當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日，美股市場劇烈震蕩。新能源汽車巨頭美國特斯拉股價(jià)單日暴跌4.14%，報(bào)收432.96美元/股，總市值下跌至1.44萬億美元，市值一夜蒸發(fā)662.3億美元，折合人民幣超4346億元，接近于5個蔚來的總市值規(guī)模。

消息面上，據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2025年全球交付汽車163.6萬輛，同比下降約8.6%，連續(xù)兩年銷量下滑。

這也是特斯拉有史以來首次在全年電動汽車銷量上被中國汽車制造商比亞迪超越。

比亞迪發(fā)布的2025年12月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2025年全年比亞迪累計(jì)銷量460.24萬輛，同比增長7.73%。其中純電車型全年累計(jì)225.67萬輛，同比大增27.86%。而具體到12月，比亞迪新能源汽車銷量42萬輛，同比下滑約18.2%；純電車型12月銷量19萬輛。

細(xì)分市場上，根據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動車管理局1月6日公布的數(shù)據(jù)，2025年12月，比亞迪在德國的新車注冊量是特斯拉的兩倍以上。以2025全年計(jì)，比亞迪在歐洲最大的電動車市場德國的銷量增長七倍，至23,306輛；而特斯拉的銷量幾乎腰斬，降至19,390輛。

而在歐洲第二大插電式汽車市場英國，比亞迪同樣領(lǐng)先特斯拉。比亞迪在2025年9月超過特斯拉，并以51,422輛的全年銷量收官，高于特斯拉的45,513輛。

另據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會2025年12月23日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，特斯拉11月在歐洲的新車注冊量為22801輛，同比下降11.8%。2025年前11個月，特斯拉在歐洲新車注冊量同比下降28%。該協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)涵蓋歐盟以及英國、冰島、挪威、瑞士和列支敦士登。

而在歐盟范圍內(nèi)，特斯拉新車注冊量2025年11月同比下降近34.2%；2025年前11個月同比下降38.8%，市場份額降至1.3%。

特斯拉交付量面臨顯著下滑壓力，主要是美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策的變動以及全球競爭加劇所致。美國7500美元聯(lián)邦稅收抵免于2024年9月底到期，導(dǎo)致特斯拉第三季度需求提前釋放至49.7萬輛，直接透支第四季度市場。盡管特斯拉10月推出低于4萬美元的Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)版救市，但收效甚微。

此前，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年12月30日，特斯拉在官網(wǎng)上罕見發(fā)布悲觀的分析師交付量預(yù)期匯總，數(shù)據(jù)顯示其第四季度交付量均值預(yù)期為42.285萬輛，同比降幅達(dá)15%，較彭博社44萬輛的市場共識更為悲觀。包括大和、德意志銀行、高盛、巴克萊等20家機(jī)構(gòu)參與了預(yù)估。而其實(shí)際第四季度交付41.82萬輛，同比驟降15.6%，不僅低于市場預(yù)期均值，更遠(yuǎn)低于彭博社預(yù)估的44萬輛。

特斯拉發(fā)布的2025年三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營收為281億美元，同比增長12%，創(chuàng)下同期歷史新高。然而，凈利潤為13.73億美元，同比下降了37%，運(yùn)營利潤率僅5.8%，創(chuàng)近五年來最低，2024年同期還超過10%。此外，經(jīng)調(diào)整凈利潤為17.7億美元，同比下滑29%。