過去一年，全球最大的兩家電動汽車制造商在歐洲市場的表現(xiàn)截然不同，比亞迪銷量暴漲，而特斯拉卻持續(xù)下滑。

1月27日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年比亞迪在歐洲市場的新車注冊量達(dá)187657輛，同比增長268.6%。同期特斯拉在歐洲的新車注冊量為238656輛，同比下降26.9%。

ACEA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)涵蓋歐盟以及英國、冰島、挪威、瑞士和列支敦士登。在歐盟范圍內(nèi)，2025年比亞迪新車注冊量同比增長227.8%，市場份額從2024年的0.4%增至1.2%。同期特斯拉新車注冊量同比下降37.9%，市場份額從2024年的2.3%降至1.4%。

雖然特斯拉在歐洲的整體銷量上仍領(lǐng)先比亞迪，但從趨勢來看，特斯拉的未來形勢不容樂觀。而且在歐洲的一些主要電動車市場，比亞迪已經(jīng)超越了特斯拉。

根據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動車管理局本月初公布的數(shù)據(jù)，去年12月，比亞迪在德國的新車注冊量是特斯拉的兩倍以上。以全年計(jì)，比亞迪在歐洲最大的電動車市場德國的銷量增長七倍，至23306輛，而特斯拉的銷量幾乎腰斬，降至19390輛。

比亞迪在英國這一歐洲第二大插電式汽車市場同樣領(lǐng)先特斯拉。比亞迪在去年9月超過特斯拉，并以51422輛的全年銷量收官，高于特斯拉的45513輛。

特斯拉在歐洲的市場表現(xiàn)自2025年開年后便急轉(zhuǎn)直下，已經(jīng)連續(xù)多個月持續(xù)下滑。有分析指出，特斯拉在歐洲市場遇冷的部分原因在于車型過時，相比之下，競爭對手如比亞迪、蔚來等中國品牌，以及大眾、寶馬等歐洲品牌，推出了更多符合消費(fèi)者需求的新車型。

此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一系列政治言論也激發(fā)了歐洲公眾的反感情緒。歐洲媒體普遍認(rèn)為，馬斯克對歐洲極右翼政黨和領(lǐng)導(dǎo)人的支持直接影響了特斯拉在歐洲的銷量。

值得注意的是，比亞迪在2025年也首次超越特斯拉，成為全球最大電動汽車制造商。

比亞迪2025年全年累計(jì)銷量4602436輛，同比增長7.73%。其中純電車型全年累計(jì)2256714輛，同比大增27.86%。而特斯拉2025年全球交付汽車163.6萬輛，同比下降約8.6%。這也是特斯拉連續(xù)第二年交付量下滑。

在歐洲市場，中國車企的銷量在過去一年創(chuàng)下新高。市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce初步數(shù)據(jù)顯示，中國車企2025年在歐洲市場的銷量達(dá)81.1萬輛，同比增長99%，市場份額達(dá)6.1%，高于2024年的3.1%。其中上汽名爵銷量最高，2025年銷售了30.7萬輛汽車，同比增長26%。