界面新聞實(shí)習(xí)記者 | 肖一凡

世界首富貝索斯旗下太空公司藍(lán)色起源，將暫停太空旅游業(yè)務(wù)。

藍(lán)色起源于日前宣布，將暫?！靶轮x潑德”號飛船的飛行任務(wù)至少兩年，以集中資源推進(jìn)載人登月計(jì)劃。

這一戰(zhàn)略調(diào)整背后，是美國大力推進(jìn)的登月計(jì)劃。

自美國總統(tǒng)特朗普連任以來，其持續(xù)向美國國家航空航天局(NASA)施加影響，并于2025年12月18日其簽署“美國優(yōu)先”太空政策，要求美國國家航空航天局在2028年前將美國宇航員送回月球，2030年前在月球及軌道部署核反應(yīng)堆等戰(zhàn)略設(shè)施。

2023年5月19日，藍(lán)色起源已獲得NASA正式授予的一份價(jià)值約34億美元的合同，成為繼SpaceX后的美國第二家載人月球著陸器供應(yīng)商，負(fù)責(zé)為阿爾忒彌斯5號任務(wù)，開發(fā)“Blue Moon”月球著陸器。

此次藍(lán)色起源暫停亞軌道飛行項(xiàng)目，正是為了將人力、資金與工程資源，從太空旅游轉(zhuǎn)向技術(shù)更復(fù)雜的載人登月系統(tǒng)與深空能力建設(shè)。

藍(lán)色起源成立于2000年，創(chuàng)始人為杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)，其也是亞馬遜創(chuàng)始人。該公司目標(biāo)是研發(fā)火箭、飛船復(fù)用技術(shù)，在亞軌道高度實(shí)現(xiàn)太空旅行。

2021年7月，藍(lán)色起源公司首次載人太空試飛取得成功。杰夫·貝索斯等人乘坐該公司研制的“新謝潑德”號火箭進(jìn)入太空，在失重環(huán)境下停留約3分鐘后返回地球。

截至2026年1月22日，藍(lán)色起源已完成總計(jì)38次飛行任務(wù)，其中包括17次載人飛行任務(wù)，共運(yùn)送98人（含重復(fù)乘坐者）往返亞軌道空間。

杰夫·貝索斯曾于2021年公開表示，藍(lán)色起源已預(yù)售出價(jià)值近1億美元的亞軌道太空飛行票。

“新謝潑德號”以第一位進(jìn)入太空的美國NASA航天員艾倫謝潑德名字命名，高約18米，主要由火箭助推器和太空艙兩個(gè)組成部分，是一款商業(yè)亞軌道可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭。其太空艙有六個(gè)座位，當(dāng)飛行器穿越卡門線后，乘客們可以解開安全帶，享受零重力漂浮數(shù)分鐘，他們可以透過舷窗欣賞地球的景色。

“新謝潑德”號飛行高度僅略高于100公里處的卡門線（國際公認(rèn)的太空邊界），并不進(jìn)入繞地軌道，每次飛行僅持續(xù)10至12分鐘。與能夠?qū)崿F(xiàn)長期在軌駐留的載人航天系統(tǒng)相比，亞軌道飛行本質(zhì)上是一種體驗(yàn)型項(xiàng)目，尚不具備持續(xù)繞地或月面駐留能力。

公開信息顯示，藍(lán)色起源已進(jìn)入亞軌道太空旅游的“常態(tài)化運(yùn)營”階段，票價(jià)范圍在25萬-45萬美元之間。

此次藍(lán)色起源暫停亞軌道飛行項(xiàng)目，相當(dāng)于讓出太空旅游賽道，這或給中國商業(yè)航天企業(yè)發(fā)展太空旅游業(yè)務(wù)創(chuàng)造了窗口期。

除藍(lán)色起源外，目前全球可提供太空旅游業(yè)務(wù)的企業(yè)，還包括SpaceX、維珍銀河等。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，維珍銀河目前處于產(chǎn)品化加速的階段，具有可復(fù)制的商業(yè)模式范本，其單人票價(jià)在25萬美元左右，已有上千人報(bào)名該公司的太空旅游項(xiàng)目。

中國商業(yè)航天正在政策、資本的推動(dòng)下加速發(fā)展，太空旅游等概念也逐漸興起，亞軌道商業(yè)飛行成為新興領(lǐng)域。

1月22日，中國商業(yè)航天企業(yè)北京穿越者載人航天科技有限公司(下稱穿越者)，公布了“穿越者壹號”亞軌道商業(yè)飛行計(jì)劃，目標(biāo)在2028年前后實(shí)現(xiàn)首飛，將乘客運(yùn)送至距離地面100km的“卡門線”，體驗(yàn)5-10分鐘的失重。

該公司還計(jì)劃，2032年開始，穿越者貳號軌道級載人飛船將飛到距離地面400km的軌道，進(jìn)行多人多天的在軌駐留。2038年，穿越者叁號地月飛船實(shí)現(xiàn)飛躍38萬公里，進(jìn)入月球軌道。

穿越者創(chuàng)始人雷詩情在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，太空旅游會(huì)是中國商業(yè)航天實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的一個(gè)關(guān)鍵引擎，并預(yù)計(jì)中國太空旅游的爆發(fā)可能在2030年左右。

在2026北京國際商業(yè)航天展覽會(huì)上，中科宇航展出了其自主研制的“力鴻二號”可重復(fù)使用飛行器載荷艙體驗(yàn)裝置，也將目光標(biāo)準(zhǔn)了亞軌道旅游體驗(yàn)。

此外，紫微科技明確“2028年實(shí)現(xiàn)普通人太空旅行”目標(biāo)，計(jì)劃于2026年實(shí)施D6可復(fù)用亞軌道飛船的飛行試驗(yàn)，于2028年前后實(shí)現(xiàn)載人飛行；民營火箭企業(yè)深藍(lán)航天，曾于2024年在淘寶預(yù)售了兩張亞軌道載人飛船旅行票，每張100萬元。

中國航天科技集團(tuán)近日也表示，將在“十五五”期間謀劃推動(dòng)太空旅游等新領(lǐng)域發(fā)展，加快迭代形成亞軌道和軌道太空旅游飛行器產(chǎn)品，完成相關(guān)無人或有人飛行驗(yàn)證，建立完善的太空旅游運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)亞軌道太空旅游航班化運(yùn)營，逐步發(fā)展軌道太空旅游。

據(jù)《證券時(shí)報(bào)》消息，攜程旗下品牌“鴻鵠逸游”發(fā)布趨勢觀察顯示，太空旅游正成為中國高凈值人群消費(fèi)的新方向，咨詢量年增長率超過350%。

但中國商業(yè)航天企業(yè)若想接住這些潛在客戶的訂單，夯實(shí)硬核實(shí)力是前提條件。

從技術(shù)角度上，太空旅游的發(fā)展難點(diǎn)在于是否擁有成熟的可回收火箭和可重復(fù)航天器技術(shù)，這是國內(nèi)需要著力突破的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。

目前，全球只有美國掌握了可重復(fù)使用火箭技術(shù)。SpaceX旗下的獵鷹9號，在2015年首次完成回收，迄今已完成500余次發(fā)射；藍(lán)色起源是全球第二家掌握火箭回收技術(shù)的公司。

國內(nèi)的可重復(fù)使用火箭主力型號多數(shù)仍處于試驗(yàn)階段。2025年12月，藍(lán)箭航天的朱雀三號成功實(shí)施了可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的首次入軌發(fā)射，但火箭回收環(huán)節(jié)未能完成。

在可重復(fù)航天器方面，中國也在持續(xù)推進(jìn)工程實(shí)踐中。

2月7日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號F運(yùn)載火箭，成功發(fā)射一型可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器，將按計(jì)劃開展可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器技術(shù)驗(yàn)證

中科宇航面向太空旅游的“力鴻二號”飛行器，其核心發(fā)動(dòng)機(jī)在今年1月20日左右完成了超過1300秒的試車，但這仍屬于地面試驗(yàn)。

除技術(shù)外，目前國內(nèi)相關(guān)的法規(guī)與安全體系尚屬空白，包括將人送入亞軌道的適航標(biāo)準(zhǔn)、安全監(jiān)管和責(zé)任劃分、保險(xiǎn)體系等等。