界面新聞記者 | 宋佳楠

1月16日，界面新聞獲悉，保時捷公布了2025年全球交付數(shù)據(jù)，去年共交付279449輛汽車，相較于2024年的310718輛，同比下降10%。

具體到中國市場，其表現(xiàn)不容樂觀。過去一年，保時捷交付量為41938輛，同比大幅下降26%。公司解釋稱，銷量下滑的核心原因主要是豪華汽車細(xì)分市場整體環(huán)境嚴(yán)峻，以及中國市場（尤其是純電動車型領(lǐng)域）競爭加劇。保時捷表示，將繼續(xù)在中國市場堅(jiān)持“價值導(dǎo)向型銷售”策略。

近年來，中國本土新能源汽車品牌迅速崛起，在技術(shù)、性價比和市場適應(yīng)性方面不斷發(fā)力，對傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額造成了擠壓。同時，消費(fèi)者對于新能源汽車的需求日益多樣化和精細(xì)化，保時捷在電動化轉(zhuǎn)型方面的步伐，未能完全跟上中國市場快速變化的節(jié)奏。

值得一提的是，保時捷曾遭遇閉店風(fēng)波。去年年底，東安控股集團(tuán)旗下鄭州中原、貴陽孟關(guān)保時捷門店突然關(guān)閉，引發(fā)車主與員工信任危機(jī)。盡管保時捷中國回應(yīng)稱會主導(dǎo)與銀行溝通，保障客戶權(quán)益，并對涉事門店終止授權(quán)，但仍對其品牌形象造成一定沖擊。

此前，保時捷中國已宣布對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，計(jì)劃到2026年底將銷售網(wǎng)點(diǎn)從150家縮減至80家左右，以應(yīng)對銷量下滑與市場變化。

除中國市場外，作為保時捷最大銷售區(qū)域的北美市場，2025年交付量達(dá)86229輛，與上年水平基本持平。

保時捷在歐洲市場（不含德國）全年交付66340輛，同比下降13%；德國本土交付29968輛，同比下降16%。保時捷指出，歐洲及德國本土銷量下降的主要原因是：受歐盟網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)影響，718與Macan燃油車型出現(xiàn)供應(yīng)缺口。

Macan也是保時捷最暢銷的車型，2025年Macan系列總計(jì)交付84328輛，同比增長2%。其中，純電動版Macan交付45367輛，占該系列交付總量的一半以上。

其他核心車型方面，Panamera截至2025年12月底交付27701輛，同比下降6%；911全年交付51583輛，同比增長1%，其中燃油版與T-Hybrid混動版共同推動該系列再創(chuàng)交付紀(jì)錄。

718系列（Boxster/Cayman）交付18612輛，同比下降21%。保時捷稱，主要因該車型系列處于停產(chǎn)過渡階段（2025年10月正式停產(chǎn)）。Taycan（純電動）交付16339輛，同比下降22%；Cayenne交付80886輛，同比下降21%。

2025年，保時捷全球交付車輛中，34.4%為電氣化車型，其中純電動車型占比22.2%，插電混動車型占比12.1%。這一數(shù)據(jù)使純電動車型占比達(dá)到2025年目標(biāo)區(qū)間（20%-22%）的上限。

保時捷執(zhí)行董事會成員馬蒂亞斯·貝克爾（Matthias Becker）表示，“在經(jīng)歷數(shù)年銷量創(chuàng)紀(jì)錄后，2025年我們的交付量低于上年水平。這一趨勢符合我們的預(yù)期?！闭劶拔磥?，他稱保時捷的目標(biāo)清晰明確——將依據(jù)“價值優(yōu)先于銷量”的策略管理供需。同時，考慮到燃油版718與Macan車型逐步停產(chǎn)，公司將對2026年銷量進(jìn)行務(wù)實(shí)規(guī)劃。