界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠

2026年新年伊始，全球兩大車企比亞迪與特斯拉相繼披露2025年銷售數(shù)據(jù)，比亞迪全年新能源汽車銷量首度超越特斯拉，正式登頂全球最大電動(dòng)汽車銷售商。

特斯拉公布的最新數(shù)據(jù)顯示，其2025年全球交付汽車163.6萬(wàn)輛，同比下降約8.6%。這也是特斯拉連續(xù)第二年交付量下滑。

而比亞迪發(fā)布的2025年12月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月其新能源汽車銷量420398輛，同比下滑約18.2%；2025年全年累計(jì)銷量4602436輛，同比增長(zhǎng)7.73%。其中純電車型12月銷量190712輛；純電車型全年累計(jì)2256714輛，同比大增27.86%。

就在12月下旬，比亞迪下線了第1500萬(wàn)輛新能源汽車——騰勢(shì)N8L。比亞迪方面表示，達(dá)成這一成績(jī)用了整整17年，但從1000萬(wàn)到1500萬(wàn)，只用了13個(gè)月，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)正式邁入全球引領(lǐng)新階段。

反觀特斯拉，此前已在官網(wǎng)罕見(jiàn)發(fā)布分析師悲觀預(yù)期，披露20家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)其四季度交付量同比降15%，全年或降至164萬(wàn)輛。盡管公司強(qiáng)調(diào)“不認(rèn)可該結(jié)論”，但最終數(shù)據(jù)仍低于預(yù)期，印證了市場(chǎng)對(duì)其增長(zhǎng)乏力的擔(dān)憂。

值得注意的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克2011年在接受媒體采訪時(shí)，曾嘲諷稱，“并不認(rèn)為比亞迪是特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。他還直言不諱地表示，“比亞迪沒(méi)有出色的產(chǎn)品，吸引力不足，技術(shù)不強(qiáng)?！?/p>

2023年，當(dāng)網(wǎng)友翻出這段舊視頻@馬斯克時(shí)，后者的態(tài)度已發(fā)生180度轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)“那是很多年前的事了，如今他們的汽車競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)?！?/p>

去年12月，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾表示，比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)，公司麾下12萬(wàn)工程師團(tuán)隊(duì)，是公司后續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)、重塑領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵底氣與支撐。2025年前三季度，比亞迪研發(fā)投入達(dá)437.5億元，同比增長(zhǎng)31%，累計(jì)研發(fā)投入超2200億元。

而特斯拉交付量面臨顯著下滑壓力，主要是美國(guó)聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策的變動(dòng)以及全球競(jìng)爭(zhēng)加劇所致。美國(guó)7500美元聯(lián)邦稅收抵免于2024年9月底到期，導(dǎo)致特斯拉第三季度需求提前釋放至49.7萬(wàn)輛，直接透支第四季度市場(chǎng)。盡管特斯拉10月推出低于4萬(wàn)美元的Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)版救市，但收效甚微。

德意志銀行分析師預(yù)計(jì)，隨著比亞迪推出新產(chǎn)品及技術(shù)平臺(tái)，有望進(jìn)一步提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力。這或使比亞迪擴(kuò)大對(duì)特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。