，與安徽、廣東共同構(gòu)成第一梯隊(duì)。區(qū)域格局出現(xiàn)局部變動(dòng)，陜西為本期新晉入圍省份，而廣西則跌出前十行列。

11月，全國(guó)各省級(jí)行政區(qū)對(duì)全球出口電動(dòng)載人汽車(chē)同比增速最高TOP5省份分別是寧夏、黑龍江、安徽、湖南和河南；最低TOP5省份分別是山西、貴州、西藏、甘肅和云南。全國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)出口增速呈現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，16個(gè)省份增速超過(guò)100%，4個(gè)省份出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

三、11月核心市場(chǎng)穩(wěn)固基本盤(pán)，潛力市場(chǎng)引爆增長(zhǎng)極

1-11月，中國(guó)對(duì)全球電動(dòng)載人汽車(chē)出口貿(mào)易額最高的目的地是比利時(shí)，為61.80億美元，同比下降6.70%；其次是英國(guó)，為54.88億美元，同比增長(zhǎng)39.08%；第三是阿聯(lián)酋，為37.73億美元，同比增長(zhǎng)79.51%。TOP10目的地合計(jì)為331.43億美元，占總出口額的53.86%。與1-10月相比，TOP10格局未發(fā)生變化，整體保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。

11月，中國(guó)對(duì)全球電動(dòng)載人汽車(chē)出口貿(mào)易額同比增速最高的TOP5目的地分別是葡萄牙、阿根廷、捷克、喀麥隆和奧地利。對(duì)115個(gè)國(guó)家/地區(qū)的電動(dòng)載人汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)、對(duì)34個(gè)國(guó)家/地區(qū)的電動(dòng)載人汽車(chē)出口出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。

從出口目的地所屬大洲維度分析，中國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)出口正加速構(gòu)建“核心市場(chǎng)筑底盤(pán)、潛力市場(chǎng)拓增量”的雙輪驅(qū)動(dòng)格局。核心市場(chǎng)方面，亞洲與歐洲持續(xù)擔(dān)當(dāng)“壓艙石”角色。亞洲是中國(guó)汽車(chē)出口的戰(zhàn)略核心區(qū)，11月對(duì)49個(gè)國(guó)家的出口額達(dá)30.37億美元，較2024年同期實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，基本盤(pán)地位進(jìn)一步鞏固。與此同時(shí)，歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，在覆蓋的39個(gè)國(guó)家中，出口額躍升至22.53億美元，較去年同期的10.89億美元顯著提升，展現(xiàn)出中國(guó)車(chē)型在高端市場(chǎng)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

潛力市場(chǎng)作為出口增長(zhǎng)的“新引擎”，呈現(xiàn)出增速快、潛力大的突出特點(diǎn)。北美洲以404.36%的同比增幅成為各大洲中的“增長(zhǎng)黑馬”，出口額從1.66億美元躍升至8.36億美元，增速領(lǐng)跑全球各大洲；南美洲市場(chǎng)緊隨其后，實(shí)現(xiàn)出口額4.99億美元，同比增長(zhǎng)248.76%，成為潛力市場(chǎng)中的關(guān)鍵增長(zhǎng)極。此外，大洋洲（同比增長(zhǎng)93.74%）與非洲（同比增長(zhǎng)250.44%）亦保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同構(gòu)成潛力市場(chǎng)的多元增長(zhǎng)矩陣，為出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

四、全球化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)，中國(guó)車(chē)企進(jìn)階出海2.0時(shí)代

11月，中國(guó)車(chē)企海外生產(chǎn)體系持續(xù)完善，以合資、自建等多元模式筑牢本地化根基。雷諾-吉利合資公司計(jì)劃將巴西工廠產(chǎn)量翻倍，從當(dāng)前18萬(wàn)輛提升至滿產(chǎn)38萬(wàn)輛，強(qiáng)化南美市場(chǎng)產(chǎn)能輻射；比亞迪推進(jìn)全球化建廠，土耳其新工廠預(yù)計(jì)2026年底投產(chǎn)，首款車(chē)型鎖定SealUDM-i，同時(shí)考慮本地化生產(chǎn)Atto3DM-i版本適配歐洲市場(chǎng)；北汽集團(tuán)將于2026年初在南非啟動(dòng)B30SUV組裝生產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)烏茲別克斯坦KD工廠實(shí)現(xiàn)第1萬(wàn)輛新車(chē)下線，新興市場(chǎng)產(chǎn)能落地成效顯著。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同同步升級(jí)，寧德時(shí)代與斯泰蘭蒂斯集團(tuán)在西班牙投資41億歐元建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠，計(jì)劃2026年底投產(chǎn)并全面使用可再生能源，為歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)提供核心配套支持。

中國(guó)車(chē)企海外版圖持續(xù)擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)成熟市場(chǎng)深耕與新興市場(chǎng)突破的雙向發(fā)力。歐洲市場(chǎng)方面，吉利明確2027年向西歐出口20萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)，螢火蟲(chóng)品牌已在荷蘭、挪威等國(guó)啟動(dòng)交付，后續(xù)將拓展至更多歐洲國(guó)家；廣汽集團(tuán)通過(guò)與麥格納合作，實(shí)現(xiàn)AIONV車(chē)型在歐洲格拉茨工廠量產(chǎn)，同時(shí)在澳大利亞上市M8PHEV、AIONV等三款新車(chē)，完善發(fā)達(dá)市場(chǎng)布局。新興市場(chǎng)方面，零跑、騰勢(shì)、長(zhǎng)安汽車(chē)集中進(jìn)軍巴西，零跑年內(nèi)將在巴西27城布局36家網(wǎng)點(diǎn)，騰勢(shì)首發(fā)Z9GT和D9車(chē)型并設(shè)立圣保羅展廳，長(zhǎng)安通過(guò)與CAOA集團(tuán)合作構(gòu)建本地全價(jià)值鏈；理想汽車(chē)獲得俄羅斯OTTS認(rèn)證，正式進(jìn)入東歐市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)同步登陸印尼市場(chǎng)，形成南美、東歐、東南亞多極發(fā)力格局。此外，比亞迪計(jì)劃2026年初在中東推出高端品牌“仰望”，開(kāi)啟全球豪華市場(chǎng)征程。

技術(shù)創(chuàng)新與跨界合作成為行業(yè)發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)迭代。智能技術(shù)領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)發(fā)布第二代VLA模型，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端輸出，將于2026年一季度推送至Ultra版車(chē)型；文遠(yuǎn)知行獲得阿聯(lián)酋批準(zhǔn)，在阿布扎比開(kāi)展純無(wú)人Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，探索智能出行海外落地新模式。產(chǎn)業(yè)合作方面，廣汽與華為聯(lián)合打造的高端品牌“啟境”正式亮相，深化科技企業(yè)與車(chē)企的生態(tài)協(xié)同；國(guó)軒高科標(biāo)準(zhǔn)電芯量產(chǎn)交付大眾汽車(chē)，適配其80%以上新能源車(chē)型，實(shí)現(xiàn)核心零部件技術(shù)出海；吉利收購(gòu)雷諾巴西公司26.4%股權(quán)，雷諾同時(shí)與奇瑞洽商合作，跨國(guó)車(chē)企聯(lián)盟加速形成。

總體而言，11月全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全球化競(jìng)爭(zhēng)深水區(qū)，中國(guó)車(chē)企以“產(chǎn)能落地+市場(chǎng)深耕+技術(shù)輸出”三位一體模式，實(shí)現(xiàn)出海2.0時(shí)代的全面進(jìn)階。