界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

界面新聞編輯 | 林騰

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化正迎來(lái)拐點(diǎn)。

2月10日，全國(guó)最大鋰金屬固態(tài)電池量產(chǎn)項(xiàng)目正式投產(chǎn)——欣界能源在杭州下線(xiàn)了首批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的固態(tài)圓柱電池，其2GWh鋰金屬固態(tài)電池項(xiàng)目全面投產(chǎn)，總投資達(dá)10億元。

GWh級(jí)量產(chǎn)將固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化推向一個(gè)新的高度。加上華南中試線(xiàn)基地的800MWh，這家公司年產(chǎn)量達(dá)到2.8GWh。

“這是目前國(guó)內(nèi)已量產(chǎn)的、產(chǎn)能最大的鋰金屬固態(tài)電池項(xiàng)目?！毙澜缒茉纯偛脤O立告訴界面新聞，從eVTOL、機(jī)器人到無(wú)人機(jī)、高端穿戴和消費(fèi)設(shè)備等多個(gè)終端應(yīng)用領(lǐng)域，該產(chǎn)線(xiàn)幾乎可以滿(mǎn)足這些場(chǎng)景的需求，目前已獲得頭部企業(yè)批量訂單，“這幾個(gè)領(lǐng)域我們目前都實(shí)現(xiàn)了批量交付，這些場(chǎng)景應(yīng)用圓柱標(biāo)品會(huì)同步放量?！?/p>

作為下一代鋰電池的核心技術(shù)方向，固態(tài)電池具有能量密度更大、安全性顯著提升、續(xù)航能力大幅提升、避免液態(tài)電解液泄漏以及降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，一批固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)涌現(xiàn)，包括衛(wèi)藍(lán)新能源、微電新能源、昆侖新材、輝能科技、珈鈉能源等。其中，衛(wèi)藍(lán)新能源有望成為“A股固態(tài)電池第一股”，已進(jìn)入IPO輔導(dǎo)期。

在固態(tài)電池這場(chǎng)全球競(jìng)速賽中，一家總部位于深圳的年輕企業(yè)正以驚人的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏脫穎而出——欣界能源。

由90后海歸博士陳霖2020年創(chuàng)立的欣界能源，從成立之初就聚焦高能量密度鋰金屬固態(tài)電池。不同于多數(shù)同行聚焦單一電解質(zhì)體系，欣界選擇了一條兼顧性能與工程可行性的路徑：以高電壓耐受型氧化物固態(tài)電解質(zhì)為核心，搭配鋰金屬負(fù)極。

根據(jù)固態(tài)電解質(zhì)材料類(lèi)型劃分，固態(tài)電池目前已形成?硫化物、氧化物、聚合物和鹵化物?四大主流路徑，產(chǎn)業(yè)界仍在探索最適合固態(tài)電池量產(chǎn)的技術(shù)路線(xiàn)。對(duì)比之下，氧化物本征安全性好、化學(xué)穩(wěn)定性較好、制造成本相對(duì)較低，但加工性能差、電導(dǎo)率低、電化學(xué)窗口較窄，實(shí)際使用中可作為半固態(tài)電池的核心電解質(zhì)層。

創(chuàng)業(yè)前三年，欣界幾乎“隱身”于實(shí)驗(yàn)室與中試線(xiàn)之間，專(zhuān)注攻克固態(tài)電池最棘手的兩大工程難題：界面穩(wěn)定性與疊片工藝一致性。在當(dāng)時(shí)電池能量密度普遍不超過(guò)300Wh/kg情況下，2022年，公司率先推出能量密度突破450Wh/kg的鋰金屬固態(tài)電池原型。

資本的嗅覺(jué)總是敏銳的。2023年，欣界迎來(lái)爆發(fā)之年：9月完成Pre-A+輪融資，由高瓴創(chuàng)投領(lǐng)投，億航智能、峰和資本跟投；公司同步宣布與億航智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)面向eVTOL的高能固態(tài)電池系統(tǒng)。年內(nèi)，公司建成百兆瓦時(shí)級(jí)產(chǎn)能，在珠海落地200MWh鋰金屬固態(tài)電池產(chǎn)線(xiàn)，邁出規(guī)?；谝徊健?/span>

2024年，技術(shù)天花板再抬升。欣界發(fā)布其旗艦產(chǎn)品“獵鷹”固態(tài)電池，搭載自研的HICORE固態(tài)電解質(zhì)與TIE界面調(diào)控技術(shù)，將能量密度推高至480Wh/kg，較當(dāng)前主流航空電池提升1.5–2倍。這款電池在去年12月完成全國(guó)首例無(wú)人駕駛載人類(lèi)航空器跨海峽飛行，這是中國(guó)固態(tài)電池首次在真實(shí)高難度場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)“從實(shí)驗(yàn)室到天空”的跨越。

融資節(jié)奏同樣迅猛。自2022年啟動(dòng)首輪融資以來(lái)，欣界已累計(jì)完成8輪融資。2025年8月，公司宣布完成數(shù)億元A輪融資，由深圳資本集團(tuán)旗下遠(yuǎn)致儲(chǔ)能基金與達(dá)晨財(cái)智聯(lián)合領(lǐng)投，珠?？萍技瘓F(tuán)跟投，老股東峰和資本、戰(zhàn)略客戶(hù)億航智能及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴海目星激光加碼復(fù)投。

彈藥充足，量產(chǎn)進(jìn)程隨之加速。 杭州2GWh鋰金屬固態(tài)電池項(xiàng)目可視為公司產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。陳霖在2月10日提到，這是公司首個(gè)規(guī)?；慨a(chǎn)固態(tài)電池的基地，產(chǎn)能也將從中試化規(guī)模走向GWh量產(chǎn)規(guī)模。適用于低空飛行器、具身機(jī)器人、消費(fèi)電子、數(shù)據(jù)儲(chǔ)能中心、AI算力衛(wèi)星等對(duì)性能和安全有嚴(yán)苛要求的高端領(lǐng)域。

界面新聞從產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，欣界能源已切入具身智能賽道核心供應(yīng)鏈，其中一個(gè)客戶(hù)為眾擎機(jī)器人，向其提供方形軟包電池，能量密度達(dá)到480Wh/kg，該產(chǎn)品此前由欣界能源位于深圳的中試線(xiàn)生產(chǎn)。

更令人矚目的是其在商業(yè)航天領(lǐng)域的突破。界面新聞獲悉，2025年11月，欣界能源已批量交付了算力衛(wèi)星電池，目前處于在軌驗(yàn)證階段。

在傳統(tǒng)衛(wèi)星依賴(lài)化學(xué)電池或低效太陽(yáng)能的時(shí)代，高比能、高可靠、耐輻照的固態(tài)電池正成為太空能源系統(tǒng)升級(jí)的關(guān)鍵一環(huán)。 根據(jù)中金研報(bào)，2025-2030年太空光伏的需求重心仍為服務(wù)傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的低軌衛(wèi)星，市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)千億元；2030年后，若太空算力進(jìn)入樂(lè)觀(guān)部署階段，太空光伏需求有望迎來(lái)臺(tái)階式放大。

“下游需求明確，在產(chǎn)品商業(yè)化落地前期推動(dòng)了全市場(chǎng)對(duì)固態(tài)電池額認(rèn)知和應(yīng)用提速的需求?！睂O立提到。

應(yīng)用端需求爆發(fā)，使得今年成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。欣旺達(dá)、億緯鋰能計(jì)劃今年推出全固態(tài)電池，孚能科技、巨灣技研計(jì)劃實(shí)現(xiàn)Gwh級(jí)別固態(tài)電池產(chǎn)能。在產(chǎn)業(yè)終端，廣汽集團(tuán)計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車(chē)，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2026年正式量產(chǎn)全固態(tài)電池。多家廠(chǎng)商也在近期公開(kāi)了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

“下游的需求比較強(qiáng)勁的，主力是新能源汽車(chē)賽道。業(yè)內(nèi)不少公司的產(chǎn)能都提前被鎖定了，很多主機(jī)廠(chǎng)還有保供的措施?！币晃浑姵禺a(chǎn)業(yè)鏈人士向界面新聞表示。

“我們已經(jīng)拿下頭部企業(yè)訂單?！必愄厝鹧芯吭涸洪L(zhǎng)李子坤向界面新聞表示，智能電車(chē)、人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)、智慧儲(chǔ)能這幾個(gè)方向都是未來(lái)固態(tài)電池的重點(diǎn)方向，“在應(yīng)用方面，我們開(kāi)發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入頭部企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，亦向手機(jī)、新能源等終端品牌配套電芯廠(chǎng)送樣驗(yàn)證，在手機(jī)端已有示范性產(chǎn)品穩(wěn)定批量應(yīng)用。”

“北交所一哥”貝特瑞主營(yíng)電池材料，自2014年起布局固態(tài)電池材料研發(fā)，目前已構(gòu)建覆蓋高鎳正極、硅負(fù)極、鋰金屬負(fù)極及固態(tài)電解質(zhì)的完整材料體系。去年5月貝特瑞首次對(duì)外發(fā)布固態(tài)電池材料整體解決方案，包括半固態(tài)電池材料和全固態(tài)電池材料整體解決方案，布局涵蓋正極、負(fù)極、電解質(zhì)三大核心材料體系，并宣布發(fā)布的固態(tài)電池材料均已具備量產(chǎn)技術(shù)條件。

李子坤提到，在半固態(tài)電池材料領(lǐng)域，氧化物電解質(zhì)產(chǎn)品獲得百?lài)嵓?jí)訂單，匹配電芯裝機(jī)量超過(guò)1GWh；聚合物電解質(zhì)與兩家客戶(hù)達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得批量化訂單。在全固態(tài)電池材料領(lǐng)域，公司開(kāi)發(fā)了行業(yè)內(nèi)首款匹配全固態(tài)電池的鋰碳復(fù)合負(fù)極材料，已獲客戶(hù)技術(shù)認(rèn)可；硫化物固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品粒度達(dá)到500nm以下，其離子導(dǎo)率及所制備電芯的循環(huán)性能達(dá)到客戶(hù)應(yīng)用需求。

固態(tài)電池應(yīng)用場(chǎng)景廣闊，從應(yīng)用場(chǎng)景的優(yōu)先級(jí)來(lái)看，動(dòng)力電池將是固態(tài)電池放量的核心賽道。2025年上半年，僅衛(wèi)藍(lán)新能源360Wh/kg電池裝車(chē)量就突破了1.2GWh。

車(chē)企也在加緊布局自有產(chǎn)線(xiàn)。比亞迪在2024年完成了60Ah全固態(tài)電池的中試下線(xiàn)，計(jì)劃2027年左右啟動(dòng)批量示范裝車(chē)應(yīng)用、2030年前后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。也有市場(chǎng)消息提到比亞迪正在加緊推進(jìn)GWh級(jí)別的全固態(tài)電池設(shè)備招標(biāo)。廣汽集團(tuán)研發(fā)的30Ah全固態(tài)動(dòng)力電池能量密度達(dá)400Wh/kg，計(jì)劃在2026年昊鉑旗下車(chē)型搭載全固態(tài)電池。

低空飛行器是另一重點(diǎn)賽道。廣汽集團(tuán)2024年12月發(fā)布了全新飛行汽車(chē)品牌“高域”，該產(chǎn)品未來(lái)將搭載自研的全固態(tài)電池。根據(jù)國(guó)金證券研報(bào)，至2030年，國(guó)內(nèi)eVTOL電池的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)千億級(jí)別。

欣界能源正在研發(fā)下一代“獵鷹2.0”固態(tài)電池，能量密度將突破500Wh/kg，計(jì)劃于2026年底量產(chǎn)。公司方面透露，正在布局業(yè)內(nèi)首個(gè)航空固態(tài)電池量產(chǎn)線(xiàn)，投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)10GWh，可滿(mǎn)足千架級(jí)eVTOL需求，并拓展至具身機(jī)器人及新能源汽車(chē)等領(lǐng)域。

李子坤提到，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，目前主流電芯為100-200Wh/kg，而飛行器要擴(kuò)大飛行范圍對(duì)電池能量密度的要求為400Wh/kg以上，為了滿(mǎn)足快速放電需求，放電倍率則要達(dá)到20C以上。

擴(kuò)產(chǎn)能是接下來(lái)的重點(diǎn)。孫立透露，在杭州規(guī)劃了10GWh產(chǎn)能，一期已經(jīng)達(dá)成2GWh, 預(yù)計(jì)年中會(huì)啟動(dòng)擴(kuò)產(chǎn)3GWh+5GWh項(xiàng)目。同時(shí)在擴(kuò)產(chǎn)的過(guò)程中不斷迭代產(chǎn)品、交付客戶(hù)。

下游的火熱情況也傳導(dǎo)至上游。界面新聞從產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，海目星是生產(chǎn)獵鷹固態(tài)鋰金屬電池的設(shè)備總包商。深圳海目星是業(yè)內(nèi)首家同時(shí)布局“氧化物+鋰金屬負(fù)極”和“硫化物+硅碳負(fù)極”兩條技術(shù)路線(xiàn)的設(shè)備企業(yè)，在業(yè)內(nèi)率先斬獲固態(tài)電池設(shè)備商業(yè)量產(chǎn)訂單的公司，與欣界能源簽訂了4億元2GWh量產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備合同。

“公司已與頭部廠(chǎng)商深入研發(fā)鈣鈦礦疊層電池，后續(xù)電池有望用于太空算力發(fā)電?！苯冢Ｄ啃窃谕顿Y者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司是晶科能源、天合光能的激光設(shè)備核心供應(yīng)商，已與頭部廠(chǎng)商“深入研發(fā)鈣鈦礦疊層電池”，該技術(shù)將助力光電效率和瓦克比（w/g）持續(xù)上升，后續(xù)相關(guān)電池有望用于低軌衛(wèi)星及太空算力發(fā)電。

設(shè)備是全固態(tài)電池量產(chǎn)落地的核心支撐，其技術(shù)水準(zhǔn)與工藝成熟度直接決定電池性能、成本及規(guī)?；M(jìn)程。相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，全固態(tài)電池設(shè)備投資強(qiáng)度大幅提升，單GWh設(shè)備投資額達(dá)4-6億元，是傳統(tǒng)液態(tài)電池的2-3倍，其中干法電極、等靜壓、疊片等前中段核心設(shè)備價(jià)值占比高達(dá)80%。

據(jù)招商證券測(cè)算，2024-2030年全固態(tài)電池設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)103%，到2030年市場(chǎng)空間將突破592億元，疊加半固態(tài)電池設(shè)備需求，市場(chǎng)體量將進(jìn)一步擴(kuò)容。

不過(guò)迄今為止，還沒(méi)有一款固態(tài)電池真正量產(chǎn)裝車(chē)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化之前，全固態(tài)電池還需要攻克材料、界面、工藝、成本、供應(yīng)鏈等難題。廠(chǎng)商們正為未來(lái)全固態(tài)電池的規(guī)?；a(chǎn)提前布局關(guān)鍵工藝。

貝特瑞近日與深圳清研電子近日達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布共同成立合資公司加速干法電極技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

李子坤告訴界面新聞，干法電極工藝被普遍認(rèn)為是適配固態(tài)電池的理想工藝，在工藝適配性、制造成本和性能上限三個(gè)維度上，都契合了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的需求。“貝特瑞與清研合作推動(dòng)從干法材料設(shè)計(jì)優(yōu)化、干法工藝流程革新到最終產(chǎn)品性能提升的全鏈條整合，此外貝特瑞中央研究院正推動(dòng)干法電極技術(shù)的深入攻關(guān)，目前已攻克極片連續(xù)成卷、厚度均一性等關(guān)鍵工藝難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了極片的連續(xù)穩(wěn)定成卷。在此基礎(chǔ)上，研究團(tuán)隊(duì)以干法電極工藝為導(dǎo)向，持續(xù)推進(jìn)與之適配的正負(fù)極材料研發(fā)，并已成功開(kāi)發(fā)出相應(yīng)產(chǎn)品?！?/p>

固態(tài)電池量產(chǎn)的核心難點(diǎn)在于固-固界面阻抗高、電解質(zhì)膜厚、電極膨脹控制難等問(wèn)題。海目星通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的微凹版超薄涂膜技術(shù)，將涂層厚度控制在0.5-4微米區(qū)間，僅為傳統(tǒng)工藝的1/10，大幅降低界面電阻，推動(dòng)能量密度提升5%-8%，從根本上破解了固態(tài)電池“消費(fèi)級(jí)落地”的瓶頸。針對(duì)高硅負(fù)極的體積膨脹難題，海目星則推出超薄多層涂布技術(shù)，涂層厚度較傳統(tǒng)工藝減薄超80%，實(shí)現(xiàn)了高硅系負(fù)極的均勻、穩(wěn)定涂布。