界面新聞記者 | 特約記者 白帆

就在物流無人車行業(yè)加速融資、跑馬圈地、拓展生態(tài)建設(shè)之際，試圖穩(wěn)住行業(yè)頭把交椅的九識智能馬不停蹄地開啟了新一輪戰(zhàn)略舉措。這一次，阿里巴巴旗下的菜鳥集團據(jù)傳將入股九識智能，二者也會展開一系列的業(yè)務(wù)合作。

市場傳聞顯示，此次合作是以菜鳥入股九識智能為主軸，雙方正就深度整合進行洽談，未來或通過重組的方式加強其在核心市場的主導(dǎo)地位。從這一描述來看，菜鳥的入股應(yīng)該不是“小打小鬧”或表面上的“站隊”，而是有著更深層次的戰(zhàn)略布局，是行業(yè)成熟階段的資源優(yōu)化。不過，事件的雙方目前都未對這一傳聞進行正面回應(yīng)。

菜鳥或入股九識？

物流無人車市場消息頻頻，各家都在使出渾身解數(shù)搶占市占率、拓展更多潛力市場，此時市場又傳出重磅消息——國內(nèi)物流巨頭菜鳥正與L4級無人駕駛頭部企業(yè)九識智能洽談深度合作，菜鳥或入股九識智能，擬通過業(yè)務(wù)重組打造聯(lián)合體。雖然這一消息遲遲未有官方現(xiàn)身回應(yīng)，但其對行業(yè)的影響不可小覷。

據(jù)多方信源，九識智能與菜鳥合作核心在于整合技術(shù)與生態(tài)資源，強化城市配送市場主導(dǎo)地位，加強技術(shù)、運營和生態(tài)等綜合能力的建設(shè)，開拓全球化無人駕駛貨運市場。

從合作路徑看，此次合作不只是一次資本聯(lián)動，更看中了行業(yè)聯(lián)盟和資源互補。九識智能核心團隊源自百度、Waymo等頂尖機構(gòu)，手握從自動駕駛芯片到整車硬件的全棧自研能力，率先在物流無人車領(lǐng)域開啟商業(yè)化運營，目前市占率位居行業(yè)第一。近期，九識智能更是拿下了中國郵政7000臺無人車的訂單，創(chuàng)行業(yè)紀錄。

而菜鳥背靠阿里生態(tài)，在人工智能、機器視覺算法領(lǐng)域積淀深厚，其無人車版圖是最早一批瞄準物流領(lǐng)域的無人車研發(fā)團隊。更受到關(guān)注的是，菜鳥在全球搭建起了跨境物流網(wǎng)絡(luò)與海量電商物流場景，能為無人車提供規(guī)?；唵沃?。此次傳出的菜鳥與九識智能的深度合作中，雙方計劃通過重組打通“技術(shù)產(chǎn)品力”與“場景運營力”，形成從車輛研發(fā)到落地運營的完整閉環(huán)。

回溯兩家企業(yè)發(fā)展階段，此次合作堪稱“成熟期的戰(zhàn)略會師”。目前，九識智能歷經(jīng)9輪融資，其中B輪融資整體高達4億美元，C輪融資同樣高達數(shù)億美元。在資本的強勢支持下，九識智能的無人車產(chǎn)品已進入全國300多個城市，部署車輛超1.5萬臺，累計運營里程突破7000萬公里。

菜鳥則從2013年起布局智能物流，2016年便推出了小G（末端配送機器人），2025年初推出L4級無人車GT Pro（無人配送車），無人車業(yè)務(wù)已滲透食品藥品配送、交通巡邏等多元場景，生態(tài)資源覆蓋全球物流樞紐。在無人車技術(shù)領(lǐng)域，菜鳥的同樣不可小覷。

“超級整合”將掀起怎樣的波瀾？

在九識智能等無人車企業(yè)通過快遞物流撕開無人車商業(yè)化的一角之后，這個曾經(jīng)在過去多年間被認為是“炫技”般存在的科技產(chǎn)品，終于加速構(gòu)建了一套成熟的商業(yè)運營模式。在行業(yè)發(fā)展的這一關(guān)鍵時期，九識智能和菜鳥都屬于其中的重磅角色。此時，兩大無人車企業(yè)如能順利“會師”，無疑會對整個行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

當前，物流無人車的技術(shù)已經(jīng)頗為成熟，商業(yè)場景正在逐一突破，無人車應(yīng)用的場景已經(jīng)從原來的快遞領(lǐng)域，已經(jīng)延展至環(huán)衛(wèi)、巡防等不同場景，值此之際，無人車企業(yè)也開始隨行就市建立自己的生態(tài)圈。比如九識智能和不同的企業(yè)合作，生產(chǎn)上述不同場景的無人車。海外市場更是這些企業(yè)瞄準的關(guān)鍵，在中東、新加坡等東南亞市場，九識智能、新石器等都在做深入的布局。

菜鳥也在無人車版圖下了重注。尤其在2020年之后，菜鳥的“小蠻驢”“大蠻驢”先后問世，并一度作為菜鳥的“明星產(chǎn)品”獲得長時間的關(guān)注。菜鳥還曾發(fā)布“駝峰計劃”，希望在三年內(nèi)打造10萬臺無人設(shè)備，無人車也是其中的關(guān)鍵主角。

如今，沖擊上市未果的菜鳥調(diào)整了發(fā)展策略，全球化和物流科技成為其發(fā)展的戰(zhàn)略主線。而據(jù)界面新聞了解，依托這條主線，菜鳥的無人車也在試圖向海外市場進軍，這與九識智能的海外戰(zhàn)略不謀而合。

資本層面，一輪輪激烈的融資此起彼伏，物流無人車企業(yè)也在為成為賽道內(nèi)第一家上市公司而緊張準備著。2025年10月底，新石器完成?了一筆超5億美元?的D輪融資，并為后續(xù)上市做準備。九識智能也未閑著，同樣勢在爭奪物流無人車領(lǐng)域IPO第一股。此時與菜鳥的聯(lián)盟如若達成，預(yù)計也將對其沖擊物流無人車第一股助力。

菜鳥此次潛在入股，被業(yè)內(nèi)視為無人貨運行業(yè)“資本聯(lián)動深化”的信號。與早期單純財務(wù)投資不同，阿里系在短短兩月內(nèi)兩次布局九識——10月螞蟻集團領(lǐng)投其1億美金融資，12月菜鳥再啟業(yè)務(wù)整合洽談，這種“資本+業(yè)務(wù)”的深度綁定，標志著行業(yè)投資從“單點輸血”轉(zhuǎn)向“生態(tài)共建”。

九識智能CEO孔旗在接受界面新聞采訪時也表示，希望九識智能的融資不單單是資金的加持，也希望資方能夠提供更多的資源。他還提到，螞蟻集團的金融業(yè)務(wù)可以幫助九識智能更好地開展業(yè)務(wù)。“我們找資本方合作，更多地也是處于對公司、產(chǎn)品以及客戶服務(wù)能力的整體生態(tài)打造上考慮。”

規(guī)?；铀伲袠I(yè)整合潮到來

菜鳥擬入股九識智能并整合的傳聞，不僅攪動了物流科技賽道的競爭格局，更預(yù)示著行業(yè)將從分散的技術(shù)比拼，進入規(guī)?；涞?、成本重構(gòu)與標準統(tǒng)一的深水區(qū)。這場潛在的生態(tài)級合作，或?qū)⒅厮芪锪鳠o人車行業(yè)的商業(yè)化邏輯、技術(shù)規(guī)范與風險邊界，為千億市場空間注入新的變量。

當前，國內(nèi)無人配送車保有量已近4萬輛，遠超往年總和。更為重要的是，有報告顯示，預(yù)計2026年無人配送車累計出貨量將達15萬臺，2030年達75-105萬臺，形成百億級市場。這一龐大的市場規(guī)模究竟該如何拿下，成為九識智能、菜鳥、新石器、白犀牛等一眾玩家最為關(guān)注的問題之一。

目前，在資本的助力下，這些公司的生產(chǎn)能力不斷拓展，中國郵政、順豐、中通、極兔以及DHL等國內(nèi)外物流相關(guān)企業(yè)都希望借助無人車降本增效，規(guī)模化應(yīng)用的時代正在加速到來。此次菜鳥和九識智能合作后，雙方有望快速突破規(guī)?；R界點，推動行業(yè)進入“萬臺級”常態(tài)化運營時代。

九識智能的強力競爭者新石器，也與滴滴達成了深度合作。去年12月底，新石器慧通（北京）科技有限公司（簡稱“新石器”）完成工商變更，新增滴滴智慧交通科技有限公司（簡稱“滴滴智慧交通”）及MaxOverseasCo.,Ltd.等為股東。這意味著，傳聞已久的滴滴入股新石器靴子落地。

在雙方官宣資本聯(lián)盟之前，先展示了一波業(yè)務(wù)上的聯(lián)動。據(jù)新石器，自2025年下半年以來，新石器無人車與滴滴送貨合作，在青島布局無人車送貨業(yè)務(wù)，陸續(xù)投放超過1200臺無人車。

此外，白犀牛等“多強”陣營不斷傳出融資消息，其中白犀牛去年完成3輪融資，全年累計融資額突破1億美元。不僅如此，白犀牛與順豐進行了“強綁定”，順豐系參與了白犀牛的多輪融資中。

對九識智能而言，占據(jù)市占率第一的位置，四周皆為虎視眈眈的同行，找到一個得力的盟友無疑是重要的。

無人貨運行業(yè)的整合潮或加速到來。菜鳥與九識的合作無論最終落地形式如何，都已傳遞出明確信號：行業(yè)的競爭核心已轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同、規(guī)模效應(yīng)與盈利能力。隨著成本持續(xù)下探、標準逐步統(tǒng)一，無人車將從快遞末端配送向即時物流、醫(yī)藥運輸、跨境配送等更多場景延伸，市場潛力進一步拓寬。但行業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，仍需在規(guī)模擴張與風險管控之間找到平衡，在技術(shù)創(chuàng)新與合規(guī)運營之間建立協(xié)同，真正成為物流行業(yè)降本增效的核心引擎。