1月19日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技援引外媒Futurism報(bào)道，在全球汽車銷量持續(xù)暴跌、駕駛輔助軟件深陷監(jiān)管困境的雙重壓力下，特斯拉CEO埃隆·馬斯克正急于為公司尋找新出路，而Optimus人形機(jī)器人成為其最新執(zhí)念。馬斯克宣稱，這款機(jī)器人將推動(dòng)特斯拉轉(zhuǎn)型為估值25萬(wàn)億美元的機(jī)器人公司，其價(jià)值占比將遠(yuǎn)超現(xiàn)有業(yè)務(wù)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)消息，近日，馬斯克在一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三小時(shí)的深度播客訪談中大膽預(yù)言：通用人工智能（AGI）2026年便能實(shí)現(xiàn)。訪談中，馬斯克還提及了機(jī)器人和自動(dòng)化的未來(lái)。他預(yù)測(cè)，AI驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人將成為生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域的重要力量，有能力在未來(lái)數(shù)年內(nèi)超越現(xiàn)有的專業(yè)技能，例如他提到未來(lái)三年內(nèi)Optimus這類AI機(jī)器人可能在某些領(lǐng)域如外科手術(shù)上超過(guò)人類專家。他認(rèn)為，機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)在于“極致的精準(zhǔn)度”以及“共享的經(jīng)驗(yàn)”。

馬斯克預(yù)言，到2040年，機(jī)器人的數(shù)量將達(dá)到“100億臺(tái)甚至更多”。 

持有這些看法，馬斯克開(kāi)始主導(dǎo)特斯拉的轉(zhuǎn)型，把未來(lái)業(yè)務(wù)押注在機(jī)器人身上：特斯拉正逐步脫離電動(dòng)車賽道，試圖借機(jī)器人風(fēng)口開(kāi)啟新增長(zhǎng)周期。

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2025年全球交付汽車163.6萬(wàn)輛，同比下降約8.6%，連續(xù)兩年銷量下滑。這也是特斯拉有史以來(lái)首次在全年電動(dòng)汽車銷量上被中國(guó)汽車制造商比亞迪超越。

針對(duì)企業(yè)家杰森·卡拉卡尼斯“沒(méi)人會(huì)記得特斯拉造過(guò)車，只會(huì)記得其量產(chǎn)10億臺(tái)Optimus”的言論，馬斯克直言“很可能成真”，這一愿景也是馬斯克千億薪資方案的核心。

2025年9月，特拉斯董事會(huì)批準(zhǔn)了馬斯克的天價(jià)薪資方案，根據(jù)該方案定下的四大產(chǎn)品目標(biāo)中的兩項(xiàng)是：特斯拉汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到2000萬(wàn)輛、2030年前部署百萬(wàn)臺(tái)Optimus。

但據(jù)Futurism報(bào)道稱，特斯拉2025年原定生產(chǎn)5000臺(tái)Optimus的目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)，實(shí)際產(chǎn)量?jī)H數(shù)百臺(tái)，且未達(dá)工廠實(shí)操標(biāo)準(zhǔn)。盡管已攻克動(dòng)態(tài)平衡、升級(jí)靈巧手，但機(jī)器人自主運(yùn)行仍依賴遠(yuǎn)程操控，此前演示中甚至難以平穩(wěn)走過(guò)空曠走廊，靈巧手量產(chǎn)及供應(yīng)鏈缺失仍是核心瓶頸。

去年11月，有報(bào)道稱，特斯拉正籌備再度擴(kuò)建得克薩斯超級(jí)工廠，擬新建一座專用設(shè)施用于其人形機(jī)器人Optimus人形機(jī)器人的量產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能1000萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。當(dāng)時(shí)的報(bào)道顯示，Optimus在得州超級(jí)工廠的量產(chǎn)時(shí)間表仍定于2027年啟動(dòng)。

特斯拉發(fā)布的2025年三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收為281億美元，同比增長(zhǎng)12%，創(chuàng)下同期歷史新高。然而，凈利潤(rùn)為13.73億美元，同比下降了37%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率僅5.8%，創(chuàng)近五年來(lái)最低，2024年同期還超過(guò)10%。此外，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為17.7億美元，同比下滑29%。