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奕帆傳動(dòng)收購人形機(jī)器人資產(chǎn)背后,和利時(shí)在下一盤怎樣的棋?

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奕帆傳動(dòng)收購人形機(jī)器人資產(chǎn)背后,和利時(shí)在下一盤怎樣的棋?

標(biāo)的公司背后的和利時(shí)集體資本運(yùn)作史豐富。

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圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 陳慧東

一則資產(chǎn)收購公告,在資本市場(chǎng)投下石子。

近日,奕帆傳動(dòng)(301023.SZ)宣布,計(jì)劃以現(xiàn)金方式收購北京和利時(shí)電機(jī)技術(shù)有限公司(下稱“和利時(shí)電機(jī)”)87.07%的股權(quán),該交易預(yù)計(jì)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

上述公告明確此次交易不涉及發(fā)行股份、不改變控股股東及實(shí)際控制人地位,看似是上市公司對(duì)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的常規(guī)并購。

不過,奕帆傳動(dòng)近年業(yè)績不佳、實(shí)控人頻繁減持,而交易對(duì)手方又是資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富的和利時(shí)科技集團(tuán)有限公司(下稱“和利時(shí)集團(tuán)”)。種種跡象表明,這并不是一場(chǎng)尋常的并購重組案例。

界面新聞就上述市場(chǎng)猜測(cè)聯(lián)系奕帆傳動(dòng),公司表示,此次對(duì)北京和利時(shí)電機(jī)股權(quán)的收購,核心目的是基于公司既有業(yè)務(wù),整合產(chǎn)業(yè)鏈資源以提升整體實(shí)力。公司還進(jìn)一步說明了其產(chǎn)品在電力、房車系統(tǒng)的應(yīng)用,并表示一切以正式公告為準(zhǔn),目前交易尚在籌劃中。

標(biāo)的底牌:人形機(jī)器人資產(chǎn)

奕帆傳動(dòng)是一家專注于定制化微特減速電機(jī)研發(fā)、制造與銷售的公司,其電機(jī)產(chǎn)品主要應(yīng)用于在高壓開關(guān)、房車配件和光伏行業(yè)等領(lǐng)域。

自2021年7月登陸A股后,奕帆傳動(dòng)業(yè)績表現(xiàn)一般、波動(dòng)狀態(tài)。2021年至2023年,公司分別實(shí)現(xiàn)營收2.06億元、1.83億元、1.75億元,歸母凈利潤0.66億元、0.8億元、0.48億元。

受益于下游市場(chǎng)回暖等原因,奕帆傳動(dòng)業(yè)績?cè)?024年顯著反彈,但2025年再次出現(xiàn)下滑,且呈現(xiàn)“增收不增利”態(tài)勢(shì)。2025年三季報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營收同比減少0.31%至2.02億元,歸母凈利潤同比減少19.07%至0.58億元。

奕帆傳動(dòng)業(yè)績圖。圖片來源:Wind

1月20日,奕帆傳動(dòng)披露籌劃重大資產(chǎn)重組的提示性公告表示,公司與標(biāo)的公司全體股東簽署了《收購意向條款清單》,公司擬以支付現(xiàn)金方式購買標(biāo)的公司87.07%的股份。

奕帆傳動(dòng)并未在上述公告中披露收購和利時(shí)電機(jī)的原因。界面新聞致電后,公司方面向記者表示,“奕帆傳動(dòng)的電機(jī)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力領(lǐng)域、房車的滑門和千斤頂系統(tǒng)。此次收購的核心目的是提升公司整體實(shí)力,具體情況還是以公司正式公告為準(zhǔn),目前該事項(xiàng)尚處于籌劃階段。” 

再看收購標(biāo)的方面,界面新聞注意到,和利時(shí)電機(jī)?官網(wǎng)的產(chǎn)品列,將輪足人形機(jī)器人列為首推產(chǎn)品。官微顯示,公司為智元機(jī)器人供應(yīng)商之一。

和利時(shí)機(jī)電前身為四通集團(tuán)公司機(jī)電一體化開發(fā)中心,成立于1995年,2002年6月與北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司戰(zhàn)略合作。除機(jī)器人領(lǐng)域,公司產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、新能源與基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療與特種設(shè)備?、動(dòng)感娛樂與模擬等多個(gè)領(lǐng)域。

據(jù)和利時(shí)電機(jī)去年底在官微發(fā)布的文章顯示,公司自主研發(fā)的伺服輪轂電機(jī)系列產(chǎn)品能夠有效解決輪式人形機(jī)器人在行走、轉(zhuǎn)向、負(fù)重等場(chǎng)景下的穩(wěn)定性難題。

和利時(shí)集團(tuán)意在上市平臺(tái)?

標(biāo)的公司的母公司和利時(shí)集團(tuán)是中國工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的“老兵”。集團(tuán)始創(chuàng)于1993年,業(yè)務(wù)由工業(yè)智能化、交通智能化、食藥智能化三大板塊構(gòu)成,于2008年在納斯達(dá)克上市,成為中國自動(dòng)化領(lǐng)域第一家赴美上市的公司,股票代碼HOLI。

和利時(shí)集團(tuán)美股近年來上演掌控權(quán)爭奪,2021年至2024年三年間,傳出創(chuàng)始人王常力財(cái)團(tuán)、浙江龍盛(600352.SH)財(cái)團(tuán)等介入集團(tuán)私有化的消息。2024年7月,由知名私募上達(dá)資本牽頭,和利時(shí)集團(tuán)的美股私有化正式完成,總估值約16.6億美元。

“作為集團(tuán)旗下專注于電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心資產(chǎn),和利時(shí)電機(jī)的技術(shù)實(shí)力在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì),又承擔(dān)著集團(tuán)向機(jī)器人領(lǐng)域延伸的戰(zhàn)略使命。奕帆傳動(dòng)這樁收購的表象背后,是和利時(shí)集團(tuán)與上達(dá)資本意在借助上市平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)注入、價(jià)值放大”,一名資深券商人士向界面新聞分析。

奕帆傳動(dòng)的“弱勢(shì)”特質(zhì)為這樁不太尋常的收購提供了基礎(chǔ),“一方面公司業(yè)績疲軟,實(shí)控人減持動(dòng)作頻繁,退出意愿較強(qiáng);另一方面公司負(fù)債率較低,且業(yè)務(wù)層面具備一定協(xié)同性,整合操作性較高”,上述分析師表示。

針對(duì)上述說法,以及和利時(shí)電機(jī)的估值、后續(xù)資產(chǎn)注入計(jì)劃等問題,界面新聞向和利時(shí)集團(tuán)公開郵箱發(fā)函,截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

交易存在三大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

1月19日,即奕帆傳動(dòng)披露籌劃重大資產(chǎn)重組暨收購意向公告的前一天,公司股價(jià)放量拉出20%的漲停,成交金額達(dá)4.13億元,較前一交易日幾乎翻倍。資金進(jìn)出明顯,市場(chǎng)對(duì)收購有所期待。

和利時(shí)電機(jī)工作人員向界面新聞?dòng)浾弑硎荆?月19日正是奕帆傳動(dòng)的盡調(diào)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐公司的第一天,“里面有律師、審計(jì)人員,公司大領(lǐng)導(dǎo)這幾天都在配合他們開展工作,忙著盤點(diǎn)資產(chǎn)、做財(cái)務(wù)審計(jì)這些事。”

那么,此次交易有哪些值得特別注意的點(diǎn)?

首先,和利時(shí)系的業(yè)績和財(cái)務(wù)問題。天眼查顯示,持股和利時(shí)電機(jī)40%的大股東北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司部分股權(quán)處于出質(zhì)狀態(tài),股權(quán)出質(zhì)設(shè)立登記日期為2015年1月。

標(biāo)的和利時(shí)電機(jī)的持股情況。圖片來源:天眼查

根據(jù)和利時(shí)集團(tuán)美股披露的最后財(cái)報(bào)顯示,公司盈利能力彼時(shí)下滑態(tài)勢(shì)明顯。2024年上半年,和利時(shí)集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)收入4.24億美元(折合29.65億元),同比增長2.13%;累計(jì)凈利潤4570.80萬美元(折合3.19億元),同比減少34.47%。

和利時(shí)電機(jī)的人形機(jī)器人業(yè)務(wù)也尚處于商業(yè)化初期。若最終溢價(jià)率較高,則上市公司面臨商譽(yù)增加、 業(yè)績承諾無法兌現(xiàn)、償債能力與資金承壓等風(fēng)險(xiǎn)。

其次,資本運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。若交易順利完成,和利時(shí)系后續(xù)可能會(huì)持續(xù)推進(jìn)資產(chǎn)整合與控制權(quán)強(qiáng)化。雖然公告表示,當(dāng)前交易不改變實(shí)控人,但隨著和利時(shí)系對(duì)上市公司業(yè)務(wù)影響力的提升,以及奕帆傳動(dòng)實(shí)控人可能的減持,未來不排除會(huì)有定向增發(fā)、股權(quán)受讓等方式,實(shí)現(xiàn)和利時(shí)系對(duì)奕帆傳動(dòng)的實(shí)質(zhì)控制。

若后續(xù)和利時(shí)系的資本運(yùn)作觸及借殼上市、關(guān)聯(lián)交易等監(jiān)管紅線,可能面臨監(jiān)管問詢與處罰。

最后,業(yè)務(wù)整合風(fēng)險(xiǎn)。奕帆傳動(dòng)原本主業(yè)為電力、房車兩大傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,標(biāo)的資產(chǎn)底牌為人形機(jī)器人,后者的業(yè)務(wù)領(lǐng)域雖然在資本市場(chǎng)“風(fēng)頭正盛”,但業(yè)績兌現(xiàn)情況仍不確定性較高。涉及業(yè)務(wù)整合方面,雙方究竟要如何操作?若整合不當(dāng),業(yè)績是否可能受影響?

這樁充滿資本謀劃的交易,其真實(shí)效果如何仍未可知,還需等待市場(chǎng)進(jìn)一步關(guān)注。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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標(biāo)的公司背后的和利時(shí)集體資本運(yùn)作史豐富。

美股,機(jī)器人,并購,和利時(shí),奕帆傳動(dòng)奕帆傳動(dòng);收購;人形機(jī)器人資產(chǎn);和利時(shí)

圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 陳慧東

一則資產(chǎn)收購公告,在資本市場(chǎng)投下石子。

近日,奕帆傳動(dòng)(301023.SZ)宣布,計(jì)劃以現(xiàn)金方式收購北京和利時(shí)電機(jī)技術(shù)有限公司(下稱“和利時(shí)電機(jī)”)87.07%的股權(quán),該交易預(yù)計(jì)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

上述公告明確此次交易不涉及發(fā)行股份、不改變控股股東及實(shí)際控制人地位,看似是上市公司對(duì)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的常規(guī)并購。

不過,奕帆傳動(dòng)近年業(yè)績不佳、實(shí)控人頻繁減持,而交易對(duì)手方又是資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富的和利時(shí)科技集團(tuán)有限公司(下稱“和利時(shí)集團(tuán)”)。種種跡象表明,這并不是一場(chǎng)尋常的并購重組案例。

界面新聞就上述市場(chǎng)猜測(cè)聯(lián)系奕帆傳動(dòng),公司表示,此次對(duì)北京和利時(shí)電機(jī)股權(quán)的收購,核心目的是基于公司既有業(yè)務(wù),整合產(chǎn)業(yè)鏈資源以提升整體實(shí)力。公司還進(jìn)一步說明了其產(chǎn)品在電力、房車系統(tǒng)的應(yīng)用,并表示一切以正式公告為準(zhǔn),目前交易尚在籌劃中。

標(biāo)的底牌:人形機(jī)器人資產(chǎn)

奕帆傳動(dòng)是一家專注于定制化微特減速電機(jī)研發(fā)、制造與銷售的公司,其電機(jī)產(chǎn)品主要應(yīng)用于在高壓開關(guān)、房車配件和光伏行業(yè)等領(lǐng)域。

自2021年7月登陸A股后,奕帆傳動(dòng)業(yè)績表現(xiàn)一般、波動(dòng)狀態(tài)。2021年至2023年,公司分別實(shí)現(xiàn)營收2.06億元、1.83億元、1.75億元,歸母凈利潤0.66億元、0.8億元、0.48億元。

受益于下游市場(chǎng)回暖等原因,奕帆傳動(dòng)業(yè)績?cè)?024年顯著反彈,但2025年再次出現(xiàn)下滑,且呈現(xiàn)“增收不增利”態(tài)勢(shì)。2025年三季報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營收同比減少0.31%至2.02億元,歸母凈利潤同比減少19.07%至0.58億元。

奕帆傳動(dòng)業(yè)績圖。圖片來源:Wind

1月20日,奕帆傳動(dòng)披露籌劃重大資產(chǎn)重組的提示性公告表示,公司與標(biāo)的公司全體股東簽署了《收購意向條款清單》,公司擬以支付現(xiàn)金方式購買標(biāo)的公司87.07%的股份。

奕帆傳動(dòng)并未在上述公告中披露收購和利時(shí)電機(jī)的原因。界面新聞致電后,公司方面向記者表示,“奕帆傳動(dòng)的電機(jī)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力領(lǐng)域、房車的滑門和千斤頂系統(tǒng)。此次收購的核心目的是提升公司整體實(shí)力,具體情況還是以公司正式公告為準(zhǔn),目前該事項(xiàng)尚處于籌劃階段?!?nbsp;

再看收購標(biāo)的方面,界面新聞注意到,和利時(shí)電機(jī)?官網(wǎng)的產(chǎn)品列,將輪足人形機(jī)器人列為首推產(chǎn)品。官微顯示,公司為智元機(jī)器人供應(yīng)商之一。

和利時(shí)機(jī)電前身為四通集團(tuán)公司機(jī)電一體化開發(fā)中心,成立于1995年,2002年6月與北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司戰(zhàn)略合作。除機(jī)器人領(lǐng)域,公司產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、新能源與基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療與特種設(shè)備?、動(dòng)感娛樂與模擬等多個(gè)領(lǐng)域。

據(jù)和利時(shí)電機(jī)去年底在官微發(fā)布的文章顯示,公司自主研發(fā)的伺服輪轂電機(jī)系列產(chǎn)品能夠有效解決輪式人形機(jī)器人在行走、轉(zhuǎn)向、負(fù)重等場(chǎng)景下的穩(wěn)定性難題。

和利時(shí)集團(tuán)意在上市平臺(tái)?

標(biāo)的公司的母公司和利時(shí)集團(tuán)是中國工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的“老兵”。集團(tuán)始創(chuàng)于1993年,業(yè)務(wù)由工業(yè)智能化、交通智能化、食藥智能化三大板塊構(gòu)成,于2008年在納斯達(dá)克上市,成為中國自動(dòng)化領(lǐng)域第一家赴美上市的公司,股票代碼HOLI。

和利時(shí)集團(tuán)美股近年來上演掌控權(quán)爭奪,2021年至2024年三年間,傳出創(chuàng)始人王常力財(cái)團(tuán)、浙江龍盛(600352.SH)財(cái)團(tuán)等介入集團(tuán)私有化的消息。2024年7月,由知名私募上達(dá)資本牽頭,和利時(shí)集團(tuán)的美股私有化正式完成,總估值約16.6億美元。

“作為集團(tuán)旗下專注于電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心資產(chǎn),和利時(shí)電機(jī)的技術(shù)實(shí)力在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì),又承擔(dān)著集團(tuán)向機(jī)器人領(lǐng)域延伸的戰(zhàn)略使命。奕帆傳動(dòng)這樁收購的表象背后,是和利時(shí)集團(tuán)與上達(dá)資本意在借助上市平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)注入、價(jià)值放大”,一名資深券商人士向界面新聞分析。

奕帆傳動(dòng)的“弱勢(shì)”特質(zhì)為這樁不太尋常的收購提供了基礎(chǔ),“一方面公司業(yè)績疲軟,實(shí)控人減持動(dòng)作頻繁,退出意愿較強(qiáng);另一方面公司負(fù)債率較低,且業(yè)務(wù)層面具備一定協(xié)同性,整合操作性較高”,上述分析師表示。

針對(duì)上述說法,以及和利時(shí)電機(jī)的估值、后續(xù)資產(chǎn)注入計(jì)劃等問題,界面新聞向和利時(shí)集團(tuán)公開郵箱發(fā)函,截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

交易存在三大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

1月19日,即奕帆傳動(dòng)披露籌劃重大資產(chǎn)重組暨收購意向公告的前一天,公司股價(jià)放量拉出20%的漲停,成交金額達(dá)4.13億元,較前一交易日幾乎翻倍。資金進(jìn)出明顯,市場(chǎng)對(duì)收購有所期待。

和利時(shí)電機(jī)工作人員向界面新聞?dòng)浾弑硎荆?月19日正是奕帆傳動(dòng)的盡調(diào)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐公司的第一天,“里面有律師、審計(jì)人員,公司大領(lǐng)導(dǎo)這幾天都在配合他們開展工作,忙著盤點(diǎn)資產(chǎn)、做財(cái)務(wù)審計(jì)這些事。”

那么,此次交易有哪些值得特別注意的點(diǎn)?

首先,和利時(shí)系的業(yè)績和財(cái)務(wù)問題。天眼查顯示,持股和利時(shí)電機(jī)40%的大股東北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司部分股權(quán)處于出質(zhì)狀態(tài),股權(quán)出質(zhì)設(shè)立登記日期為2015年1月。

標(biāo)的和利時(shí)電機(jī)的持股情況。圖片來源:天眼查

根據(jù)和利時(shí)集團(tuán)美股披露的最后財(cái)報(bào)顯示,公司盈利能力彼時(shí)下滑態(tài)勢(shì)明顯。2024年上半年,和利時(shí)集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)收入4.24億美元(折合29.65億元),同比增長2.13%;累計(jì)凈利潤4570.80萬美元(折合3.19億元),同比減少34.47%。

和利時(shí)電機(jī)的人形機(jī)器人業(yè)務(wù)也尚處于商業(yè)化初期。若最終溢價(jià)率較高,則上市公司面臨商譽(yù)增加、 業(yè)績承諾無法兌現(xiàn)、償債能力與資金承壓等風(fēng)險(xiǎn)。

其次,資本運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。若交易順利完成,和利時(shí)系后續(xù)可能會(huì)持續(xù)推進(jìn)資產(chǎn)整合與控制權(quán)強(qiáng)化。雖然公告表示,當(dāng)前交易不改變實(shí)控人,但隨著和利時(shí)系對(duì)上市公司業(yè)務(wù)影響力的提升,以及奕帆傳動(dòng)實(shí)控人可能的減持,未來不排除會(huì)有定向增發(fā)、股權(quán)受讓等方式,實(shí)現(xiàn)和利時(shí)系對(duì)奕帆傳動(dòng)的實(shí)質(zhì)控制。

若后續(xù)和利時(shí)系的資本運(yùn)作觸及借殼上市、關(guān)聯(lián)交易等監(jiān)管紅線,可能面臨監(jiān)管問詢與處罰。

最后,業(yè)務(wù)整合風(fēng)險(xiǎn)。奕帆傳動(dòng)原本主業(yè)為電力、房車兩大傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,標(biāo)的資產(chǎn)底牌為人形機(jī)器人,后者的業(yè)務(wù)領(lǐng)域雖然在資本市場(chǎng)“風(fēng)頭正盛”,但業(yè)績兌現(xiàn)情況仍不確定性較高。涉及業(yè)務(wù)整合方面,雙方究竟要如何操作?若整合不當(dāng),業(yè)績是否可能受影響?

這樁充滿資本謀劃的交易,其真實(shí)效果如何仍未可知,還需等待市場(chǎng)進(jìn)一步關(guān)注。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。